マフラー FUJITSUBO AUTHORIZE S 装着 GT7弄り♪

STIなのにマフラーが無い！！！
（正確には"へその緒"のような、か細いマフラーがバンパー内に隠れていますが）

最初に実車を見た時は「冗談でしょ」と笑ってしまいましたヨ。
この車にチェンジしたら、マフラー交換は必須になるな、と。



納車待ちの間、GT7のマフラーを調査し、STI、SYMS、HKS、FUJITSUBOの４本に絞りました。
STIとSYMSはバンパー加工するので純正並みの見た目スッキリにそそられますネ。
しかし、お値段が（汗

ノンターボ車なので、排気系にそれほど大枚掛けてもなぁ～。
HKSも焼き色がWRブルーにマッチしそうで最後まで悩みましたが、最終的にFUJITSUBOに。
今までFUJITSUBOのマフラー歴は３０年以上の私。
マフラーと言えば、やっぱり安心のFUJITSUBOと言うことで♪

DIY作業ではコイツが大活躍！
おかげで10分程で作業完了♪





でもマフラー交換にあたり、１つ予想外のことが・・・

前車GVBはエンジン始動後にチョンとアクセルを煽ってやるとスッと回転数が落ちたのですが、GT7はご主人様の言うことを無視して完全ECU制御になっているみたい。

純正マフラーでも1800回転近くが２～３分も続きます。
マフラー交換すると音量も上がるので、ご近所様から冷やかな目が向けられそうで微妙だなぁ～。

マフラー交換断念するか悩みながらネットで検索していると、「エンジン始動後に直ぐ D や R に入れれば回転数は落ちる」との情報を発見。
確認してみると、確かに回転数や音量は落ちますネ。
エンジン始動後はすぐに自宅から離れればバッチリ！かな？（笑

と言うことで、マフラー交換完了しました。







やっとSTIらしくなりました♪
でも、音量については今後も経過観察が必要かも。