<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ENTASSIS / ekスポーツで湾岸Ｃ１ミッドランナーする俺の世迷言</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/</link><description>ENTASSISです。よろしくお願いします。
少しは作業出来ますが夏の作業は避けたいという効率主義といいながら保安部品関係のイジリは知り合いの自動車屋さんに発注するという保守派な草食系。

以前　ポルシェターボと旧いスバルを同時所有する方に　”スバルの中にポルシャは存在しますか？”
”存在します！”という訳でekスポのポロスケ　ターボ的なものを目指します。
無料装着キャンペーンを利用し自己作業でコストを下げながらekスポーツのポルシェ　ターボ化を目指します（爆）</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 03 Jun 2026 00:21:29 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ENTASSIS / ekスポーツで湾岸Ｃ１ミッドランナーする俺の世迷言</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/</link></image><item><title>ダイハツ ハイゼット雑感②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/36378614/</link><description><![CDATA[踏み込むタイミングが判ってキマシタ…

レスポンスの良い領域を使い分ける

みんからでハイゼットの燃費から検索して同型式を探してます。

新型は共通して燃費が悪い…リッター13くらい

踏み込みから仕方ない…

ボディ剛性は下を覗き込めば判る…

純正状態で補強されている… ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Sep 2015 18:58:07 +0900</pubDate></item><item><title>助手席にもレカロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/36378479/</link><description><![CDATA[ちょっと薄く汚れてたのをオークションで購入

状態は痛みもなく浅めのメーカー純正レカロ

それほど頑張って投入する程ではなかったか…

もう一台はレカロ二脚入れてあるので…揃えてみただけ～

...]]></description><pubDate>Sun, 06 Sep 2015 18:40:11 +0900</pubDate></item><item><title>ekテール変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/36365504/</link><description><![CDATA[オークションで入手

最近の車はテールランプにメッキパーツが採用されての影響

メッキテールはオッティのオプションだったので三菱の純正パーツはカラードのみらしい…未確認!?

ekの後期型の形状は巧くデザインされているのに色抜けがイマイチ

初期型のクリアテールもカスタムパーツみたく ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2015 19:17:40 +0900</pubDate></item><item><title>ダイハツ S500P NAエンジン評価 1000km走行時点①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/36365438/</link><description><![CDATA[KF型エンジンを積んだ青いエッセの方のHPでもエンジンの評価が高い

まるでV-TECの様に廻るエンジン

最初はNA660がそんなパワーがあるとは…信じがたい

エッセの中古価格は後期型の方が高価であることからエンジンのバージョンの違いだろうと推測

近くのダイハツの中古ディーラー ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2015 19:05:58 +0900</pubDate></item><item><title>ボディ…来たか!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/36365076/</link><description><![CDATA[アルファブルーですね!!

国産では珍しいカラーが選択出来るハイゼットの魅力

エンジンの可変バルブも含めて他のライバルとの差があるハズなのに評価は低いように感じます

電子化されたアクセル…コレハイイモノダ

限られた室内への省スペースに貢献する以上に僅かな踏み込みにも反応する～よ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2015 18:05:13 +0900</pubDate></item><item><title>ダイハツ S500P雑感 その①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/36364625/</link><description><![CDATA[ オプションはキーシリンダーのイルミ リモコンすキー パワーウィンドー セットで付いてきたCDチューナー

ボディカラーは…薄いブルー

この色はアルファにも設定されてたはず

板金屋泣かせのカラー


オレンジのメタは良い…でも買えない(世間の目が…)


今回のハイゼット ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2015 15:18:57 +0900</pubDate></item><item><title>湾岸仕様…大型ディフューザー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/36360046/</link><description><![CDATA[ディフューザーの固定にはクスコのパーツを使いボディとの固定はアルミの削りだしの棒を溶接…

作業はプロの方に依頼しました。

数回の打ち合わせの後に～ブレを防止するためにクスコのディフューザー固定金具を選択し前部固定金具がもし外れても走行中に落下しません…リアも固定部分が外れてもボディから外 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Sep 2015 16:54:01 +0900</pubDate></item><item><title>車種追加…ダイハツ ハイゼットS500P</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/36356395/</link><description><![CDATA[ 父親の車ですからね…

15年ぶりのモデルチェンジ

車体設計主査曰く…防錆に重点置いての新開発

シャーシ下面にPP素材を貼りつけて錆には充分な対策

コストとリサイクルの兼ね合いでフロント部分にも樹脂製部品の採用…設計主査は知人ですので(笑)



６月に発注 7月下旬 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Sep 2015 21:07:46 +0900</pubDate></item><item><title>コダワリの領域</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23512619/</link><description><![CDATA[先日、キタムラで中古デジタルカメラをネット購入

Nikon P5000 テレコン ワイコン ケースに純正品の予備バッテリー

2007年時点でフラッグシップモデルをあり得ない破格値

テスト使用した感想は…ekスポーツと似てます…

ekスポーツはターボ掛けているとはいえ旧い3G8 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Aug 2011 22:03:40 +0900</pubDate></item><item><title>ゼロの領域</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23472489/</link><description><![CDATA[ekアスラーダLCWがしゃべる…ノーマルボイスセット（ボイスセットという試行は素晴らしい）

セッティングでブースト開始点をどこにセットするのか？

一番のハードセットはチャンネル3番…開始点 零 

ブーストの最高値は完全ブローポイントにセット

ブロー阻止限界点は…どの辺りなんだ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Aug 2011 19:30:50 +0900</pubDate></item><item><title>ワークスステッカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23428052/</link><description><![CDATA[ヨルになると…後方車両からの光で妖しく光ります…

所謂ワークスステッカーってヤツですね…ステッカーはその所属と湾岸線（仮）ランナーのランクを示す…

ブーコン装着でプチポルシェターボ化したekアスラーダLCW～ラインクラフトワーク仕様

護符の効果で湾岸線（仮）でベタつけされなくなりま ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Aug 2011 19:47:57 +0900</pubDate></item><item><title>重要パーツ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23427094/</link><description><![CDATA[バッテリー交換終了！
私のはダイナモの大きさで寒冷地仕様…指定は42なのですがコストの関係で40を選択してます。

パナソニックのバッテリーを常に選択してます…理由は使用材質にあり...]]></description><pubDate>Tue, 09 Aug 2011 18:09:22 +0900</pubDate></item><item><title>リファイン案03</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23424455/</link><description><![CDATA[これでどうでしょうか？]]></description><pubDate>Tue, 09 Aug 2011 10:19:03 +0900</pubDate></item><item><title>リファイン案02</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23415538/</link><description><![CDATA[もう一つのカラバリ]]></description><pubDate>Mon, 08 Aug 2011 15:59:50 +0900</pubDate></item><item><title>リファイン案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23415119/</link><description><![CDATA[如何でしょうか？]]></description><pubDate>Mon, 08 Aug 2011 14:47:20 +0900</pubDate></item><item><title>バリエーション案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23414356/</link><description><![CDATA[カラバリです]]></description><pubDate>Mon, 08 Aug 2011 12:43:43 +0900</pubDate></item><item><title>ステッカーロゴ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23414245/</link><description><![CDATA[昼にイラストレーターでロゴデザインしてみました]]></description><pubDate>Mon, 08 Aug 2011 12:32:11 +0900</pubDate></item><item><title>チューンドなるモノ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23399372/</link><description><![CDATA[COXの左ハンドル用を新品2500円でゲット！

袋から取り出した時は…少し大きいかと思いましたが…装着したのを忘れるくらい快適(笑)

安定感を与えてくれます。

フットレストはドライバーの体重を与えるファクターの一つです。
...]]></description><pubDate>Sun, 07 Aug 2011 09:48:27 +0900</pubDate></item><item><title>ミッドナイト仕様　～ＬＥＤテープ攻略～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23389695/</link><description><![CDATA[今週中の新規パーツもう一点～LEDテープ装着完了！

エーモンの端子接続五セット入り使用しました…
基本作業は圧着ペンチオンリーで施行

…ekスポーツのヘッドライト下にアウディ風になって最高に格好良くなるハズなのに…
あまり皆さん施行されていないのが理解出来ます…

バンパーほとん ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Aug 2011 15:29:30 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ選択</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23340935/</link><description><![CDATA[165/55でDNASports敢えての…14インチ選択

インチアップによる重量増を嫌ったからですね…

思ったよりアルミの真円度が高く購入価格以上の製品精度…

タイヤはネオバが欲しかったのだがウエット条件を考慮（通勤車両なんで）

雨でもグリップダウンは最小化されてるし磨耗率も ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Aug 2011 21:19:59 +0900</pubDate></item><item><title>湾岸線（仮）テスト走行７回目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23329073/</link><description><![CDATA[走り込むのに飽きて来ました…単調な道（高速道路だから当たり前!）取締りはかなり強化されてるし先日のレーダー作動ポイントでパトカーが仕事してました…
走り込んで解るのは…踏み込めるポイントが限られる
海底トンネルは皆さん踏み込むみたいだしクライスラーの四トンはありそうな四駆でも140以上出るという ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jul 2011 20:57:45 +0900</pubDate></item><item><title>ミッドナイト仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23294343/</link><description><![CDATA[暑い季節になりました。

前々回の復路の登りで謎のパワーダウン…

原因は…熱か?！

たぶん熱だろう～熱に間違いなさそうだろう！

水温計でも着けるか！
温度が判ったところでアクセルコントロールでどうにかなるコースじゃない
緩めたところでエンジン負荷は五パーセントも変わらない ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jul 2011 21:07:17 +0900</pubDate></item><item><title>湾岸線（仮）にて…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23276834/</link><description><![CDATA[復路にて…群れの中から抜け出して最高速アタック 加速中 出所不明のレーダーを受ける～それも二回も…事なきを得たが…車群の中に居たのは間違いなさそうだ…

インタークーラーカバーは自己塗装です。
ホルツの缶ぺ…流通量は少ないが大手よりこちらの方が耐熱性が高いのです。
ウレタン用のサーフェイサー ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jul 2011 22:53:28 +0900</pubDate></item><item><title>新たなるチカラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23272038/</link><description><![CDATA[ブーストコントローラーの作業時間が採れないまま…新たなるアイテム発注!?

期間限定価格に負けたみたいな…

以前は…軽自動車に金を掛けるなんて思ってました。
国産車で金掛けて耐久性と見返りがあるのはアールだけ…

試乗せずに新車で注文した初めての車が…ekスポーツだった…鍛造のクラン ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jul 2011 15:31:51 +0900</pubDate></item><item><title>ekスポーツ～アスラーダ計画 第壱回</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23247483/</link><description><![CDATA[夏の自分作業が嫌なのにブーストコントローラー届きました…

マニュアルを読めど…全く解らない（実は肝心部分が欠けている）

ネットで検索してもグレッディのブーストコントローラー接続方法しか書いていない…どうする俺みたいな

という訳で先日 職場の研修帰りに…33R氏（仮）に説明書の説明し ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2011 12:59:10 +0900</pubDate></item><item><title>湾岸線（仮）ボディ慣らし中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23237131/</link><description><![CDATA[オーディオを消してマシンノイズに耳を傾ける…

通算三回目の高速領域のテスト走行 

千円高速が終わってからの取締まりは厳しくなってます。...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jul 2011 18:19:57 +0900</pubDate></item><item><title>ekスポーツのデザイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23232733/</link><description><![CDATA[軽自動車という制限のあるサイズの中でデザインされた中では優秀だと思います。トヨタがシトロエン系のデザイナーを登用しているコトを考えると…プリウスはあからさまにCXの現代版 LFAはアバンギャルドじゃない発展型

メーカーはデザイナーを発表していないが…私的推測ではおそらくマツダのRX8 ニュービ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jul 2011 09:02:01 +0900</pubDate></item><item><title>ekスポーツと三菱 アイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23228866/</link><description><![CDATA[忘れもしない…テェイクオフの汎用コンピューターを試験装着する日…
登りが続く湾岸線（仮）を先行する見ず知らずのアイに思いっきり離されました。
アレはノーマルのハズ

ニューコンセプトとはいえ同一メーカーに於いてコレほどの性能差があるとは…

一度アイには乗りましたが…椅子を含めて弄る必要 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jul 2011 22:14:01 +0900</pubDate></item><item><title>ブーストコントローラー発注</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23215196/</link><description><![CDATA[此処まで改修して置きながら…何故ブーストコントローラーがないのか？

ブーストコントローラーとは単純にブーストを上げるモノではなく安定させるモノでエンジン内にセットする部分が実に重要と考えてたので～HKSとかAPEXでも適当なアイテムが無かった…高い部品はその価値に見合うと思います…迷った時には ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jul 2011 18:22:44 +0900</pubDate></item><item><title>七難隠す</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23214075/</link><description><![CDATA[街乗りレカロからハード仕様に変更

ラン○ボⅣレカロSRⅢ仕様の助手席用を入手（ダイヤルが左にしかない）し実用性を考えシートカバーを使用

車のピーキーな動きに変更せざるを得なかったというのが現実

それなりに…シートの分厚さからくる高級感あり～車体からのドライバーズインフォメーションが ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jul 2011 15:29:30 +0900</pubDate></item><item><title>改修状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23180679/</link><description><![CDATA[エンジン関係 テイクオフ プッシュンR SS
マジックタンク
マフラーは初期のRSR（ステン管にあらず）
吸気は…最大効率のアレ（街乗りならノイジーな為お薦め出来ません）

車体関係 テイクオフのストラット（有効）
VS-ONEのフロントロワー
リアロワー（有効）
室内にもVS-ON ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 14:12:26 +0900</pubDate></item><item><title>ekスポーツ　アッパーホース交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1177244/blog/23180160/</link><description><![CDATA[アッパーのラジエーター側からの漏れに気がついて二週間・・・

水を注ぎ足して様子を・・・それ以降の漏れは無かった・・・

ホースとホースクリップを取り寄せてからも・・・時間がないとか～暑いからとか～

自分で作業しない理由を探してたのですが～連休の空き時間を使って結局　自分で作業（苦笑） ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 13:12:58 +0900</pubDate></item></channel></rss>