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zakiyama@roadstinのブログ一覧

2018年07月07日 イイね!

新型ジムニー

新型ジムニー昨夜来の激しい雨が上がったので、買い物してからジムニーを見てきました。

およそ1カ月ぶりのDラー訪問で、すぐにジムニーに試乗。

試乗車は4速ATでした。

まだ、走行距離が48キロしか走ってない新品です。

ふつうにゆっくりと走りはじめ、3500回転くらいまで上がってましたね。

燃費を気にする車種ではありませんから、これでも良いのでしょう。

ハスラーの4WDより走りに関しては良かったです。(^^;)

今どき、スペアタイヤを背中に背負っているなんて、贅沢なことですね。

頂いたお土産もクーラーバッグは使えそうです。(^-^)



カタログの内容はジムニーもシェラもほぼ同じ。



燃費は軽のほうが良いのでしょうが5MTだとジムニー、4ATだとシェラの方が良くなってます。

ジムニーは、5ヶ月待ち、シエラは1年待ちになっているとかで、スズキもハスラーのときみたいに生産体制を見直すでしょうね。(^-^)
Posted at 2018/07/07 13:45:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2018年04月18日 イイね!

安かったけれど・・・

安かったけれど・・・近所の中古車販売店にビートが出てましたので、見てきました。

安いと、思って試乗もしようとしましたが・・・・。

安いのには訳ありのようです。



整備費用の方が高くなることだけは確実。

見るにとどめました。(^-^)
Posted at 2018/04/18 21:13:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2018年01月05日 イイね!

お~さむ小寒。XBEEからの福袋

お~さむ小寒。XBEEからの福袋曇り空の寒々しい寒の入りでした。
スズキの初売り初日が混雑していたので、平日の昼間にXBEEの試乗をさせていただきました。
まだ、43キロしか走行していない、新品です。
慣らし運転してあげる程度でしたが、ボディ剛性がしっかりしていて、初期ハスラーのようなフワフワ感はありません。
そりゃあ、登録車のサイズになれば、当然ですけどね。(^-^)
SUVの足回りですから、やや硬めでも段差でゴツンと突き上げるようなことが無く、これなら同乗者にも優しいかな。
1リッターターボに6ATの走りでは、スイフトRStのほうが、キビキビして楽しいです。
ハスラーのリッタカーとして、遊べるコンパクトSUVの使い方になるかな。



ボディサイドの造形がダイナミック。



テールランプがBMW MINIっぽい。



ボンネットの裏側。



エンジンルーム。



帰りがけに、福箱を貰っているにもかかわらず、今度は、福袋をくれました。



袋の方は、家庭用雑貨でしたよ。

Posted at 2018/01/05 15:38:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2017年09月14日 イイね!

スイフトスポーツのカタログ

スズキのDラーで発表されたばかりのスイスポのカタログを貰ってきました。




実車は、9月20日発売なので、それ以降に入るかもしれないとか。

月間販売目標が600台になっているので、生産数も少なくて、いつ入るかは、全く不明だそうです。

すでに、バックオーダーがあるので、それらを優先なんだそうですよ(^-^)

試乗車が入ったら、ぜひとも試乗してみたいです(^-^)
Posted at 2017/09/14 19:24:08 | コメント(2) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ
2017年04月26日 イイね!

スティングレー試乗してみました

スティングレー試乗してみました病院への送迎の待ち時間に、とあるスズキアリーナ店に立ち寄って、スチールシルバーメタリックのスティングレーを見てきました。

白ナンバーだと、これが軽自動車かと見間違えそうです。








試乗させていただいた車種は、スティングレーHYBRID Xの2WDですが、発進時や加速時にモーターがアシストしている状況はセンターメーターパネルに表示されます。
燃費に貢献する程度のHYBRIDと言うところでしょうか。
やっぱり、ターボに乗り慣れているから、このくらいのモーターパワーでは、身体に感じるほどのものではありません。

リアワイパーが見当たらないなと思ったら、こんなところに付いてました。



と言うことで、お次はターボのスティングレーHYBRID Tのあるスズキアリーナ店にも立ち寄りました。

洗車してなくて、ほこりまみれだったのが、残念なので写真はありません。

2WDでしたが、試乗させていただき、ターボとHYBRIDの組み合わせを試すと、やはり、発進加速はターボならではです。
こちらの試乗コースは、結構アップダウンがあり、一気に6000回転を超える吹きあがりも試せました。(^^;)
ターボにはMモードがあり、パドルシフトでギアをアップダウンさせてマニュアル運転も試しましたが、60キロくらいにならないと7速にはなりませんでした。
ドライビングの楽しさは、絶対にTですね。

あとは、2WDのほかにフルタイム4WDも設定されているのですが・・・・。
ハスラーにあるヒルディセントコントロール、グリップコントロールの機能は、ワゴンRとスティングレーにはありません。
雪道とか、ちょっとしたラフロードを走るとかだったら遊べる軽のハスラーですね(^-^)
Posted at 2017/04/26 19:53:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | 試乗 | クルマ

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何シテル?   12/16 07:51
セカンドライフ第2ステージの真っただ中。 2017年5月で、運転歴50年。 そろそろ、終のクルマになるかもしれません(笑) 【車歴】 スズキフロンテ(...

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