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前回のオイル交換は３ヶ月前なのだがオイルの流動音が大きくなってきたのと走行距離も５０００Ｋｍを越えたのでオイル交換とオイルフィルターの交換と例のＭＴ－１０を添加した。

エンジオイルはオイルエキストラクターを使って上抜きなのだ
元々は船舶用らしいのだが結構用途があって便利なのだが、やはり上抜きで回収できるオイルは若干少なく約３．２リットルである
ドレンボルトからだと３．５リットルだから回収率はあまり良くない
上抜き２回目ということでオイルクーラーラインの点検も兼ねて
残留オイルも回収するため下抜きを行った


アテンザにはオイルクーラーを追加しているので定期点検が必要なのだ
オイルエレメントブロック→バイパスブロック→エレメントマウントブロック→オイルフィルター→オイルクーラー→バイパスブロックという経路だ
バイパスブロックが若干緩んでいるのを発見、下抜きがてらにラインホースを外して見るとオイル漏れとまでは行かないが手で回った（私の握力は８０Ｋｇ程あるのでレンチ並み）
ねじ込み部が緩くなっておりその緩みの影響かアルミ側ネジが叩かれていた
このままでも使えなくはないのだが万一を考え純正オイルエレメントブロック（としさんの貰った分）と交換した
ねじ込みフィッティングも元に戻り確りと固定された

オイルは毎度のＧｕｌｆ０Ｗ－３０、オイルエレメントはＭｏｂｉｌ
この組合せは良い相性だと思う
添加剤はＭＴ－１０を効果は約２万５千Ｋｍ前回から約２万５千Ｋｍなのでギリギリセーフってトコでしょうか
やはり新品のオイルフィルターは静で良い


次はスロットルボディのオーバーホールだ

　
　

ＭＴ－１０

という金属表面改質添加剤を知ってますか？
私も２年前にディーラーで紹介されて知りました
テフロン系やＭｏ系ではない塩素系添加剤です

モノは試しと２年前にこの添加剤を使用しました
急激な変化はありませんがその効果は徐々に現れます
逆に添加時はオイルが重く感じるが距離を経るに従い少しずつエンジンが軽く感じ出足が良くなった。

走行距離も５万Ｋｍに近付きそろそろこのＭＴ－１０を添加する予定だ
ディーラーと相談が必要なのだがＡＴＦにも添加する予定だ


この添加剤の効果は１０万Ｋｍオーバーが出来ればＯＫなのかもね（￣ー￣)

本日アテンザのメンテナンスをするべく
各パーツを買い揃えいざガレージジャッキで
車体を持ち上げようとしたのだが
ジャッキが不調で上がらなかった。

えっ？


ガーン(￣□￣;)!!


しかもジャッキポイントに当たった状態で下げることも出来ない。



えっ～～～～～～～～～～～～～～！


ヤバい…(￣○￣;)


四苦八苦したあげく夕方になって
ジャッキがさがりしかもジャッキは正常に作動しはじめた。


原因は？？？？？？


結局今日は何も出来ないまま無駄な１日を過ごしてしまった。

参ったよ…┐(´ー｀)┌

焼肉を食いたい！
っの子供らのリクエストに応えて「焼肉キング」に来てます。


お前らここは安いからたらふく食えよー！

(^O^)/

本日は和歌山に来ております。
本年の出張は和歌山から始まりです。

今年も全国津々浦々おじゃまします。


(^O^)/