<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>KENEA187A / 車いじりの備忘録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/</link><description>マイナー車のオーナーですが、いろんな事して楽しんでます。同じ三菱オーナーの皆さん、宜しくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 12:22:51 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>KENEA187A / 車いじりの備忘録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/</link></image><item><title>自分の車は自分の手で守るしかない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/45841246/</link><description><![CDATA[「被害者は20名以上か!?」名門の皮を被った悪徳チューニングショップの闇を追った - weboption、2022/02/01付記事。

既に公的なメディアで報道されている件なので、自戒の意味も込めて投稿します。この件はかなり前からオーナー間では知られていた話でした。

だからこそ、
20 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Feb 2022 02:44:06 +0900</pubDate></item><item><title>新作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/42946844/</link><description><![CDATA[随分と久しぶりの投稿になります。

ここ１年位は、自分の所有車両にはそれほど大きなトラブルもなく、車検整備以外に大きな整備をした記録も無かった為、専ら知人が所有する不動の農機具なんかを整備しながら過ごしていた感じです。

そんなある日、近所の方から呼び止められ、こんなポスターを渡されました。 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2019 22:09:23 +0900</pubDate></item><item><title>大雪の日の怖い出来事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/41242224/</link><description><![CDATA[3月に入りだいぶ暖かくなってきましたが、今冬はGX号はトライ号以上に猟や山行に活躍してくれました。

しかし、大雪や吹雪に見舞われた日には、何度か走行中にスロットルが凍り付いてしまうアイシングも経験し、肝を冷やす思いもしました。

今までも旧GX号では、オートチョークと水温の関係なのか、外気 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2018 18:44:14 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキマスター３＆パワステポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/40959514/</link><description><![CDATA[明(以下略)
このシリーズ、まだしつこく続きますが、お許し下さい。。

年明け前、A183A乗りの知り合いから「パワステポンプから漏れがあるのですが、シールキットがYカンリのようですorz　軸のオイルシールだけでもなんんとかならんでしょうか？」と連絡を受けました。

https://www ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jan 2018 17:59:48 +0900</pubDate></item><item><title>クランクプーリー２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/40678528/</link><description><![CDATA[2年程前の話になるのですが、ディーラーに銀VR号を点検に出したところ、クランクプーリーに振れが出てきているので交換が必要だとの指摘がありました。その時に、初めてスタリオンのG54Bのプーリーがゴムダンパー入りという事に気付き、その後1年程掛けて代替部品を探した末に、先頃ようやく修理が終わったので、概 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Nov 2017 23:47:14 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングギアボックス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39879788/</link><description><![CDATA[について少しばかり相談を受けたので調べてみました。

スタリオンのステアリングは、83年ごろまでの初期型のGSR-I(A183A)やGX(A182A)のみに装備されていた重ステと、それ以降におおむね標準化されるパワステの２種類あります。形式は現在でもトラックなどで使われていることの多いボール・ナ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jun 2017 15:53:06 +0900</pubDate></item><item><title>starquest.i-x.net</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39820186/</link><description><![CDATA[北米の整備情報を知るには大変有用であったサイトの一つ、starquest.i-x.net
は、昨年の11月頃からドメインの有効期限切れで閲覧不可の状態になってしまいました。

しかし、ウェイバックマシンではある程度の記録が残されていました。

https://web-beta.archiv ...]]></description><pubDate>Wed, 24 May 2017 00:44:25 +0900</pubDate></item><item><title>インジェクターあれこれ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39796588/</link><description><![CDATA[（今回も画像はほぼ全て拝借です）
スタリオンを維持する上で課題になる事が多いのがインジェクター、私の周辺でもインジェクターがダメで公道復帰に苦慮されている方を何名も見てきました。私自身の車体には今のところ問題は起きていないのですが、周囲でトラブルが起きる度に調べてきた情報がある程度溜まってきたので ...]]></description><pubDate>Fri, 19 May 2017 22:47:45 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエータードレンコック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39663662/</link><description><![CDATA[LLC交換とエア抜きを終えた銀VR号ですが、翌日になってLLCが床に少量ですが漏れている状況を確認・・・orz　漏れた箇所を辿っていくと、どうやらドレンプラグの蛇口その物から漏れているらしい事を確認。プラグの増し締めで様子を見て・・・完了というわけにはいきません。。。

ドレンプラグは大概の場合 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Apr 2017 00:45:20 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキマスター２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39637530/</link><description><![CDATA[前回の続きです。

ディーラーで聞いてみたところ、スタリオンのMB618582はYカンリでしたorz　なお、制研ではSK31601です。

KV/KS系サンバーは92年頃までの前期が純正部番7257-71161、ミヤコ部番ではTK-9818なのですが、これらの部番を詳しく辿っていくと結構面白 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Apr 2017 22:27:00 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキマスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39554796/</link><description><![CDATA[「ブレーキマスターからフルードが漏れている。」

そんな相談が何人かのオーナーさんから寄せられたので、何年かぶりに部品の在庫状況を調べてみたのですが・・・。はっきり言って、結構ヤバい状況ですね。

銀VR号がマスターからの漏れでオーバーホールしたのが４年ほど前で、その時点でも制研やミヤコのリ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Apr 2017 23:26:20 +0900</pubDate></item><item><title>バブル時代の三菱の良心</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39365609/</link><description><![CDATA[U4x系ミニキャブは、材質の都合上フレームがどうしても腐食しやすいという爆弾を抱えており、鋳鉄ブロックの3G83は重量があるのでどうしても他社と比べて燃費が悪めという弱点こそ抱えているのですが、エンジン・ミッション・足回りとも10万キロを超えてもほとんどへたる様子もなく、非常に頑丈に作られている印象 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Feb 2017 01:47:25 +0900</pubDate></item><item><title>ソルダーアシスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39352725/</link><description><![CDATA[この名前の工具について、私は整備手帳などの中で時々言及する事があります。

ソルダーアシストとは何かというと、（半田ごての工作の世界では割と名の通った会社ですが）太洋電気産業という会社の商品で、プリント基板の穴を広げたり、ハンダ付けやハンダの吸い取り作業などの際に出るフラックスの滓やヤニを削り取 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Feb 2017 00:24:51 +0900</pubDate></item><item><title>電球が切れていなくても・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39245180/</link><description><![CDATA[ソケットが無事とは限りませんorz

車検に備えてトライ号の灯火類を点検していた際に発見しました。車幅灯が切れていたので交換しようとしたところ、外したT10ソケットが熱変形と紫外線の劣化でボロボロに・・・。

テスターで調べてみると電球は切れておらず、T10ソケットの金具の部分が広がって、接 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jan 2017 23:13:33 +0900</pubDate></item><item><title>ドラシャブーツ高杉ワロタorz</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39192815/</link><description><![CDATA[フレームが腐りかけてる為Dラーにてブラボーのフロントスタビライザー取付け作業中のGX号。ロアアームのブッシュとブーツは事前に買っていた純正新品に打ち替えて、スタビのブッシュ類も新品発注して・・・という感じで先週末に預けたのですが、数日後、Dラーから「ドライブシャフトのブーツが１箇所裂けてます。どうし ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jan 2017 01:22:02 +0900</pubDate></item><item><title>彼は彼なりに頑張ったのだろう・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39083056/</link><description><![CDATA[トライ号はいつもオイル交換のついでにオイルキャッチタンクに溜まった水の排水と、エアクリーナーの点検を行います。フレーム内を通る吸気を行っている関係で、フレーム内が腐食しているとエアクリーナーボックスに大量の錆粉が入り込んでくるので、フレームの状態を把握する意味でも時々ボックス内に何が入ってきているか ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2016 03:53:18 +0900</pubDate></item><item><title>「Worst Engine」Inside.....orz</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39015063/</link><description><![CDATA[世の中には色々なランキングがありますが、アメリカ(多分)の「DSPORTS Magazine」という、日本でいうところのOptionみたいな自動車雑誌のランキングに

「5大ワーストエンジン」という、大変に不名誉な企画があります。

その堂々第一位が、銀VR号にもInsideされている三菱・ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Dec 2016 22:55:08 +0900</pubDate></item><item><title>純正部品探し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/39007111/</link><description><![CDATA[備忘録代わりに。CAPSやASAその他持ってる人でも十分役に立つと思います。リンクをケータイやスマホにメモしておけば、自宅じゃなくても部品探せますしね。

ilcats.ru
http://www.ilcats.ru/clid/1
・・・ロシア系のサイト。電子化されてるPLは大体ここでほぼそ ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Dec 2016 00:34:32 +0900</pubDate></item><item><title>ドアを開けた時</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/38290450/</link><description><![CDATA[

スタリオンはこんな感じのドアチャイムが流れます。ちなみにこのメロディは三菱自工のディーラーに置かれている壁掛け時計の時報チャイムと同じみたいです。デジタコなのでGSR-Xでしょうか？　オーディオ純正ぽいし、物凄く綺麗な車両ですね(;&#180;Д`)

ルームランプ付けっぱなし等でバッテ ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jul 2016 05:42:44 +0900</pubDate></item><item><title>チェーンを買う際には要注意</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/37497978/</link><description><![CDATA[チェーンといってもタイヤチェーンではありません。トラックの荷台の部品に「あおりチェーン」（リアゲートチェーン）っていうのがありまして。リアのバタ板（あおり）を下げたときに水平に保つためのチェーンなのですが、今のトラックでは大体最初から付いているのが当たり前だと思います。

しかしU4x系の世代の ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Mar 2016 03:36:52 +0900</pubDate></item><item><title>旧GX号の悪かった点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/37433222/</link><description><![CDATA[旧GX号は廉価版の割に使い勝手や走りにはそれほど不満はなかったのですが、整備をやる上で悪かった点ももちろんありました。もう手放す事が確定している車なので、今回はそうした点を思いつく限り列挙していきます。

旧GX号の38馬力エンジンは廉価版の6バルブヘッドで、新しいGX号の44馬力エンジンと違い ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Mar 2016 01:49:43 +0900</pubDate></item><item><title>スタビライザーについてメモ書き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/37408311/</link><description><![CDATA[メモ書き代わりの投稿です。

U41/43V系ブラボーのフロント
MB808710 16Φ 91年NA車(U41V)
MB808711 18Φ 91-94年NA車(U41V)
MB932381 22Φ 91-94年ターボ車(U41V)、94-98年NA車(U43V)
MR150683 2 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Feb 2016 02:18:36 +0900</pubDate></item><item><title>スタック脱出総合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/36811889/</link><description><![CDATA[とても残念…。GX号、LSD入りでも畑土でスタックしましたorz　ガレてる林道位なら結構軽快に走っていくし、泥っぽいところでも前に進む分にはいいのですが、一度止まってしまうと駄目ですね。特に前輪が僅かでも沈んでしまうともう前方には出られなくなる…。

LSDが無かった頃も含めて、過去数回畑土っぽ ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Nov 2015 23:27:52 +0900</pubDate></item><item><title>クランクプーリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/36740729/</link><description><![CDATA[スタリオンを6カ月点検に出したところ、「クランクプーリーが振れているので交換した方がいいと思います。」という指摘を受けました。懸念していたリアブレーキまわりは全く問題なかったのですが・・・。

VR号のクランクプーリーは（今回の件まで知らなかったのですが）「ハーモニックバランサー」といって、プー ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Nov 2015 00:03:26 +0900</pubDate></item><item><title>仮補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/35874613/</link><description><![CDATA[トライ号、最近は雨の日に乗る機会自体が減ってしまっているので、雨漏りの箇所自体が完全に特定できているわけではないのですが、現在住んでいる家のDIYに関連して変成シリコンコーキング剤が余ったので、天井の劣化したコーキング部分にコーキングを盛り直しました。

ひとまずはこれで様子見です・・・。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2015 23:47:31 +0900</pubDate></item><item><title>純正フォグランプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/35564019/</link><description><![CDATA[今でこそ付いているのが割と当たり前になっている純正フォグランプですが、20年以上前のU4x系ミニキャブやKV/KSサンバーの時代はディーラーオプションという形で、店頭で後付けされることが多かったようです。

乗用車であれば、いかにもここに付いてたんだろうな的な窪みがバンパー側に存在することも多い ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Apr 2015 00:41:29 +0900</pubDate></item><item><title>単純なんだけど難しいISCとTPS</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/35433531/</link><description><![CDATA[銀VR号、今年の車検はほぼ10年ぶりにディーラーに丸投げしました。そのほぼ10年前のモータースでの車検で指摘があったフロントのロアボールジョイントを交換して貰う為・・・というのも理由の一つだったんですが、もう一つが温間時のアイドリングでハンチングが起きるのをちゃんと直して貰う為。

スタリオンの ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Apr 2015 00:24:46 +0900</pubDate></item><item><title>スローパンクチャーだった。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/35370791/</link><description><![CDATA[トライ号のタイヤ(SONAR S780&amp;Weds Dialgo)、何故か1本だけ半月で1kg空気圧が減るものがあったんです。リアに履かせてるときは空気が抜けてくるとMTの入りが悪くなるので、その都度コンプレッサーで空気を入れていました。冬タイヤ交換などタイヤを点検する機会は何度もあったので、 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Apr 2015 01:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>21mmのホイールナット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/35167176/</link><description><![CDATA[3月が目前になり、暖かくなってきましたね。路面凍結や降雪の危険性がだいぶ薄れてきたので、GX号を残してトライ号と銀VR号はスタッドレスから夏タイヤに履き替えました。

さて皆さん、ご自分のクルマのホイールナットが何ミリか、即答出来る人はいらっしゃいますでしょうか？　ネジピッチではなく、六角対辺の ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Feb 2015 23:15:10 +0900</pubDate></item><item><title>ディーラー車検終わりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34958139/</link><description><![CDATA[トライ号について、法定12ヶ月点検、下回り防錆塗装の他、既知の不具合や無料点検時の指摘事項となっていた下記の項目を追加整備。

１．エンジンマウント、ミッションマウント（ピッチングストッパー）
後者が千切れ掛けていたのが目視で確認出来ていたので双方交換。エンジンの始動・停止時のブルつきや、加減 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jan 2015 22:32:08 +0900</pubDate></item><item><title>使われてないネジ山は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34948373/</link><description><![CDATA[位置と場所によってはこんな風になるますorz

片方は割となんともないのに、フレームの一番低い位置に下向きに開いてる穴の為か、もう片方は錆でグズグズになってました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ネジがない間はここがフレームの水抜き穴になっちゃってたんだろうな・・・。



せっかく銀V ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jan 2015 20:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>輸入はここを押さえればまず大丈夫・・・と思う。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34934014/</link><description><![CDATA[完全なメモ書き更新です。

私はeBayをよく利用していますが、注意しないと落札後にトラブルになるケースがあります。Paypalとかでの支払いだと、セラーに過失があれば返金されるケースが多いんですが、それでも注意するに越した事はありません。eBayとか以外でのサイトでも全く同じ事が言えますので。 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jan 2015 22:44:38 +0900</pubDate></item><item><title>悔しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34929654/</link><description><![CDATA[ある方からの依頼で今回も部品探しの虫となる私。

例によって国内PLで部品番号拾って、北米PLと照合して、更にeBay探したり、直接部品番号googleにぶっこむというやり方してるんですがね。

まずパワステポンプ。ギアボックスと並んで良く壊れる部品ですね。


84年以降のA183A ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jan 2015 00:15:57 +0900</pubDate></item><item><title>物欲モードが入っている時の日常</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34894681/</link><description><![CDATA[オークションを中心に車種名などでざっと検索する
↓
商品説明の車台番号やグレード名を見る
↓
車台番号がフルで載ってたらとりあえずパーツリストに入力してみる
↓
目的の部品が付いてる個体である事を確認！
↓
物凄い勢いで「他の部品まだ残ってないでつか！？」と問い合わせる
↓
「ご ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Jan 2015 01:38:19 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールキャップも摩耗する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34777600/</link><description><![CDATA[年末年始の忙しい時期ですが、皆さん年賀状は書き終わりましたか？orz　当方はまだ書き終わってないので、さながら冬休みの宿題状態です⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

今冬、GX号にはBS Gravelのテッチンホイールを履かせていますが、このホイールのハーフキャップのうち、取り付けた後でやけにキャップがカタカ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2014 17:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>K&amp;amp;Nがアイドリング不調の主因のようでした(141223追記)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34717607/</link><description><![CDATA[デスビの通気口はキャップ、本体側とも異常なし。

プラグコードはそのままでエアクリーナーのみK&amp;Nに変更したところ、冷間と温間の中間付近の水温でのアイドリング不調が再発。キャブレターの3G83にK&amp;Nを組む場合はスローの再調整が必須らしい事を確認。

とりあえずキャブの詳しい ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Dec 2014 22:12:37 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤを替えてブレーキの利きが良くなった・・・が。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34699852/</link><description><![CDATA[凍結や着雪が多発する季節になったので、各車体冬タイヤに履き替えました。キャブウォーマー付きの一部の車体を除いて、バイクも殆どは冬眠入りです。

GX号には5.00-12と外径が近い155/80R13を履かせました。幅が広くなっているので、加速時の負圧計の負荷は若干苦しめになってます。燃費は数値上 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2014 01:01:59 +0900</pubDate></item><item><title>オーバークール、アイシングの疑い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34660787/</link><description><![CDATA[寒い日が続きますが、皆さんいかがお過ごしでしょうか？

近年めっきり根性が無くなったので、余りにも寒いと晴れていても軽４で通勤する事が多くなったのですが、今年から仲間に加わったGX号が初の冬を迎え、少しばかり不思議な不具合が起きています・・・。

寒い日の朝の通勤時、長い直線を走った後にクラ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Dec 2014 01:55:37 +0900</pubDate></item><item><title>（恐らく今度こそは）完治しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34655125/</link><description><![CDATA[2010年ごろにみんカラにトライ号を追加した当時から起きていた、不定愁訴のようなトラブルがどうやら完治した事が確認出来たので、顛末を記録しておきます。

08年に高速道路上でクラッチが滑って廃車になりかかっていたトライ号。クラッチを交換して私の手元に来た当時から、カムセンサーの異常のダイアグコー ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Dec 2014 00:41:16 +0900</pubDate></item><item><title>亜空間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34649240/</link><description><![CDATA[私事ですが、先週末は今の日本の中ではある意味では亜空間のような場所に召喚されていました。

そんな中、針仕事の最中にこんなものが目に留まりました。この世界、70年前を境に失われてしまった物が結構色々とあるんですが、久々にかなりの大物を見たような気がします。

外の世界ではほぼ絶滅してしまった ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Dec 2014 23:36:29 +0900</pubDate></item><item><title>幾つかの発見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34585765/</link><description><![CDATA[今日は福井県にツーリングに行ってきました。クラブの所属員やみんカラ友達なども参加して、一日楽しんできました。

さて、そんな中で仲間の車両や自分の車両で興味深い事が３つ程発見できました。

１．Fidanzaのフライホイールはかなりスゴイ。
みん友のコウヨウさんや、今回のツーリングに参加さ ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Dec 2014 01:09:16 +0900</pubDate></item><item><title>里帰り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34570937/</link><description><![CDATA[注文していた部品が米国から到着。

今回も少なからぬ数混じってます・・・Made in Japanが。

いつも不思議に思います・・・。こういう形で後から日本製である事が分かる事ってしばしばあるんですが、結果として日本製だった部品を逆輸入しても、普通に日本で買うよりずっと安い事もしばしばある ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Nov 2014 14:52:19 +0900</pubDate></item><item><title>部品番号</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34563312/</link><description><![CDATA[三菱は伝統的にMB188851やMD145527など、Mともう一つのアルファベット+6桁の数字という組み合わせが多く、世界的にもこの8桁の文字列を直打ちで検索すれば大体互換の部品が見つかるのですが・・・。

スバルは昭和の末頃、レオーネがレガシィに変わる頃の部番辺りから、723038050などの ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Nov 2014 02:40:02 +0900</pubDate></item><item><title>調べてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34550922/</link><description><![CDATA[KVサンバーのドライブシャフトブーツ、ノックピン固定の前期のものは先日のブログで互換部品調べてみたんですが、せっかくだから私はこっちも調べてみますたぜ。。。

【ノックピンの前期】
リアドライブシャフトブーツ
28023TA090　
→ ダイハツ 04438-87106
　→ 大野ゴムF ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2014 00:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>部品なくしたぁぁぁぁぁorz</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34531861/</link><description><![CDATA[連休になったので、GX号に燃費計代わりに負圧計を付けようと思い、本来オプションの指針式時計が付くダッシュボード中央の盲蓋をはずして、そこから負圧計の配線と負圧ホースを通そうとしたところ・・・。

どうにもうまく通らないので、試行錯誤した結果、気が付いたらダッシュボード全部をばらしていた俺ガイルo ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Nov 2014 22:31:53 +0900</pubDate></item><item><title>軽自動車＝普通自動車&amp;#215;２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34447009/</link><description><![CDATA[位になるんですよね・・・orz

何がって？

純正部品代がです。

見積書見てると、もうちょっと圧縮できんのかな？という事をいつも考えます。こういう時、北米に正規に輸出されてた車体なら、互換部品を探して取り寄せる事で、下手すると半分以下位に部品代を圧縮出来るんですが、軽自動車のように良 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Nov 2014 00:08:33 +0900</pubDate></item><item><title>アルバイト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34431040/</link><description><![CDATA[入手以来ずっとユーザー車検で通してきたトライ号。幾ら経済的に宜しいとは言えない状況といえど、次の車検はたまにはプロの診断を仰がないとまずいよな・・・という事で、いつものディーラーに相談に行った処。

何だか無料点検をやってくれるという話になり、こちらの懸念事項を幾つか伝えて入庫させました。右側の ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Nov 2014 01:42:22 +0900</pubDate></item><item><title>軽トラ、軽箱のステアリングやシートの交換は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34241300/</link><description><![CDATA[シートの跳ね上げに支障が出ないかどうかも注意して選定する必要があるみたいです。

トライ号は元々助手席側にしかトラップドアがないので、特に意識もしていなかったのですが、GX号は運転席側にもトラップドアがあり、元々シートを一番後ろまで下げないとステアリングに座面が干渉してしまうのですが・・・。今回 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Oct 2014 00:24:21 +0900</pubDate></item><item><title>ホイールナットが外れかかってた・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34205428/</link><description><![CDATA[先日GX号で走行中、左前輪のホイールナットが外れかかってちょっとヒヤッとしたので、ホイールナットをちゃんと締めていないと、どういう前兆が起こるのか備忘録代わりに書いておきます。

4ヶ月ほど前の車検の際に、ブレーキフルードの交換とスライドキャリパーの注油などを行っていたので、都合4ヶ月ほど右前輪 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Oct 2014 23:34:10 +0900</pubDate></item><item><title>5.00-12のスタッドレス、5.00-10のオールシーズンタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11792/blog/34079451/</link><description><![CDATA[・・・が欲しい人って、日本国内どの位いるんでしょ？　もしいたらイイネ押してみてくだしあ。

GX号のスペアタイヤ・・・なんか古めかしいパターンだなぁと思ってブラケットから降ろしてみたら、付いていたタイヤが5.00-12のバイアスタイヤでした。平成8年の車でもまだバイアスタイヤが標準装着だったなん ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Sep 2014 01:47:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>