5台目のランチア。多分、生涯最後のランチア。

初のFIAT、初のAWD 結構速い車でした。ボディーカラーも内装色も 気に入っていましたが ATの不調で残念だけどお別れしました。

社会人になって最初のクルマ。ワンダーシビックのSiだが、わざわざ４ドアセダン。スポーツセダン好きは、この頃から。１トンない軽いクルマだったので、グロス135HPのZCエンジンも相まって、速いクルマだったが、リアブレーキがドラムとパワーに見合っていなかった。そのせいで、危ない思いもした。 青春の思い ...

憧れのランチアを若さゆえの勢いで、48回払いで新車購入。今だったら、ありえない。 素晴らしいシャーシバランスで、触媒でのアンダーパワーにもかかわらず、そこそこ速く走ることができ、運転がうまくなった。シートの出来も最高。 ただ、80年代のイタ車ゆえ、故障には悩まされ続けた。 今でも、また欲しいクルマ。

最初のテーマ。プリズマと比べて、エアコンもよく効き、何より185HPの圧倒的パワーで、4年間楽しませてもらった。車検で入庫中に不幸な事故により、全損。

憧れの8.32。ターボ16Vが追突で全損になったので、その保険で購入。夢の8.32。住宅購入のため、わずか3年で手放したことが今でも悔やまれる。 程度、抜群だったのに。

初のマセラティ！ビトルボ時代から気になっていたが、ランチア一筋だったので、所有する機会は無かった。 約半年、所有するも、手放すことに。

ランチア4台目、３台目のテーマ。とっても手間のかからない良い子でしたが、齢20年を超え、部品の寿命がぽろぽろと。 ATが逝き、廃車も覚悟しましたがクラブメンバーより、ミッションを譲っていただき復活しましたが、泣く泣くドナドナ。