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スタッドレスタイヤを注文していた店から
準備が整ったとの連絡を受けて早速冬タイヤへ交換を行いました。

車を乗るようになってから10月中に交換したのは初めてかも…



店にタイヤがあるのに交換しないで積んで持って帰るのも
もったいない感じもしたので交換に踏み切りました。

単純に自分でするのが面倒だっただけなんですけどね。(((^^;)

サイズは245-40-19
銘柄はBSのVRXにしました。

純正サイズなのにスタッドレスを純正ホイールに履かせたら
若干引っ張りぎみになりました。

何でだろう？

ホイールバランス、組み替え諸々込みで20万だったのは痛いですが
安いメーカーのを買って後々高い出費は嫌だったのでこれにしました。



タイヤ交換時にジャッキアップをしますがダウンサスなので
メッチャ上げないと浮かないみたいです。

汚い車で申し訳ございません。

この後タイヤを片付けたのち
きっちり洗いに行きました。

写真で見ると汚れが増して感じますね(((^^;)

下手をすると自分の低床ジャッキでは上がりきらないかも…

前車は車高調だったのでこんなに伸びる足回りは久しぶりに見ました。




外した夏タイヤの減りを確認して
「やっぱり少し内減りしてるなぁ」なんて思いながら
来年は左右で組み替えでもと考えていたら
何とタイヤの内側には写真の通りイボ状の加工がしてあって左右の組み替えは出来ない仕様になってました。

ランフラット恐るべし…(>_<)

でも約１万㌔程走ってこの減りならば来シーズンも保ちそうな感じ。

このタイヤが使えなくなったら新しいホイールを買おうかなぁ…

生理的にこんな感じのイボイボを見ると全て削るか切ってしまうかしてツルツルにしたい衝動に駆られるのは
私だけでしょうか？(笑)

雪国のドライバーならばスタッドレスにしたらハンドルが軽くなったとか感じて
「もう冬なんだなぁ」なんて思うところでしょうが
ステアバイワイヤなのでタイヤを替えてもハンドルの手応えに変化が
全く無いのは流石に怖く思いますね。

冬道はどうなるのかなぁ？
今から楽しみでもあり怖くもあります。

当然タイヤの剛性、グリップの違いはかなり有るので
走ってみた感じでは車の動きは明らかに違います。

しかしながらハンドリングが一定というのは良くもあり怖くもあるなぁって再認識した次第でした。