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タマさんから色々とアドバイスをもらった

私の場合ペダル操作からＡＴのころの癖が抜け切らず

ブレーキを多用し過ぎる傾向にあるようだ

「エンジンブレーキを有効に使おう！」


それとアクセル・クラッチとシフト操作がとにかく遅い

そのためにシフト操作が遅すぎギクシャクする

帰り道にアドバイスをもらった操作の反復練習

変える頃にはチョッと様になったかもしれないｗ

この練習をしばらく続けよう

７月１９日発売の最新機種に変更しました

カシオ Ｗ６２ＣＡ Ｇ'ｚＯｎｅ

同メーカーのＷ４２ＣＡが気に入っていたので

買い替えはないかなぁ～って思ってましたが

量販店で展示サンプルを見つけて

「これしかないやろ！！」

ほぼ衝動買いｗ

貯まったポイントですべて賄えたからラッキーだった

気になる機能は･･･

　おサイフ
　ブルートゥース
　ワンゼグ
　ケータイｄｅＰＣメール
　タフネスには全然関係ないねｗ

もちろんタフネス機能は仕事上必須！

Ｗ４２ＣＡより軽くなってのタフネス

画面も大きくなって文字も見易い

未明に近所のお山を流してきました

結果から言いまして

レスポンス＆トルクは向上してます

っがオイル系の冷却がやはり不足気味･･･

チョッと走ると１００℃超えます

水温は９５℃で安定してるんだけどなぁ

コアの位置を変えてみるか･･･

今日、帰り途中に久しぶりに警報がでた

エアフロ異常

空気量が多すぎるんだろうな

その割には低速トルクは細くない

柿本＋インテークチャンバー＋キノコ＝眉唾ではなかったな

走りたくなってきたぞ (￣ー￣)

本日、再度ＥＣＵをリセット

アイドリングが安定した

やはり前回は完全にリセットできてなかった？

ん～、－端子外して５分は放置したんだけどな･･･

今回は１０分放置

エンジン再始動！

６５０ｒｐｍで回転が安定

おぉ～！安定したぞ

市街地が乗りやすいｗ

これでチョッとは気分も上向き！

これもケセランパサランの効果かｗ