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ドレスアップ第３弾はローダウンです＾＾

ちなみに今現在のローダウン方法、製品としてラインナップにあるのは

ＲＳ☆Ｒ　　　ローダウンサス　　　　　　　ＬＣ５００用　　　ＬＣ５００ｈ用
RS☆R　　　　　車高調　　　　　　　　　　　ＬＣ５００用　　　ＬＣ５００ｈ用
RS☆R　　スーパーローダウンサス　　　ＬＣ５００用 　ＬＣ５００ｈ用

TOM’S 　　　Racing”サスペンションキット 　LC500用

ＡＩＭＧＡＩＮ　　エアダンパー（BOLD WORLD製エアーサスペンションキット）

ＢＬＩＴＺ　DAMPER ZZ-R　車高調シリーズ　　ＬＣ５００用

位でしょうか・・・

というわけでして、ＬＣ５００を今現在でお安くローダウンさせる方法は

ＲＳ☆Ｒのローダウンサスですかね＾＾
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※ちなみにわたくし購入したのはTi2000の方では無く安い方のダウンサスですｗｗｗ




では早速取り付け♪


フロント　ノーマルサスの状態




フロント　ダウンサスの状態




リア　ノーマルサスの状態




リア　ダウンサスの状態




フロント１０ｍｍ～　　リア１５㎜　って感じですかね・・付けたばかりだとサスの馴染みが

ありませんので、走るとおそらく推奨ダウン量に近づくことでしょう(￣▽￣)

ローダウン前


ローダウン後



十分いい感じだと思います♪　これでホイールを交換しツライチに近づくと

更にフェンダークリアランスは狭く見えますのでスタイル的には大満足になることと思います。

ちなみにですが、ＬＣ５００（Ｖ８）とＬＣ５００ｈ（ハイブリッド）は

フロントサスペンション＆ショックアブソーバーは共通品です＾＾＾＾




リアはショックアブソーバーは共通でサスペンションだけ違いがあります。

とはいえ、リアのサスペンションの違いはスプリングレートだけですので、形状は全く一緒ですｗ




だたしショックアブソーバーにはＡＶＳ（電子制御の減衰力調整機能）が付いていますので

Ｖ８とハイブリッドの制御方法は違うと思います(*´Д｀)

ハイブリッドはリア側におも～い電池（約５０キロだったかな？）を積んでいますので、

バネレートが高くなっているものと思います・・


今回車高調を選ばなかったのは、やはりショックアブソーバーにＡＶＳ機能が付いているので

キャンセルされてしまうのは勿体無いのと、純正ショックはカヤバの新機能ダンパー

比例ソレノイド減衰力調整バルブ式ショックアブソーバという素敵な物が付いているので

ローダウン（見た目）だけにこだわりました(≧▽≦)彡☆

全体のフォルムがレーシーになりますよぅ～　ローダウン　(￣ｍ￣〃)



ついでにですが・・・ＬＣは妙な位置に方向指示器（ウインカー）がありますが

落としすぎると車検に通らなくなります＞＜




前車ＩＳはフォグランプ最低地上高２５センチで引っ掛かりましたが

今回ＬＣはウインカー最低地上高３５センチを注意しないといけません(*/∀＼*)