オルメカのブログ一覧

中古で買ったアレックス。
ついていたタイヤが買った時からボロッボロ。

気にはなっていたけどしばらく放置して走行してました。

が、ガソリンスタンドやカーショップに行くたびに「タイヤ替えたほうがいいですよ～」と忠告を受けていた。


ここのところ長距離走行が増えてきたのでだんだん心配になって来まして。

高速走行中にバーストでもしたら・・・

とか。


というわけで、タイヤを交換することにしました。


もともとアレックス買ったときからタイヤはいつか替えるつもりだったんだけど、できればホイールのインチアップも同時にしようと考えており、予算から考えると７～８万はかかってしまう。

でも、今すぐにはちょっとその金額は・・・

予定してなかったしね。



というわけで、今回はタイヤだけ替えることに。


しかし、気になっていた走行時のロールや走行安定性を考えると、できればタイヤサイズもちょっと変えたかった。


ついていたタイヤはブリジストンのおそらく当時最低グレード。
サイズは175/70/14。
経年変化もあって腰は全くない状態。


いろいろ考えたけど、イエローハットの在庫状況もあって結局ダンロップをチョイス。
そしてサイズは185/65/14。
トレッドは若干拡げた。
扁平率をそのぶん下げた。

タイヤサイズ表によると、外径が7ミリほど下がってしまう。
が、まぁ誤差範囲とも言える。


てなわけで185/65/14のダンロップ、エナセーブに決定。


走ってみると実に快適。
とにかくロードノイズが全部消えてとっても静か。
逆にエンジン音が目立ちすぎて今までよりうるさくなったように感じてしまうほど。

高速走行時の道路の継ぎ目も今までは気になっていたけど、今はまったく気にならない。
今まではギャップのショックを受けるとタイヤの柔らかさが振動になって残る感じだったが、ニュータイヤはきちっと受け止める感じ。ゴツゴツ感は車の性格として仕方ないとして、嫌な振動が残らなくなって快適。

カーブ時のロールも穏やか。
エコタイヤなのできっと燃費もいい、ハズ・・・
まぁ外径が変わってしまうので数値的には現れないかもだけどね。

タイヤが新しいうちはゴムも柔らかいから、しばらくはこの快適さも続くはず。
いつまで快適が続くかわからんけど。その変化を見届けるのも楽しみだ。

とにかく今は快適。いい買い物した。

トヨタ　アレックスを買いました。
中古です。


形式：DBA-NZE121
エンジン型式：1NZ-FE（1.5L）
走行距離：8,100キロ


色はライトブルーメタリック、かな？
グレードはおそらくXS150ワイズセレクション（ナビスペシャル？）あたりか。

不思議なのは走行距離が8,000しか行っていないのに、社外のアルミを履いていたり・・・
しかも左側前後を程良くこすったりしてる。
田舎のおばちゃんの買い物グルマだったのかなぁ？

エンジンはすこぶる調子が良いです。
高速での合流にも不安なし。
追越車線でももたつくことはない。
1.5Lにしては十分パワフル。


足回りがちょっと気になる。
175/70/14なんだが、タイヤが軽くひび割れるほど走ってない。
その割にサスがゆるい？
ロールもピッチもわりと大きめに感じる。
ギャランから比べるとかなり車体が軽くなっているのも影響してるのか？
足回りは固めていく必要がありそう。


もうひとつ気になったのはオーディオ。

ナビのコントロールパネルから見るとフェーダーもちゃんとあるのでおそらくオーディオ本体は4chなんだが、リアドアにスピーカーがない。
せめてスピーカーケーブルだけでも来ていれば、スピーカーを買い足すだけでなんとかなるんだが・・・と思ってドア内張りを外して調べたところ、残念ながら来ているのはパワーウインドウのケーブルのみ。
どうやら配線からやり直しのようだ。これはちょっと面倒だなぁ。

ステレオの音質は明らかに商用車レベル。フロントのスピーカーもおそらく最廉価グレードだ。
手を打たねば。


その他はまったく不足ない。
室内も適度に広いし、かといって車体も大きすぎない、重すぎない。
今の自分にとってはベストマッチな車だと思う。
これからよろしくね。


あ、そういえばETCも後付（たぶんディーラーオプション）で付いてた。
ホントに不足ないよ。

今後がたのしみだ。