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Force号の２回目車検です。　もちろん通しますよ！

初回車検と同じく、今回も "カレッツァ 板橋店" で
お願いしました。　あれから２年かぁ～

１時間のスピード車検なので、店内でブラブラしているうちに車検終了です。
（ほんと１時間で終わっちゃいましたよ）

SYMS B.L.C を装着したので、ブレーキラインも問題無し。
心配していたマフラー音量も、何のお咎めも無くパス！
結局、何の指摘も無く、あっさり終了～　まぁ、日頃からメンテしているから当然でしょう（笑）

重量税 37,800
自賠責 22,470
印紙代 1,100
諸費用計 61,370

法定点検 10,290
継続検査 8,400
値引き -3,500
整備費用計 15,190

車検費用合計 \76,560-

これで、あと２年は乗り続けることができますよ（笑）
さてと、明日はスタッドレスを外し、車高をサゲサゲしてと・・・恒例行事です。

写真は、南魚沼の美しい夜桜！

HKS TF ハイフロータービンを装着し、先日の奥只見ワクワクキャンプ道中にて600kmを走り、ようやくナラシ運転ができました。

関越道を走行しSA・PAに立ち寄りながら、EVCのダイヤルをグリグリ調整してはアクセルオン！

レッドゾーンまでツンツン当てては、メーター凝視の繰り返し。
お陰で集合場所のPAまでは、あっと言う間に到着です（笑


まずは、調整結果ですが・・・ご覧の通りとなりました。
↓
Ａモード（戦闘モード）：
タービン変更前　＝＞　ＥＶＣ設定値５４、安定ブースト値１．２
タービン変更後　＝＞　ＥＶＣ設定値２２、安定ブースト値１．２

Ｂモード（お買い物モード）：
タービン変更前　＝＞　ＥＶＣ設定値２４、安定ブースト値１．０
タービン変更後　＝＞　ＥＶＣ設定値１０、安定ブースト値１．１

ＥＶＣの設定値は、だいぶ下げることになりましたが、まぁ、なんとか安定ブースト値を確保できたので、ほっと一安心です。　因みに、１．１以下の安定ブースト値の設定は不可能でした（汗

走行中は、アイドリング不調、バックファイヤー、黒煙などの症状も無く、すこぶる気持ちい～加速をしてくれてましたよ。　こりゃ～期待できるかも！
燃費の落ち込みもなさそうなので、この設定値なら問題ないかなぁ？
また、ECUは Prova AP を装着してますが、メーカーに確認したところでは、MAXブーストが適正に抑えられていれば燃調は補正可能との回答でした。

現車合わせするのがベストなのは分かっていますが、諭吉さんもたくさん必要だしね～

とりあえずは、様子見してから・・・アソコで試しますか！

さて、購入した "かたつむり" 君ですが、
Ｄラーにお願いして載せ替え完了しました。
作業工賃は、諭吉さん３人で少々お釣りがきましたよ。（とあるショップの見積もりでは、諭吉さんが７人必要でした！）
作業は、３時間程で終了。　流石はプロですね！

作業終了後、Ｄラーより「排気モレが酷かったですね～」と一言。

そうなんですよ！　以前から心配していたフロントパイプとの接合部分のナット緩み・・・
フランジナットは全６個あるのですが、現存は２個のみ！脱走済４個！の有様でした。
そして、現存２個もいつ脱走しても可笑しくない体制だったとか。
ってことで、Force号は排気モレ放題のユルユル状態でしたぁ（笑）

いつ頃から？と思いかえしてみると・・・
去年のみんカラcup前にチェックした時点では、２個の脱走を確認　（残り４個は、ナットに手が届かず未確認のまま）。　その時は、まぁ大丈夫だろうと鷹をくくっていましたが、実はこの時点でヤバかったのかも？（汗）　少なくともココ１年近くは、排気モレモレで爆走していたようですね～　こりゃ、今後は定期健診が必要ですね！

更に、Ｄラーより「ブーストですが、1.5まで掛かってますよ～」と一言。

Defiのピーク値を見て唖然、開いた口は、そのまま凍りつきました。
EVCの設定値は、"お買い物"仕様の 1.0 に設定していたのですが、タービン交換後のＤラー試走で軽～く 1.5 の大台をマーク（大汗）　やっぱ、大きい風車は凄いですね～　速攻で再設定しなきゃ危険だ！

ハラハラドキドキ感を味わいつつも、”かたつむり”自体は問題無く仕事をしてくれそうなので一安心（笑）

まったりと温泉ドライブでも行きながら、その実力とやらを覗いてみましょうかねぇ。

を 昨年 ヤフオクでゲットしていたのですが、間もなく雪山シーズンインの頃だったので、今まで我家のオブジェと化していました。
その間は、テレビを見ながら”かたつむり”をフキフキ。　５ヶ月近くも磨いていたので、結構ピカピカになりました（笑）

そうそう、ゲットした ”かたつむり” 君は、
ＨＫＳテクニカルファクトリーのハイフロータービン（中古）でございます。　まぁ、装着しても劇的な変化は無いと思いますが、Force号のチューン状態にはマッチするのでは？と密かに考えてます。
また、純正タービンも手元に残り、これが保険にもなるしね。　これで、また一段と楽しい車になれば良いなぁ～

そうそう、新型レガシィも公開されましたね！
コレを見て、ビビビビィ～ンと衝撃が走ったら、タービン装着を見合わせようと思ったのですが、Forceの体に全く衝撃は走りませんでしたぁ。　心置きなく「車検」も通せそうです（笑）

間もなく、雪山シーズンも終盤。　ということで、そろそろ・・・「その時」がきたかな。