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今回もＭＳアクセラの鈴鹿ツインサーキットオフにお邪魔をさせて頂きました
天候が怪しい中、たまたま時間枠の開いていた14時枠に急遽変更しての走行です
今回で2回目になります。コンディションは前回に同じくドライからウェットへ

コースイン数回で油温が120℃超えペースダウン
その後クールダウンも効果なしｗ
根本的にオイル系の強化が必要


同時走行は
　ＭＳアクセラ　赤　としさん（2回目）
　ＭＳアクセラ　グレー　透夜さん（初コース）







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参加された皆様お疲れ様でした
今回も企画に参加させていただきましてありがとうございます
また機会がありましたらよろしくお願いいたします


透夜さんの名誉の為に一言
奥のヘアピン手前からの走行は
彼の車のエンジントラブルに寄るもので
私の方が速い訳ではありませんので悪しからず

走り好きのＭＳオーナー有志が２１日に鈴鹿ツインに集結

天候は生憎の様子だけど

関東からとーちゃんが雨を連れて遊びに来てくれます

ＭＡＩＤＯとしてもお迎えさせていただきます

当日は安全第一で！

この記事は、X-DAYカウントダウン について書いています。

本日、早起きしてペダルを取付ｗ
２３Ｓの時に買ったが使ってなかったペダルを利用
２３Ｚを弄ってる時に両面テープでイメージだけは確認してたんだけど
いざ取り付けてみると６～８ｍｍほど持ち上る
アクセルの位置にチョッと違和感あるかな
それとヒール位置調整機能が付いていて調整幅を最大にしてみました。


肝心のペダル操作はかなりイケてる
こんなに違うものなのか
煽り易くはなったな
コントロールはやはり慣れが必要というところか

取付けが心許無いがアクセルペダルならブレーキペダルほどに
大きな力は掛からないだろうから許せる範囲かｗ

序に、昨日買ったローポジションノブも取付けてみました
３４０ｇというかなり重いかと思ったのですが
いざ取り付けてみるとノーマルより軽い感じがします
低くなった分操作量が小さくなっていい感じかも

６月初めに登録されたが、無常にも出張！
ステアリングを握れたのが７日(土)

坂道発進にも意識せずに発進できるようになり
子供たちに「お父さん、随分上手になったよ」っと父の日のプレゼントも貰ってｗ

兎に角、難しいのはシフトダウン
決して早い操作ではないのだが

現在、練習しているメニューがある
定速で維持し、２速⇒３速⇒４速⇒５速とシフトアップ
５速に達したら速度維持で５速⇒４速⇒３速⇒２速とシフトダウン
この練習のおかげで燃費は著しく低下(￣_￣;
まだ、ヒール＆トゥには程遠い

こんな状態でサーキット走るなんて無謀というものなんだろうなｗ

見学に切り替えるかｗ

今日は父の日という事で嫁の実家に行ってました

その帰りに次男が「この車であのコース走ってよ」

ってリクエストでドライブを兼ねてコースイン

５人フル乗車なのだが２３Ｓの一人乗りの様にトルクフル！

カッ飛びではないけど非常に走り易い

レッドラインのＭＴ－９０も効果を発揮しだしたのか

シフト操作の軽いこと。

中々いい車だ！