Force GT7のブログ一覧

雪山１７週目・・・ではなく
衣替え準備のためヒラノへＧＯ～♪


冬から春への準備に入った Force号 です。





スタッドレスタイヤ外しました。　もちろん、自分でネ！
タイヤハウス内や足回りの汚れを落とし、ワイヤーブラシでスタッドボルトをゴシゴシ、
車高調もピカピカ～

冬タイヤのエア減圧しました。　来季に備えて？　え、９年目！？

冬タイヤのアルミ、綺麗にしました。　次週末はアルミをコーティングしましょう♪

車高サゲサゲしました。　Wako's ラスペネ のお蔭で、固着も無し♪
これで、ボクサーエンジンが楽しめるゾぉ！

減衰調整しました。　１０／３０戻しでセット。　これで 「サ」 もＯＫ♪

ブレーキオイル交換しました。　もちろん、自分でネ！
今回は、ヒラノタイヤで、WedsSport Revfllid をチョイス！
いつもは、Projectμ G-four 335 を愛用していますが、Revfllid も安心感バツグンのオイルです。
ただ、うかつにも作業ミスでエア噛み・・・ いつもより時間が掛かってしまいました（汗

エアクリーナー清掃しました。　中性洗剤で汚れを洗い流して乾燥中♪



さて、残りの作業メニューは・・・
エンジンオイル交換、ミッションオイル交換、デフオイル交換かぁ～

ＧＷ前には一段落するメドがつき、ホッと一安心。

実は、ＧＶＢに乗り替えた当初から、
クーラント液の減りが早いな～と、感じていました。

新車からこんな状態だったので、
この車はこんな物かな？と思っていながら乗ってました（笑

微量ですが、
クーラント液を継ぎ足し継ぎ足ししながら・・・


先月の初回車検でロアホースのエンジン側からクーラント液漏れを指摘されました。
ヤッパりきたか！って感じ（笑
走行には直接影響しない程度なので、車検時にホースバンドの位置を調整して貰い、
とりあえず様子見しながら１ヶ月が経ちましたが、微量の減りは相変わらず・・・
雪山シーズンも近づき、気になる気になる気になる。

ロアホースは新車時からサムコを装着したのですが、まだ３年ですよぉ・・・
ハズレだったのかなぁ？
この夏、あまり車に乗れなかったのですが、夏以降は更に減りスピードが増したような。

"ここは思案のしどころじゃのう～"

できれば、ロアホースは強化品を装着したいところですが・・・とりあえず、純正で様子見するかな？
ホース交換は、アッパーとロアの同時交換が好ましいけど・・・アッパーホースは問題無いゾ。
折角の "青い" ホースを取り外してしまうのも勿体無し・・・今さら黒ホースは地味だよな～

しかし、原因は何だろう？　サムコとの相性が悪いのか？
取り付け作業に問題あり？（交換作業はＤラーにお願いしました）
はたまた老朽化？・・・は考えられないよなぁ～

ということで、週末、ロアホースのみ純正品へ交換しました。　とりあえず、漏れは無さそうです。
暫くは要所要所でボンネット開けて確認しましょう♪　これで雪山ドライブも安心かな？　ホッ

そんなこんなで、ここ最近は毎週のようにＤラー通いしていました。 これで一段落するとイイなぁ。
ハブボルト破損事件等もありまして・・・



Ｄラーで、恒例の２０１５カレンダー＆ＳＴＩ卓上カレンダーを貰い、気分は師走モードに突入♪
週末は初滑りだぁ～！

車高調購入時の付属レンチは、
車高調の固着時に使用していたらボロボロになり
既にお役御免 (涙)

まもなくスタッドレス交換作業がやってきます！
車高アゲアゲ作業が待っているので、
旭金属工業の ＡＳＡＨＩ ＴＯＯＬＳ 引掛スパナ を購入♪



鍛造です。
分厚い６ｍｍです。
ブラックがかっこええです。
安心のメイドインジャパンです。

鍛造アルミホイールは高価で手が出ませんが、この鍛造レンチなら私でも手が出ますヨ(笑)

春先に購入したスベレンチと合わせて、これで車高調の調整アイテムは完璧かな♪

このレンチなら、ハンマーでぶっ叩いても、ひん曲がることも無いでしょう！

Ｆ用　　ＦＫ００７５　　定価１６００円



Ｒ用　　ＦＫ００６５　　定価１４５０円


クスコ ＺＥＲＯ－３Ｓ には、ジャストサイズでした！

通販で購入すると、送料込みで約２漱石。
改めてメーカー品を再購入するよりはイイかなぁ～と思います。

交換編 パート２ に続き・・・　装着編 です（笑

メンバー筋金くん
はい、皆さんご存知の カーステーション・マルシェ の フロント ロアアームバー です。
え！ まだ、ロアアームバーを装着していなかったの！ とツッコミが入りそうですが（汗
車高調を装着した後、なかなか車弄りの時間ができず、ようやく装着となりました♪



剛性と言えば、真っ先に "ツッパリ棒" を思い浮かべる私。

今どきのＳＴＩ 剛性パーツは "いなし" 路線？進行中のようで・・・
"いなし" は剛性を弱めにセッティング？にすることで、万人受けを狙っているようにも見えますが。
"いなし" のシステムが理解できない私は、もはや時代遅れなのかなぁ？
きっと、ド素人にはわからない、奥深い技術があるのでしょうね。
どちらにしても、ＳＴＩ は却下となりました。

今回は、クスコ の ロアアームバーＶｅｒ２ と迷っていました。
皆さんの評価やショップ担当者と会話した結果、マルシェを選択です。（最初から決めていた？）
また、クスコはアンダーカバー要加工又は取外しの必要がありそうだったのも却下の理由です。

装着はＤラーさんにお願いしました。　作業工賃は・・・ ナイショ （車検特価）♪

Ｄラーからの帰り道、さっそくステアリング操作に違和感を感じます！
その違和感は、時間が経つにつれて絶妙な感覚となりボディに浸透していきます♪
こりゃ～ 温泉ドライブが楽しみですヨ。　費用対効果は、装着パーツの中で一番かも！

今回、スーパー筋金くんも、同時装着しようかと考えていましたが、
ＧＶＢ には純正で "スーパー筋金くんもどき" が装着済なんですよね。
しばらく様子見にしてから考えましょう。

交換編 パート１に続き・・・
交換編 パート２です（笑

純正本革シフトノブ・・・
ＢＬレガシィの時は、真っ先にシフトノブを交換したくなりましたが、さすがは ＷＲＸ ＳＴＩ ！？
これが予想以上にイイ感触だったので、特に交換したい気持ちも起きずに純正を使用してました。
が、やっぱりジュラコンの "アノ" 手触り・温もりが忘れられず・・・

はい、車検だけで終わるハズがないのが Force号。
ＳＴＩ ジュラコンシフトノブ にチェンジです。

部品番号 ： EC35022ST270　\8,640円
作業工賃 ： サービス
支払金額 ： ナイショ （車検特価）



自己満足です！



これで、コックピット周りは ステアリング・シート・シフトノブ の交換が完了。
あとは、アクセルペダルを残すのみかな♪

装着編に続く・・・