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１４日に入庫したクルマがやっと戻ってきた。

クランクセンサーの交換作業だったのだが、パーツが国内に無く、待たされること約２週間。

クライスラーのパーツはマレーシアで製造（管理か？）されているそうで、国内のパーツセンター（大黒にあるらしい）はヤナセの管轄下にあるらしい。

パーツセンターがヤナセ管轄になったのは、今年の１月からだそうだ。

それまでは合併の影響がまだ残っていたのか、ダイムラーの管轄だったのだが、移管してまだ２ヶ月半。

不慣れな部分と資本規模の違いから、在庫の管理に不備が生じているのだろうか。

それにしても、半日もかからない作業のために２週間も待たされたのでは堪らない。

ディーラーは代車貸してくれないし。

直営ディーラーのときは、向こうから「乗ってください」と出してきてくれたものだが。

今後も故障への対応や部品交換の必要は出てくるのだろうから、本社と販社には善処を求めたい。

昨日クルマを回収した感動も冷めやらぬ内に、エンジン警告灯が再点灯。

信号待ちから強めにアクセルを踏み込んだところ、警告灯が点灯するとともに強い衝撃が！

出先から次の所用先へ向かっていたが、そのままディーラーへ直行。

向かう間も出るは出るは、ガックンガックン。
どうやら２３００回転あたりから挙動が怪しくなり、２５００回転を超えると強い衝撃とともにパワーが出なくなる様子。
というか、衝撃が大きすぎてアクセルが踏めません。
気づいてからは、超エコ運転で左車線をべったり。

どうにか到着して、担当者、今回ははっきり言い切りました。
「カムシャフトセンサーの異常です」だって。（←クランクセンサーだった。聞き間違えたか？）

ＰＴクルーザーのカムシャフトセンサーは、異常が出ても別のセンサー（クランクシャフトのセンサーと言ってたかな？）が限定的に役割を代行するので、低速であれば走行は可能らしい。（だから、２５００回転以上回らなくなったようだ。ジープ等、他のクルマはエンジンがかからなくなるらしい）（←クランクセンサーだった。別のセンサーがカムシャフトってことか？　もう、よく分からないが相関関係にあるってコト）

しかし、センサーの異常ということは、センサーだけ交換すれば問題は解決するはず。
値段は、工賃込みで１万円程度とのこと。
壊れてしまったものは仕方がないし、「じゃあ交換して」と、そんな簡単には行かなかった。

「パーツの在庫がないので、取り寄せになります」と来た。

「いつ頃入る？今週中？」と、そんな甘くはない。

「パーツセンター（大黒にあるらしい）が土日休みなので、在庫確認は明日以降になりますが、無ければマレーシアから取り寄せなので、２週間くらいかかります」

「・・・」
ほとんど壊れた記録がないらしく、滅多に発注されないパーツのため在庫を抱えていないらしい。

さらに、「マレーシアに無ければ、本国（アメリカ）からになるので、もっとかかってしまいます」、「今、パーツセンターに向かっている便に、運良くセンサーが含まれていれば、もう少し早く対応できるのですが・・・」ですと。

現状で国内に無いモノが、今回の便に偶然載っている。
そんな奇跡を信じるヒトはいるのか？

・・・春の予定はすべてパーになるかも。

先日の続き。

８日にディーラーに入庫。
この時点でキーレスは直っていた。

９日はディーラーが休み。

１０日に問い合わせると、「まだ分からない」との答え。

１１日に問い合わせると、「油圧警告灯は再現したが、原因は確定せず」との答え。

今日問い合わせると、油圧警告灯については、「コンピューターを書き換えたら状況は良くなった」との答え。（←直ったとは言わない）
また、エンジン警告灯については、「カムシャフトセンサー（？）が異常を検知している様なのだが、はっきり言って原因は特定できていない」との答え。（←後日、カムシャフトじゃなくてクランクセンサーと判明。聞き間違い？）

「２つの異常検知には関連性は無いのでは」というのが担当者の見解。
メカニックとしては、原因を特定するために、部品交換をせずに継続して状況を見たいらしい。
危険性がないことを確認した上で、とりあえず、乗ってみて様子を見ることにした。（←急にエンコする可能性はほとんど無いとのこと。１００％無いとは言わなかったけど）

私はメカの素人なので、上記説明はどこまで正確かは自信がないが、大意はこんな感じだったと思う。

エンジンオイルの交換をお願いされた。
丁度３６，０００ｋｍになっており、交換時期だったので了承した。
ついでにフィルター交換も指示。
明日回収。

無論、予定していたツーリングはドタキャンとなってしまった。

あぁ・・どうなることやら。

今晩、信号待ちをしていたらエンジン警告灯が点灯。
特に異常は体感できず、自宅近くだったので、そのまま戻って一度エンジンオフ。
２～３分して再始動。
が、点灯のまま。

油圧警告灯が３回ほど点灯したので、ディーラーに連絡しようと思っていた矢先の出来事。

油圧警告灯点灯の状況は以下の通り。

　その１　金曜日、車庫から出すときに一度切り返しをするために、ミッションをバックに入れたら油圧警告灯が点灯した。（エンジンは冷えている状態）

　その２　今日、スーパーマーケットで車庫入れするときに一度で入らず、切り返しでミッションをバックにに入れたときも点灯した。（エンジンは暖まっている）

　その３　今晩、母とそば屋で食事したあと、駐車場から出るときに切り返したら点灯。ただし、今回はミッションをドライブに入れたとき。（出かけた帰りなので、エンジンは完全には冷えていない）

状況の共通点は、以下の通り。
　いずれの場合も、切り返し時にミッションを切り替えた瞬間であること。
　いずれの場合も、油圧警告灯が点灯後、エンジンがストールしたような状態になったこと。（焦って即座にエンジンを切って再始動させたので、エンジンが停止したのかどうかは不明）
　いずれの場合も、再始動後は点灯せず、走行に支障がない（と思われる）こと。

今、計ってきたらエンジンオイルの量は、ミニマムを１ｃｍくらい下回っている。
前回の交換から約４０００ｋｍ走行。
あ、交換しなくては。

昨日、油圧警告灯のこと忘れて３５０ｋｍほど走っちゃったよ・・
エンジンは絶好調だった（と思われた）けど大丈夫だろうか・・

おまけに今朝からキーレスが反応しない。
電池交換したばかりなのに。

明日ディーラーに連絡しなくては。
２０ｋｍくらいあるけど、無事に持ち込めるだろうか・・

１１月に車検通したばかりなのに。
マイカーローンがまだ残ってるのに。
修理費の出所がないのに。
来週は友人たちとツーリングの予定だったのに。
どうしよう・・