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昨日もとしさんと山岳警備へｗ
今回はＺ１を渡した序に
このまま帰るのも勿体ねぇ
って事で西宮の漫画喫茶でＡＭ１時まで仮眠しての決行となったｗ

この時期は夜景がとにかく綺麗に見える
展望台にはある屋台まで出てたらしいｗ

この日初めて野生のイノシシにであった
裏六甲ドライブウェイの頂上交差点
信号待ちをしていたら何やら動く物体
犬？にしては大きい過ぎる･･･
なんだありゃ？
車を近づけるとイノシシだった
こっちに気付いたらしく睨み返してきたｗ
その後こちらにはお構いなしに
交差点周辺の草むらを漁っていた

今日の本題ｗ
そんなこんなで表六甲は車が多く走りきれなか
シビックタイプＲとチョッとしたバトルモードで
遊べたのは気分良かった

何よりも
とし号の自称フルノーマルＭＳアクセラに
上りで先行できた事が嬉しかった
まぁ突然のアクシデントでＺ１からノーマルタイヤだから
走りにくくて当たり前なんだけどねｗ

でも最後下りはこちらのペースに張り付いていた
８０％位だったけど完全に煽り状態
としさんにスイッチが入ると
タイヤが･･･なんてのはお構いなしｗ
やっぱ速いですよ

この作業のときに
アッパーマウントの
ボルトをねじ山を潰されていた事に
先週に気がついた

見つけたのは
表六甲を走行中
フロント辺りから
金属音がする…

気になって翌日に
フロント周りをチェック
そうしたら
アッパーマウントのナットの緩みを発見
左側の３個のうち１個が緩んでおり
タワーバーが浮いている状態

なんだこりゃ？
っと増し締めをしようとしたが
ナットが焼きついて固くて動かない

クレーム処理ということで
本日ディーラーでアッパーマウントを
交換する予定が・・・

サスをＫＯＮＩに交換しているため
アッパーマウントの穴加工が必要なのを忘れていた

仕方なく元に戻してもらい
アッパーマウントを引き取って自分で加工することにした

来週辺り再度交換してもらうことに
あ～ミスったなぁ

長女が第一志望の大学に合格した

滑り止めの２大学の合格も決まった

第一志望は本人が強く希望しただけに

嬉しさも倍増だろう

次は長男の高校受験だな

これから色々と物入りになってくるナァ

車遊びも潮時かもねｗ

帰阪してみれば
今度の土日もまた出張～

どないなっとんねん！
自分の仕事が
出来んがな～

それよか
山岳警備に行けん！
これの方がキツイかも･･･




ボッシュのブレード本日交換しやした！

本日の走行動画の編集が完了！


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日時：１１月２４日　ＡＭ３時
天候：晴れ
気温：５℃（車外温度計）

タイヤ　：ダンロップ　ディレッツァ　Ｚ１
　　　　：２２５／４０Ｒ１８（新品）
ホイール：レイズ　５７Ｓ
　　　　：１８／７５　＋４８


この時間なので殆ど車もなくクリアラップに近いか
今回は柿本マフラーに慣れる目的で走行
動画撮影にてエクゼとのラインの違いをチェックするのが目的
エクゼよりエンジンブレーキ効果の小さい柿本で予想されるポイントのチェック

１．ブレーキ開始ポイント⇒リリースポイントの確認
２．進入ライン・速度の確認
３．アンダーの有無とアクセルワーク
４．脱出ライン・アクセルポイント
５．加速ラインと次コーナーへのアプローチ

どれもこれも･･･

落第点だな（泣)

エクゼのエンジンブレーキ効果に頼りすぎていた感が強く
殆どのコーナーで進入速度が高め
その結果アンダーの量が若干多く
脱出ポイントの遅れにより加速が鈍くなっていた
３～４本目で概ね慣れてはきたが
ブレーキに掛かる負担が大きい
新しいラインを探していく事が必要だな