店長はせのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：歪みの少なさ。ペダルタッチ

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

備北サーキット貸し切りで走行してきました！！

今回備北サーキットに向けていろいろ仕様変更～

まず




アライメント調整幅を広げるために、ピロアームに交換＾＾；
インプレッション・・・リアのキャンバーをつける事により
グリップ力アップ！！もっと早くつければ良かった～


次にタイヤ～
今回フロントにＴＯＹＯ　Ｒ１Ｒ　リアにポテンザＲＥ１１

インプレッション　Ｒ１Ｒは抜群のグリップ力～少し柔らかいですね～
ＲＥ１１は扱いやすいグリップ～やっぱり横が固いといいですね～
ＲＥ01Ｒよりは少し柔らかめ～

次に

開発していた車高調のスラストベアリング～
ＨＡＳＥシートとでも名をつけましょうか笑



いろいろ試行錯誤をして作りました＾＾；
性能はスプリングが引っかかりによって、鳴る異音、
引っかかりによるバネレート変化の低減！！

どうしても足回りなんで、水がかかります。
そこで、上のプレートを折り返して、水、ゴミの侵入を低減して
腐食の強いSUS304（ステンレス）で耐久性向上～
潤滑はあの名高いオ〇ガの高級ベアリンググリスで、防錆・潤滑～
今考え付く最高級バージョンです＾＾；
こんなものをよく作ると、よく皆さんが私の事変態と言います笑


インプレッションはこれ作って正解ですね＾＾；
バネの弾く異音も治って、車の動き自体が素直になりました。
やっぱりバネが引っかかってて変なバネが変になってたのですね＾＾；


この状態でサーキット走行～＾＾；



いい感じですね＾＾；素直な足回りになってます～

リアのグリップがもう少し上げないとですが、それはRE71Rで笑
リア中古タイヤだと少しフロントのR1Rに負けてますねーー；


リアの沈み込みをアクセルオン時もう少し多くしようかな～
さすがにエナペタルのサスがSタイヤ用なんで固く沈み込みにくいですね笑

今からやることてんこ盛り～　５月７日もサーキット行くし、末にも行くし・・・

一緒にサーキット行かれた皆様お疲れ様でした＾＾；

そろそろ極妻から雷が落ちそう（爆）

昨日の備北サーキットに走行に行ってきました＾＾；



僕はＧＴウイングもつけていますが、今回は備北サーキットが
どんな所か様子見で走行～



とは言っても一緒に行った皆さん・・・


　

完全に横向き・・・ドリフト＾＾；



さすが、Ｄ１のストリートリーガルの選手！！格が違います＾＾；

今回サーキット初走行のＴさん



僕を含めてグリップ勢も楽しめるサーキットとわかりました＾＾；

春くらいに貸し切りにして走行会したいな～

本気組は、本気組。
初走行初心者クラス分けして、走行すると
みんな楽しめるんじゃないかなぁ＾＾；

いつも公道ではできないような亊、自分の車の限界を知ることは
大切なことだね＾＾；

みんなでワイワイしたら、必ず楽しい！！

今回軽く走っただけでも、いろいろ課題みつかったかな～
やっぱり、リア周りの軽量化の為にマフラー制作。
バネの変更、スラストシートなどなど＾＾；

まぁタイヤ空気減らして走ると帰り、
空気入れるの面倒だったんで、空気圧温感2.７ｋｇで走っていたんだけどね～
仕様変更する前にそこだと言う事は、触れないで笑

昨日行かれた方お疲れ様でした～

MR-Sの復活した所で大盤振る舞いにオイル交換＾＾；



ミッションオイルはいつものパワークラスターさんの
ＳＵＰＥＲバージョンの競技用＾＾；社長いつもブレンドありがとうございます。


スペシャルサポートのＦ氏＾＾；　いつもありがとうね～
これでシーケンシャルミッションの入りもスパスパに～

これで終われば、普通のオイル交換～
エンジンオイルもいきます～


今回はＳＵＰＥＲ２のオイルを１リットル添加～
市販されていない素材で値段は８０００円ほど～
飛躍的性能がアップ＾＾；

けれど、



Ｒａｃｉｎｇ　ＳＰ・・・　必要ないかな笑



完璧になりました＾＾；
次はマフラー制作やね～

ブレーキ周りをリフレッシュしよっと思い〜

ブレーキローター研磨してみました^ ^
それだけに収まらず‥



ブレーキキャリパーのオーバーホール^_^
リフレッシュ後はブレーキパットを変えるだけ^ ^

復活してから楽しくてやりすぎてます（爆）