Force GT7のブログ一覧

最近はForce号の出動の機会も減りました。

が、前回のオイル交換から早半年経ちましたので、定期維持作業です。
・エンジンオイル　Gulf ARROW GT50 10W-50
・エンジンオイルフィルター
・ミッションオイル　Wako's RG7590
・Ｒデフオイル　Castrol MTF-S 75W-90
・パワステオイル　オートルブ
・クラッチオイル　Wako's BF4
前回交換から結構時間が経ったものも含め、一気に交換しました。

ブレーキオイルも交換後２年経ちましたので交換です。
前回同様、Wako's BF4 でサクッとDIYで作業完了。（カミさんとの共同作業です）

ボチボチ温泉でも浸かりに行こうかな♪


走行距離も８万キロ半ば。
いよいよカーライフの一大イベントの１０万キロの大台が現実味を帯びてきました。
さてさて、どうするか？　次回の車検通すか？
これといって乗りたい車も見当たらないしなぁ～
このまま羽付きの車で還暦突破かな（笑

先日、念のためＤラーに現在の下取り価格を聞きに行ってきました。
心の中では、既に１００切っていていたら、このまま「ＧＶＢと心中しよう！」と♪

査定結果は・・・え！え！え！　１５０！（でも、これから落ち始めるような）
約１０年乗って、３５６の車両が１５０で買い取ってもらえたら・・・さすがに悩みます。
やっぱ今がチャンスかのな？？？（営業さんも価格に驚きでした）

本腰入れて他社のＤラー巡りもしてみようかな♪

いつもの量販店で、いざ車検！
今回で４回目です。
走行距離は９年間で 78,000km。
10万kmの大台にはもう少しあるので、各消耗品交換は次回の車検で検討することにしました。

点検が始まり45分が過ぎた頃、呼び出しがありました。
「排気音が上限基準値（96db）を超えているので、このままでは車検を通せません。排気音以外は問題ありません。」

恐れていた事態が現実に（汗
前回の車検で、「排気音ギリギリですが、今回は通します。次回は厳しいかも知れません。」と、２年前に通告されていました。
と言うことで、車検ＮＧ・・・
お金も支払わず撤収です。


車検期限まで、残り３週間。
焦りました。
マフラーをノーマルに戻すか？
いや、排気系がノーマル、それはインプレッサじゃないだろう（笑

とにかく、直ぐに予約でき、お安い店を探しました。

でも２件目でダメなら、マフラーノーマルに戻すしかないかぁ・・・
因みに、キャタは HKS のメタキャタ。
マフラーは FUJITSUBO AUTHORIZE RM を装着。
この仕様で９年も保てば御の字かな（笑


さて、２件目にいざ出陣。
緊張の60分。
車検担当の方が私を呼びにきました。
またダメか・・・

「リヤの左右スタビライザーリンクから少々オイルが滲んでいました。
交換しないと車検は通りません。それ以外は問題ありません。」

おぉ、排気音は、クリアです！
純正スタビライザーリンクの部品代と工賃が掛かりますが、これで車検通過できますヨ♪

早速、作業日を予約して、先日４回目の車検が終了しました。


一時はどうなることかと思いましたが、これで２年は乗れるので一安心。
早速、スタッドレスタイヤに交換し冬支度。


２件目の店は初めて訪れましたが、作業説明等も安心感があり、非常に好印象。
おまけに安い！
今後の車検はココかな♪
終わり良ければ総て良しとしましょう。

因みに、排気音は 95.5db でした。
ギリですが、この店なら次も通るかな♪

８月のゲリラ豪雨で、フロントバンパーが少々ズレ、STIフロントアンダースポイラーがもげてなくなりました。

８月末にフロントバンパーの修理が完了。
STIフロントアンダースポイラーは通販でお安く購入したものの納期は未定。
先日ようやく手元に届きました。

既にフロントバンパーの下部には取付用の穴が空いている状態なので、ドリルの穴あけ作業は不要。


取付はDIYです。



16カ所のネジ止めと、6カ所のクリップ止めで、30分程でササッと装着完了。



ようやくゲリラ豪雨前の顔に戻りましたヨ。


やっぱり、フロントリップがあると顔つきが引き締まりますね！

８月の半ば、突然のゲリラ豪雨に遭遇。
道路はあっという間に冠水。

フロントバンパーに水圧がかかり、バンパーが微妙に下がってしまいました。
更にSTIのフロントリップはもげてしまい豪雨の中に消え去りました。。。


スバル車はアクシデントの際に車両本体への影響を最小限にとどめるため、なるべくバンパー側で衝撃を吸収する作りになっているそうです。
そのためバンパーが下がりやい傾向にあるそうです。

安全を考慮すれば有の考えだと思いますが、開いてしまったフェンダーとバンパーの隙間はやり気になり、見た目もイマイチです。
また、放置していると高速道路等を走行する際に風圧でバンパーが脱落しないか心配。



Ｄラーに行き相談しました。
予想通り、Ｄラーでは新品バンパー交換の一択。
リップ込みで10諭吉オーバーコースです。
それでも隙間がなくなるかはなんとも言えない・・・とのこと。


どうするか悩んでたところ、ネットでこのショップを見つけた次第です。

埼玉県秩父のカスタムガレージ・ドレス。


板金塗装が専門のショップで、フェンダー爪折加工が有名のようです。
そして、バンパー下がり対策も得意なので、スバルユーザーはご存知の方も多いかと。
作業予約して２週間待ちました。


ショップの対策メニューはご覧の通り。
バンパー下がり対策加工　\22,000円
バンパーサイドリテーナ加工　\3,000円（1箇所）
バンパーとフェンダーの干渉対策　\4,000円（1箇所）
バンパーとフェンダーのズレ修正　\4,000円（1箇所）
全作業依頼すると　\44,000円（税抜き）
（注）補強パーツや社外ホースメント・対策品等が装着されている場合は別料金。


バンパー下がり対策加工だけでも十分に効果を発揮致するそうですが、更にガッチリ固定したいという場合はオプションのバンパーサイドリテーナ加工をお勧めしているとのこと。

また、サイドリテーナ加工を選択した人は、オプションのバンパーとフェンダーの干渉部分対策やフェンダーとバンパーのズレ修正も追加作業可能になるシステムのようです。

バンパー下がり加工の作業時間は40分程度、全ての作業を依頼しても90分程度で作業終了。
早っ！

Force号は、バンパー下がり対策加工とバンパーサイドリテーナ加工をお願いしました。
約３諭吉のコースです。
作業は１時間弱。
あっという間に終わりました。


見事です！！！
これぞ職人のワザ。
写真では分かりませんが、隙間の他にズレや歪みもあったのですが・・・バッチリ治っています。
しかもバンパーの装着強度が凄い。
安心感が半端ないです。
次回、新車で車を購入したら、即作業をお願いしてもイイかも♪


作業終了後の店長との雑談。
「バンパーブラケットを加工した跡がありますが、過去にトラブルがありましたか？」
「以前、Ｄラーでバンパーブラケットを対策品に変更して貰いました。」
「ブラケットは純正品のままでしたよ。そこに加工した跡がありました。
　この加工作業が中途半端で・・・この修正に時間がかかりました。」

え？Ｄラーさんの作業は何だったの・・・？


県内にこんな職人ショップがあったとはね～！

あとは、もげて消え去ったフロントリップをどうするか。
やっぱりリップがないと、迫力がないですからね～
あと４諭吉さんか・・・


折角、秩父まで行ったのでランチはこちらで。


豚玉丼「たぬ金亭」


久々に山坂道を走り、浦山ダムへ。


涼を求めて・・・まだまだ厳しい暑さでした。

2011年製（9年落ち）の CELLSTAR VA-303E を使用していますが、既に無料データアップデートも打ち切られ、もちろん新型のレーザー波にも未対応。

もしもの時の "お守り" ですが、どうやら役不足になってきたようです。

Force号は外付けのメーター装着しているので、多機能なモノはいりません。
できれば１諭吉さん程度でおさまるとありがたい。

で、選んだモノは COMTEC ZERO 307LV 。


予算はちとオーバーしましたが、新型のレーザー波に対応、無料のデータアップデートもあります。

10年位使えればイイなぁ。
取付けは15分程でササッと完了。
気になっていたディスプレイの大きさはほぼ同じ。


あとは捕獲されなければ・・・

VA-303Eは次のオーナー様のもとへと旅立ちました。