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６月に２３Ｚでのファーストトライをして以来
サーキットは３ヶ月ぶり
久しぶりのアテ走行となる

結果から
自己ベストは更新
２３Ｓからの３回目のトライとなりますが
まぁ初トライは生憎のハードレインなので参考タイムとして

２３Ｚの１回目から見ますと
ベストラップ：０．３秒更新
ベスト１０のアベレージは０．４７秒更新
一応毎回ベストタイムは更新はしてるけど
思った以上にタイムは伸びず･･･
タイヤの影響？

コースコンディションからいって
そんなに悪くないはず
気温：２６℃
路面温度：４０℃
天候：晴れ
路面状態：全面ドライ

ベストラップはやはり６～１０周目
このあたりはやはり一番タイヤがおいしくなると思っていましたが
ラインを変えた３７～４１周目あたりでベスト４～１０と連発
やはりライン取りなんだなと痛感
コースインして数週感じるアウェー感に呑まれて我を忘れると
タイヤを無駄に使ってしまうようです
この周数でラインの確認とタイヤコンディションを作らなければならないのに
やっぱり精神的なものか･･･
幾ら６部山のＺ１とはいえ

今回の最終ラップ付近で見つけたラインで
次回はタイムアタック
あのコースを１０周目あたりにトレースできるように
じっくりと勉強しよう





今回でおよそ分かったけど
足回りが限界のようだ
やはり４代目のスペシャルを装着せねばならないときに来たかな

明日10時枠にてサーキットに行ってきます。
タイヤがそろそろ限界近いので最後かな。
次のタイヤは買えそうにないから当分は純正タイヤだな

某氏の某秘密工場でオイル交換させて頂きました
土曜日が朝方雨で作業を延期していたのですが
メンテオフをしてると連絡を頂き急遽合流
ＺＯＩＬも添加しました
思ったより粘度も軽くチョッと驚き
金属表面処理剤って他メーカーのＭＴ－１０を使ってたんだけど
これは比重が重くしかも粘度も半端なく重かったのだが

いざエンジンを掛けてみると
なんとなくレスポンスが重い
入れて行き成り効果の現れるケミカルではなので
しばらくは様子見だな

残りの作業は

　オイルクーラーのオフセット
　オイルフィルターのオフセット
　エアーフィルターの遮熱処理

どれも手間のかかるものばかりだｗ

走行距離：２０３６０Ｋｍ

って気合入れたけど･･･

雨ジャン･･･

今日の予定

　オイル交換
　オイルクーラーオフセット
　オイルフィルターオフセット
　エアーインテーク
　他諸々

見送りだな

明日は晴れてね

注文していたレッドラインのエンジンオイルが２日遅れで到着

っと言うより私の方が不在で受け取れなかったんだけどｗ

今回も５Ｗ４０をチョイス

オイルフィルターを今回は変更！

モービルのスポンジフィルターからモモの高性能ろ紙フィルターへ

どの程度変わるかは分からないけど･･･

今回はＺＯＩＬも添加する予定

このＺＯＩＬ、いい評判しか聞かないけどどうなんだろうね

２万ＫｍでＺＯＩＬを使っても効果は得られないかも

金属表面処理剤＋洗浄効果

パフォーマンスアップを期待！