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ホンダ方式って（１モーター式ハイブリッドシステム）
どう考えても付け焼き刃的な気がして…迷ってる方は
プリウス（２モーター方式）もしくは普通のフィットがお奨めです

燃費で比較すると排気量が500ccも小さいプリウス（1800）より
10モードで約5キロ落ちる30キロ（プリウスは約35）
もしも来年発売のマツダ新型デミオSKY-Gが予定通り非HVでリッター30〜32キロを
たたき出してきたら＋30万の付加価値ってなんだろなーって思っちゃいます

更に更にSKY-GにトヨタOEMのハイブリッドシステムを追加するなんて
話もありますし…

フィットHVを買うメリットは
税制面での補助（重量税、自動車税、取得税）ぐらいですかね…
インサイトにはなかったクルーズコントロールが標準なのは◎だと思います
個人的にはRSにクルコン設定があれば欲しいな〜と思います
今時、クリアテール追加ってのは時代遅れな気がします…

追記
ＣＲ−Ｚあたりと比較すると60万ぐらいは安いので
価格的には頑張ってるのかな？？？

年間1万キロ使用するとして
フォレスターだと（リッター10キロ、ハイオク130円で試算）13万円
フィットhv（リッター20、レギュラー120円）で年間６万円
10年乗って差額が70万円…か…

ライフやバモスにこの電気ターボつけたら結構コスト的にはいいかもですね
軽自動車にハイブリッドカーがないのは政治的な問題なんでしょうか？？？

あとは…
IMAの寿命が気になります…
大昔の全身メカ制御の車は今でも元気に走っている姿をよく見かけますが
現在の多層基板だらけの車は２０年以上はキツイでしょうね〜
部品が無くなると乗れません
そう考えると昔の車は代替え部品でなんとななるし
長持ちする観点からみればエコですね…
（排ガスとかは旧車はエコじゃないけど）

７ヶ月程経ってもまだ来ませんが…
みなさんは如何でしょうか？

マイページにログインした見たところ
あと少しっぽい…

現状確認出来るのはいいけど
日付が入ってないから何時申請おｋになったのかも
解らないしホント行けてない仕事してるなぁ〜

激しい通勤byモスクワ…会社着いたらぐったり寝そうｗ

TAXI3！（インプレッサSTI版）
ではありません…

ニュルブルクリンクでのテスト動画です

音がフラット４っぽくない（等長だから？）
後ろ姿がなんとなく日産風（昔のエクサみたい）
NA２Lで200馬力って富士重工エンジンで過去最高な気がする
値段と車重次第では欲しくなるかも

しかし発売前なのにFT86Clubなんてあるんだー早い！