旧ミレ乗りのブログ一覧

昨日はディーラーにて１か月点検を受けてきました。
当然というか何というか、何も問題なく点検終了しました。

ドアロックのピッ！っていうアンサーバック音が大きいと感じたので大から小へ変更。

そして、車庫証明のステッカーが出来ていたのですが
自分で貼るという事でそのままもらってきました。



証明ステッカーを貼ったまでは良かったのですが、ここで事件が・・・
上から貼る透明ステッカーを貼ったら、あろうことか中心から大幅にずれて貼るという大失態・・・・・・

透明ステッカーだけはがそうとすると、「剝がしたぞ」マークが出てしまうため
証明書を含めた透明部分が真円になるよう、コンパスカッターでカット。

ひとまず見た目には気づかないレベルになりました。
どうにもダメになったら再取得ですね・・・あぶないあぶない。

ミレーニアからN-WGNへ乗り換えて、そろそろ1か月が経とうとしています。

2倍以上の価格差があり、そもそも車格の違うクルマですから
比べるのはナンセンスですが、気になった所をつらつらと。

・シガーライターはないけど、シガーソケットはついている
　タバコを吸う人が減った？せいか、シガーライターは装備されなくなってますね
　でも、シガーソケットは設けられている。

　これは(極力使いたくない)パンク修理をした際に使う空気入れを動かす用なんでしょうね。

・屋根から雨水がドサーーーーーーッ
　屋根にたまった雨水が、最初のブレーキでドサーーーーーッっと降ってきます。
　これ、ミレーニアではほとんど記憶にありません。

　よく見ると、モールがないうえに、ルーフよりガラスの方が低いんですね。

　一応ガラスとルーフにすき間があるのですが、屋根から勢いよくすべってきた水は
　見事にすき間を飛び越してきます(笑)
　N-BOXはちゃんとモールが付いてるらしいのでドサーッっと来ないようですが

　軽量化？コストダウン？忘れた？　謎。

先週の金曜日、新車購入から１８年半・188058キロをもってミレーニア終了しました。

振り返ってみると、特別大きな故障はありませんでした。
通した車検８回（うち、５年目と７年目だけディーラー車検、他はユーザー車検）

交換したものといえば・・・

エンジンオイル・ラジエタークーラント・ブレーキフルード(当たり前か)
ラジエターキャップ１回
バッテリー３回
右ドライブシャフトブーツ１回（なぜか左は１度も交換せず）
左右ステアリングラックブーツ１回
タイミングベルト・ウォーターポンプ１回
エアコン・パワステベルト類何回か
プーリー類１回
ヘッドカバーパッキン１回
革巻きステアリング(革表面剥がれで中古へ)１回
アッパーリンクのダストブーツ各２回
左リアのアッパーリンクAssy１回
ATF　3回
パワステオイル　無交換

他、細かいものは割愛

・・・・・・と、こんな程度で、立ち往生や積車に乗せられるようなことは１度もありませんでした。

次のN-WGNも長く乗れるよう、大事にしていきたいと思います。
いや、大事にします。

※業務連絡
例の部品はちゃんと外しておりますので～

たまたまディーラーへ寄ったところ、すでに新しいクルマが到着していました。
納車前に、一足早く実車とご対面。

初めて知ったのが、ディーラーオプションの取付について

マッドガード、カーペット、テールゲートスポイラーはすでに取り付けられていました。
ディーラーに入庫してから取付かと思いきや
架装専門のセンターらしきものがあり、そこで取り付けられてからディーラーに届くとのことです。

確かにその方がディーラーでの納車整備は効率的ですね。
どうりで社外ナビ引っ越しに消極的なわけだ

続くといいながら、1か月も経ってしまいました。

次のクルマとは・・・







N-WGN　G・ターボパッケージになりました。

マツダ車はMX-6・ミレーニアと乗り継いできましたので、好きなのですが
職場環境が変わったり、経済的な事情などで次は軽自動車と決めていました。

でも、マツダにも軽自動車はあるんですけどね・・・
大人の事情により、マツダとスズキの軽は絶対に許可が下りないのです。

本当はカスタムのG・ターボパッケージが良かったのですが
反対勢力による予算削減攻勢にあい、なんとかターボだけは死守した感じです。
（ただでさえ高価格なところ、カスタムにするだけで２０万以上増）

今日、納車日程が確定したので、あと３週間弱。