筑波2000走ってきました　いや、行ってきました・・・

早いもので先週筑波2000を走ってから行ってから１週間もたってしまいました。

10/19に、K1スポーツ主催の筑波2000走行会に参加してきました。　A・Bの２クラスに別れ、20分×3本、27台×2の54台が集まりました。　辺りを見渡すとFR車が多いのなんの、ほとんどの方が常連さんのようでした。　もちろん、レガは私１台です。（淋しい）

Resultsを見たら、Aクラスの方は1分8秒台くらいまで。　9秒台から後ろがBクラスって感じでした。　当然私はBクラスで～す（笑）　ちなみにTOPタイムは1分2秒708でした。

走行前に、まずは体重測定から。　車検場に行き恐る恐る測定開始。　結果は1,434Kg（ガソリン満タン状態）でした。　カタログの車両重量は1,430Kg。　カタログ数値はガス空状態の重量ですかね？　だとしたら、ガソリン満タン分のダイエットに成功しているのかなぁ？

１本目の走行準備をしていると、ほんとにyossi-さんが応援にきてくれました！　嬉しい～　ホントありがとうございます。　これで、百人力だぁ～

同乗走行にも申し込んでいたので、まずは、Pro-iz代表のデーブ岸さんに同乗走行して頂きました。　ヘルメットに貼った、「みんカラ」ステッカーのお陰で話も弾む弾む。　まずは、１本目のAクラスに混じりコースイン。　走行ラインやブレーキングポイントを伝授して頂いた矢先のことでした。

”ドスン”・・・あれ？燃料カット・・・デーブさん、気合入れすぎじゃない～　ダンロップ下・裏のストレートでも、”ドスン””ドスン”の連発（汗）　EVCのセッティングがでていないのかも～と、笑談をしながら走行するも、燃料カットの嵐・・・どうも5000rpm付近で燃料カットが入るようです・・・
それでも、なんとか３周を終えパドックに戻っくるころには、流石に笑顔は消え顔面蒼白状態に・・・（この時点で、すでに配管が・・・）

心配げなyossi-さんに状況を伝え、ブースト計のピークを見ると、なんと1.7！！！（オーバーシュート値だと思いますが）
ちっちゃな目が、この時ばかりはパッチリした目になっちゃいましたヨ。　でも、レガシィのエンジン・タービンは、ブースト1.7にも耐えることを実証　（ほんの一瞬ですが　笑）

次走行前にEVCのゲイン値を下げ、Bクラスの１本目を走行開始してみると、ブースト計の針が動いていないし、燃料カットの嵐だゾォ～（汗）
１周でパドックに戻りボンネットを開け調べてみたら、EVCの配管が外れてるじゃないですかぁ。　しかも、全く手の届きそうにない位置で・・・
汗まみれになって、手を尽くしてくれたyossi-さんには感謝感謝です。　ありがとうございました。　しかし、その甲斐空しく、走行終了となってしまいました（悲）

結局、デーブ岸さんが３周・Forceが１周の筑波2000ツーリングで終了・・・
ベストタイム(?)は、笑っちゃう13秒台。　ノンターボ＆5000rpmリミットでした。　トホホ

トラブルの原因は、PROVAのウォータータンク装着した際、EVCの配管の一部が引っ張られぎみになっていて、全開時の高負荷に耐えられず抜けてしまったようです。　また、１ヶ所だけかと思っていましましたが、インタークーラー下を通っている配管抜けも発覚。

エンジン・タービンへの影響が無かったのが、せめてもの救いです。
（たぶん、少なからずダメージは残っていると思いますが・・・）

折角、楽しみにしていた筑波2000ですが、こんな形になってしまって非常に残念です。　yossi-さん、筑波でForce号の勇士を見せられずスミマセンでした。　次回のみんカラcupでは、この鬱憤晴らしをしますよぉ～！