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１１月２３日
今年もそろそろ金精峠の走り納めを・・と思い、BMW320(E46)とツーリング。
数日前に九州でも降ったという雪に一抹の不安を覚えつつ、「どうにかなるべぇ」と楽観して朝４時に夏タイヤで出発。（どちらにしても私はスタッドレスタイヤを持っていませんが）

どうにもなりませんでした・・

駒寄ＰＡから国道１７号を北上中、前方の尾根には既に真っ白な雪が・・
７時頃、丸沼高原スキー場までは辿り着いたものの、そこまでにBMWのトラクションコントロールはかなりの稼働率。
「ここまで来たら行けるところまでは行くべし」と気合いを入れ直して強行軍を再開しましたが、1.5kmほど進んだ上り坂でBMWはほとんど前に進まなくなりました。
アイスバーンではなかったのですが、戦略的撤退と相成りました。

BMWは戻る際にはトラクションコントロールを切ったようで、「その方が楽だった」と言っていました。
敏感すぎる機能は、却って使えないもんですねぇ・・

ここでBMWとは別かれて、国道３５３号→１２２号で日光へ。紅葉もほとんど終わっているというのに東照宮渋滞にモロにハマりました。
その後は霧降高原→１２１号→４００号といつものルートで帰路へ。

それにしても、金精峠越えを断念して戻る際にロードスター(NC)と何台かすれ違いましたが、無事に越えられたのでしょうか？
（・・と思ってブログを「金精」で検索してみたら何人もの方々が越えたようですね。私ら根性も技術も無かったようで、赤面の至り・・）

距離　５８７ｋｍ
給油　６３Ｌ

ＡＴＦとプラグを交換したのに燃費はむしろ悪化。
あ、トバし過ぎたのか・・