Force GT7のブログ一覧

今年最後の３連休、雪山行きた～い！ 温泉行きたいよぉ～！　でも、諸所の事情により大人しく。

で、早々に EGオイルとブレーキフルードの交換を済ませてきました。　これでCUP準備完了（笑）
今回のブレーキフルードは、Wako's SP-4 にしてみました。　いつも使用している Wedssport RF-001 より、チョイお高めですが・・・
安心して踏めればいいなぁ～

おっと、最強パーツ導入を忘れてた！
ズバリ 牽引フックでございます。　え！ なんで？ と思う方も多いかな・・・

実は、前回のCUPにて、赤旗中断の場面に遭遇しまして、
私はピットロードにて待機をしていたのです。
この時に、私がコースアウトした当人だったら・・・
皆さん、１分いや１秒でも多く楽しみたいと思っているに違いない。
やはり、この場を迅速に再開させることが「サ」人としてのマナーだよなぁ～
・・・などを考えておりました。　今更の発想でスミマセン（笑）

だったら！　そうだフックだ！　となり・・・ポチッと

フックのお世話にならないことを祈りながら、装着してみました。

社外品のフロントパイプを装着すると、タービンとのジョイント部分のボルトが緩みやすく最悪は外れてしまう（熱い走りを好む方だけかな？）・・・と、皆さんのコメントに書かれているのは知っていました。

まさか自分は大丈夫でしょと、馬を掛けて下から覗いて見たら・・・

ボルト１本が消滅してました。　１本は無事、残り３本は見えませんでした（笑
１本無事なので排気モレは大丈夫・・・かな？

でも、いつ頃 吹っ飛んだのかなぁ～（汗

で、タービン遮熱板を外し、ボルトの増し締めをしようとしたんですが、遮熱板が外れない・・・
ネジ３本で脱着できるのかと思いきや、Ｄラーに聞いたらネジ８本だって！！！
しかも手の届きそうに無い奥の方のネジは、リフトアップして下から攻めないと外せそうにないときた。
Ｄラーでボルト増し締め作業をお願いすると約１諭吉だって、"増し締め"だけで１諭吉ですよ～
なんとか自力で作業したいですが、ジャッキアップ作業じゃ無理なのかなぁ？
首も攣りそうだし（笑

皆さん、どうやって作業したんだろうか？



写真は、先日開催した The 7th Honjyo Extreme Time Attack にて、
普段はＧＴ選手権等を撮影しているプロカメラマンの ZEROさん が撮影した写真です。
すんごい写真にもう感動！　まるでプロドライバーになったような気分。
こりゃ～家宝にしますよ。