Force GT7のブログ一覧

車検は無事終了♪　ＮＧ箇所は指摘されず、ホッと一息。
ただ、排気音量が・・・　HKSフロントパイプ ＋ FUJITSUBO AUTHORIZE RM
今回は何とか通してくれましたが、２年後は怪しいかなぁ？

車検だけで終わるハズがないのが Force号。　今回はプチ化粧直しをお願いしました。

リヤガーニッシュ （トランクガーニッシュ） のボディ同色化です。
純正のシルバー色が、前々から気になっていたんですよね。
ＧＶＢのＤ型以降は、ボディ同色化に変更されているので、車検に合わせて部品注文していました。

部品番号 ： 9111FG290PG　\9,871円 （ショートパーツ込）
作業工賃 ： \2,592円
支払金額 ： ナイショ （車検特価）



自己満足です！




あと、知人 （先シーズン、一度岩鞍に来たので、雪山探検隊の方には面識あるかな） が、
Ｎｅｗレガシィ アウトバック パールホワイト車を気に入ったとのことで、
いつも真摯に対応してくれる営業さんに知人をご紹介♪

２時間後には、晴れて "調印式" となり、私も立会人に！
金額も大満足して頂けようで、紹介した甲斐がありました。　営業さん、頑張ってくれてありがとう！
アウトバックは、イイですね～
思わず寝ちゃいそうなくらい、リラックスして運転できそうな感じ。　新車はイイね♪

交換編パート２に続く・・・

あっという間に、初回車検がやってきました。

いつも車検は、お安く済ませていますが、
今回は営業さんが超頑張ってくれたので、
Ｄラーで車検を通すことにしました。

スバル車に乗り始めてから、
Ｄラーで車検を通すのは今回が初めて♪
でも、何にもせずに、そのまま車を預けてきたので、
車検通るか心配（笑


ほんのちょっとだけ雰囲気をかえて・・・ 明日には戻ってくる予定です。


Ｎｅｗレガシィ発表されましたね♪
巨大化されたボディは見事に継承されていました。　スマートな頃のレガシィが恋しいなぁ～



Ｂ４の試乗車がありましたが、実車に魅力を感じなかったのでカタログを貰っただけ。



発表直後だというのに、Ｄラーも今一つ盛り上がりに欠けている雰囲気でした。
もはや国内では・・・？

久々の車弄り！ といっても、軍資金がないので、
今回はカーオーディオです。

え？ カーオーディオだってお金が掛かるヨぉ～
はい、その通りでございます。
なので、今回は "チューニング編" です。
　プロショップへの作業依頼じゃありません。
素人チューニングで～す♪

趣味の世界は、できれば妥協せずに楽しみたいものですね。
されど厳しい大人の事情もあり現実は・・・
私の場合、カーオーディオはモロにそんな位置付けかな。


いつかはプロショップに作業依頼してみたいですが、費用は何諭吉かかるのか？（汗
そんなお悩みを持つ方にはうってつけ！ のバイブルを見つけました！

ＣａｒＡｕｄｉｏ ＰｅｒｆｅｃｔＴｈｅｏｒｙＢｏｏｋ２ ＳｏｕｎｄＴｕｎｉｎｇＭａｓｔｅｒ (ＣＤ付)



１５００円 ＋ 税 で、お手軽チューニングです。 これで楽しめれば安いもの。
さて、【自分の耳を信じて】、サウンドマスター気分を味わいましょう♪
車が車だけに、カーオーディオに過度な投資は考えていませんが、それでも妥協はしたくない(笑)
何事も妥協しはじめたら、つまらないですからね。

まずは ＢＯＯＫ で理論を勉強しましょう。
調整とは？、調整の手順、調整術、イコライザー調整、タイムディレイ調整・・・等、
難しくて頭が痛いっす。

みっちり勉強した後は、添付の調整用ＣＤを使用して、いざ調整開始！
タイムディレイ調整用信号、イコライザー調整用スポット信号を確認しながら、
「まともな音」に近づけていく作業です。

調整が一息ついたら、オートイコライザーの設定値との違い等も比較したいですね！



今までは、何となく好みの音が出るだけの設定で満足していただけですが、
このバイブルを元に、決してオーディオ沼には堕ちない程度に楽しんでみましょう♪

雪山エクスプレス頃には、一味違う音を聞けるかな？

まだまだ、音への拘りは捨てていないと
思っている Force です。
（決して高級機を積んでいるわけではありません）

で、長年愛用してきたサブウーファーが
突如逝ってしまいました（涙
確か、2000年か2001年頃に購入したので、
十数年は使用したので大往生かな。


この数か月間は、ほとんど車に乗る機会が無かったので、気づきませんでした（汗

今では懐かしいＳＯＮＹ機ですヨ。　現在はカーＡＵＤＩＯ業界から撤退してますね。
ＳＯＮＹ　ＸＳ－ＡＷ５Ｘ　アクティブサブウーファー　赤いボディがカッコイイ！
高さ ６７ｍｍ と、シート下にすっぽり収まるサイズも丁度イイ！



マニアな方からみれば、チューンナップウーファーは邪道ですよね。
でも、使い方をわきまえた上で使用する分には、なかなかの脇役ぶりを発揮すると思っています。
ドコドコ主張して鳴らすのではなく、ほのかに低音の厚みを増す程度にね♪

で、この連休は新たなチューンナップウーファーを新設するか否かを考えながら、
じっくりフロントＳＰ （ＤＤＬ-Ｒ１７０Ｓ） の音を聴きながらの温泉ドライブに行ってきました（笑

現在の候補は、パイオニア　ＴＳ－ＷＸ１２０Ａ　ですが、高さ ７０ｍｍ が微妙かな～
筐体サイズはとてもコンパクトになっていますね。 コンパクトカー向けの仕様なのかな。
このまま、チューンナップウーファーを使用しなければ、４．２ Ｋｇ の軽量化になるのも魅力的♪
さて、どうしようか・・・

この３か月半での走行距離は 約５０Km！
もはやＦｏｒｃｅ号はうんともすんとも返事を
してくれませんでした（涙

巷で最強バッテリーと謳われている
ＥＮＥＯＳ　Ｖｉｃｔｏｒｙ Ｆｏｒｃｅ
出光　Ｓｕｐｅｒ ＤｉｅＨａｒｄ
ともに ＧＳ ＹＵＡＳＡ の ＯＥＭ であることは
皆さんご存知の通り。


バッテリーと言えば、ＧＳ ＹＵＡＳＡ。　ＧＳ ＹＵＡＳＡ と言えば、安心バッテリー。

ＢＥ５ の時は Ｖｉｃｔｏｒｙ Ｆｏｒｃｅ を装着しましたが、
ＢＬ５ の時は ブーム（？）に乗ってしまい青いバッテリーを装着してました。

今度は、ＹＵＡＳＡ に戻るかぁ～！と思っていましたが・・・
出光　ＺＡＸＩＡ （Ｓｕｐｅｒ ＤｉｅＨａｒｄの後継モデル） は、Ｐａｎａ を採用しているでは！
それも中身は、ＣＡＯＳ のようです。

ＣＡＯＳ もいよいよ最強バッテリーの仲間入りですか？？？

ってことで、今回も "青い" バッテリーを装着することに。
Ｄラーで購入すると、３諭吉相当もする高価なバッテリーも通販だと廃棄バッテリー処分も含め
１諭吉＋２漱石 でお釣りがくる・・・ 正直、安さに負けました（笑
あぁ～ 通販や、ありがたや、ありがたや。

Ｐａｎａｓｏｎｉｃ ＣＡＯＳ １００Ｄ２３Ｌ/Ｃ５



毎度悩む、小型バッテリーへの軽量化対策。　雪山に行かなければ必須メニューですが・・・
５５Ｄから１００Ｄとパワーアップはしていますが、
純正 １５Kg に対して、ＣＡＯＳ １５.６Kg と、６００g の重量増です（涙
今後、ドライバーの ６００g減 が急務となります（苦