Force GT7のブログ一覧

ずぅ～と前から考えていたフロントパイプの交換。
本日、ＨＫＳ メタルキャタライザーを装着しました！

メタキャタ云々は、
もう皆さんご承知の通りだと思いますので割愛。

レガシィやインプレッサのターボ車乗りであれば、
もはや定番中の定番チューニングパーツですね。


ＢＬ５ の時に、その性能は肌で体感しているので、ＧＶＢ でも当然の必須メニューです。
車好人の "性" ですね（笑
これで Force号 がいっそう元気になり、楽しいドライブになることは間違いなし！

迷ったのは、ＳＡＲＤ と ＨＫＳ のどっちにするか？

ＳＡＲＤ は、パイプ径が太く抜けが良さそう、そしてリーズナブルな価格。
現車合わせするなら、断然 ＳＡＲＤ かなと。　ただ、ステーの耐久性（強度）、マフラー音量増加、
マフラーとの結合部の絞り径（純正球面ガスケットΦ55の制約）、車検も気になるところ。

ＨＫＳ は、何といっても安パイ（？）で無難で安心。
細部の作りもしっかり考えられ、専用球面ガスケットΦ65とマニアも納得。
ただ、ＳＡＲＤ に比べるとお高い金額、ＢＬ５ で装着していたこともあり面白みに欠けるような。

そんなこんなで、ＳＡＲＤ に決めて発注直前までいったのですが・・・
最終的には ＨＫＳ で落ち着きました。

これで排気系チューンは一段落。
タービン君にも優しい環境となったので、バリバリ仕事してくれることでしょう。

さて、あと悩みに悩むパーツは "車高調" のみとなりました。
装着できるのは、来年？ 再来年？　楽しみは大事にとっておきましょう♪

装着はＤラーにお願いしました。　もちろん、プラグ交換も忘れずにね！
そこで、偶然 みんカラのお友達とも遭遇し・・・久々に楽しいお話を。　楽しみにしてますよぉ～♪

とりあえず、３０００回転縛りで　３００Ｋｍ　ほど慣らしをする予定。
右足の開放は、１０月の連休かな～

nobu2さんへ
これが "コブラ" の正体でございますよ♪