Force GT7のブログ一覧

カーナビはタブレット運用にしてから
早２年以上過ぎました。

使用してみると一長一短ありますが、
慣れてしまえば特に問題はありません。

今までは、HUAWEI MediaPad T1 7.0 を
使用していましたが、
MediaPad T2 7.0 Pro にチェンジしました。



お友達の車で実機を見てから購入を検討していたのですが、待てど暮せど売価が下がらず。
最近の市場は８型～が人気のようで、
７型のタブレットは新機種が発売されていないことも値崩れしない一因でしょうか。

カーナビ用のタブレットは８型では大きすぎる（重すぎる）と思うので、
ここで購入しておかないと、買いそびれるかも？　と考え踏み切りました。


久々に Pana ゴリラ も検討しましたが、今やPND型のナビは完全に冷えきっているようですね。
大手の各メーカーはほぼ撤退していてゴリラ一択の様相。
これだけスマホナビが浸透してくると、こうなるのは当然の流れでしょうか。
この先を考えると、今更ゴリラはないかなぁ～と考え、選択肢から外しました。


T1 7.0 と T2 7.0 Pro の比較 （備忘録）

幅x高さx奥行　　　　　　重量　　画面解像度　バッテリー　　各センサー等
107.0 x 8.5 x 191.8 mm 278 g 1024 x 0600 4100mAh　GPS 加速度
105.8 x 8.2 x 187.4 mm 250 g 1920 x 1200 4360mAh　GPS 加速度・光・ﾃﾞｼﾞﾀﾙｺﾝﾊﾟｽ



両機ともモニターは７型ですが、若干小ぶり軽量になりました。
何と言っても画面解像度が増えた恩恵は大きいです。
文字が見やすい！カーナビ用タブレットとしては申し分ない感じ。



これで、当面（ずっと？）カーナビはタブレット運用を継続です。
でも、12月～4月の雪山行脚期間はまったくカーナビを使っていませんが（笑

6月7～10日 群馬県嬬恋村で、
モントレー 2018 が開催されました。

ラリー観戦は、
2001年 第19回 日本アルペンラリー 草津・嬬恋
2013年 モントレー 渋川
5年振り、3回目。



競技は、日本スーパーラリーシリーズ 第2戦 と 全日本ラリー選手権 第5戦。
今年も、群馬県パルコールつま恋スキー場を拠点に熱戦が繰り広げられました。



6/9（土）

前日の就寝前まで雨がシトシトと降っていました。
行くの止めようかなぁ～率・・・ 50％

AM 2:00 起床すると雨は止んでいました。
AM 3:00 雪山出発と同時刻に自宅出発。　まだ体が覚えていますネ。
AM 6:50 いつもの下道を走り、途中で朝食をとり、ゲートOPENの10分前に駐車場到着。
　　　　　　天気は曇り時々晴れ。　来てヨカッタ～！　ナラビニストの車は30台くらいかな？


AM 8:00 セレモニアルスタート

JN-6 12 富士スバル AMS WRX STI 新井/田中選手
"世界の新井選手"が登場！







おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE! （BS日テレ）
アシスタントで自動車評論家の竹岡圭さんがアルファロメオで参戦！

JN-4 36 圭rp＆DaiwaジュリエッタYH 竹岡/佐竹選手







SSは全17。　エントリー車両は60台。
そのうちの SS2 と SS4 の2戦を観戦してきました。

AM9:01 LEG1 SS2 サミーSSS1 パルコールつま恋リゾート 0.3km ターマック


AWDをいとも簡単に操い、ドリドリに唖然。　ドライバーは新井選手。


実況は、この方。
SUPER GT プラス （テレビ東京） でおなじみのピエール北川さんが会場を盛り上げてくれます。



AM10:37 LEG1 SS4 大前須坂グラベル1 4.16km グラベル => ターマック

大前須坂グラベルの観戦は、山道の中を徒歩10分 （約400m） 移動します。
大前須坂の観戦場所はこんな感じ。


前半は進入場所で観戦し、後半は移動して立上りを観戦。
既に混雑していましたが、運良くプレスカメラマンの脇に若干のスペースがあったので、
滑り込みました。



今回の撮影は連写機能を一切使用せず、全て一発勝負で撮影してみました。

JN-6 11 ラックSTI 名古屋スバル DL WRX 勝田/石田選手


JN-6 13 ADVAN PIAA ランサー 奴田原/佐藤選手


JN-6 16 555☆OSAMU・F☆DLランサー 福永/齊田選手
エボ、ド迫力です。


JN-6 15 ADVAN CUSCO WRX STI 柳澤/加勢選手
ありえないラインです。
インの更にイン。　アニメの世界が現実に！


JN-4 34 名古屋トヨペット NAVUL 86 中村/大矢選手


JN-3 39 アイシンAW Vitz CVT 大倉/豊田選手


JN-3 43 エムスポーツBRIG YH SHAF デミオ 唐釜/新井選手



Control Car 1号車
GVB号！　競技車両としては姿を消しましたが、まだまだ活躍しています。


Control Car 2号車
パリダカと言えば 篠塚建次郎 選手。
なんとなんと、そのご本人が目の前でドライビング♪　何だぁ！　このサプライズは！



大満足で会場をあとにして、温泉で余韻を楽しむことに。

金島温泉　富貴の湯
日帰り温泉 大人１名・・・ ４００円。
誰もいない温泉にＧＯ ～！にはならず。
マッタリ１時間半の後は、いつもの上武道路を走り帰宅。



モータースポーツ観戦、やっぱイイですね♪

ＧＷ後半は、久々の車弄り。

Force号の Car Audio
現在の仕様です。

本体 ： Carrozzeria DEH-970
F-SP ： Alpine DDL-R170S
R-SP ： Alpine STE-172C



以前は、４つのＳＰを鳴らすのが当然と思い、F + R のＳＰを鳴らしていました。
が、後席に殆ど人を乗せる機会がないことと、R を鳴らしてもあまり意味はなさそうなので、
最近は R を殺して F のみを鳴らしていました。

DEH-970 の内臓AMPは、50w×4 ですが、スタンダード （ノーマル） モードの設定のままなので、
現状では 50w×2 （半分） しか発揮していません。
いつかネットワークモード （フロントマルチ） に変更してAMPフル稼働させよう・・・
と思うだけで、時ばかりが流れ。　ようやく、ＧＷ後半の時間を使い重い腰をあげてみました。



まずはドア側に設置しているＦツイーターをＡピラーの付け根付近に移設して、
本体とＳＰコードを直結します。



足りないＳＰコードは、 「 Amazonベーシック 16ゲージ 約30m 」 で延長。
安物ですが評判はイイみたい。　でもＳＰコードは、２ｍしか使いませんでした。
２８ｍも余ってます（汗


Alpineに付属していたネットワーク機器も取り外し、設定は全て本体でコントロールします。
ＳＰライン引き直し作業の際、体のアチコチがツリました。
ＤＩＹのお約束？ 歳のせい？（笑

楽しい弄りも２時間程で終了。



次は音の設定です。
まずは、Auto EQ & Auto TA をセットして、スタンダードモード時の音と比較してみました。
正直、少音では違いが分かりません。
ですが、徐々に音量を上げていくと・・・
音を言葉で表現するのは難しいですが、一皮むけた？ 厚みが増した？
50w×4 を使っているからか、音に余裕がでたような感じです。
マニュアルで設定を煮詰めていくともっとイイ音になるのかなぁ？
もう少し弄ってみましょう♪

もっと早くネットワークモードに変更すればヨカッタ♪

雪山行脚が終了し、衣替えです。
夏タイヤに交換し、温泉ドライブエクスプレス号に変身。

オイルも交換してきました。
今回は ZERO SP チタニウム-R 10W-50。

お初のオイルです。
4.5L缶で１諭吉様が消えていきました（汗

"スバル水平対向エンジン専用オイル"
興味はありましたが、イイお値段するので。
ZERO のオイル は RESPO のOEM品なので、悪くはないかな？
さてどうでしょう？


そもそも何故、今回 ZERO を選択したのか？
それは、単に 10W-50 のオイル品数が少なかったから・・・ それだけです（笑
なんと２択でした（涙

店員さんに聞いてみたら、"売れないから"。
ストレートな回答ありがとうございました。

WRX STI のオイルは、10W-50 がデフォなので寂しいかぎり。
帰り際にもう１店舗のぞいてきましたが、やはり品数は少なかったです。
次回交換時は 10W-50 のオイルはあるのだろうか？

バッテリー交換です。
Panasonic CAOS を使用して３年３ヶ月が経ちました。

普段使用する分にはまだまだイケそうですが、
前シーズンの雪山で大雪の日に一度だけ一発始動しなかったことがあり・・・
二発目で難なく始動しましたが、"ドキッ" とするんですよね。
心臓に悪いし（笑



今回も同じ通販会社から同じバッテリーを購入です。
通販だと約１諭吉様で購入できるので、雪山４シーズン目をドキドキしながら使うよりも、
潔くチェンジしちゃいました。

備えあれば・・・です♪
次は、アノ ＤＶＤ を見てテンションを上げますかぁ！