Force GT7のブログ一覧

汗ダクになりながら、何とか以下のパーツを装着しました。

ドアミラー
PROVA カラードファンクショナルドアミラー（ブルー）
私が乗ってきた歴代スバル車には全車に装着していました。
もちろん、GT7 にも装着します。
ただ、今までは両面テープで貼るだけでしたが、今回は一旦ドアミラーをバラして、配線を割り込ませ・・・
カバーを外すときは思い切りが必要です。
新車なので、ドキドキしながらウォリャ～と（笑




レーダー探知機（前車GVBより流用）
COMTEC ZERO 307LV



お守りですネ♪
安心・安全のため、はやく装着しておきましょう！




マットプロテクター（前車GVBより流用）
K2ギア LEGACY用
LEGACY B4 の時に購入したものですが、GVB を経由して GT7 でも使用できそうなので装着しちゃいます。
足元が引き締まるアイテムです。




アイドリングストップキャンセラー
AuxiliaryParts



GT7 に乗り替えて煩わしく感じたのが、何と言っても "アイドリングストップ機能"。
信号で止まるとエンジン停止。
そして出だしで一瞬遅れてのスタート。
バッテリーにも負荷が掛かりそうで、これは何とかせねばと。
ハイ、今は快適になりましたヨ♪
AVH はどうしようなか？




パーキング線アース（ＴＶ対応）
Ｄラー装着したナビなので、走行中はＴＶ映りません。
自己責任の上で対象コードを切断し、ボディへアース接続。
作業は簡単ですが、ナビ周りのパネルを外すのが超面倒ですね。
なんでこんな設計にしたのでしょうか（笑
折角なので、レーダー探知機やアイドリングストップキャンセラーの配線も一緒にナビ裏まで引き回してスッキリさせましたが、
滝汗が止まりませんでした。


まだ、アレとアレとアレも装着待ちが。
真夏のDIY パート２に続く・・・

パーツレビューや整備手帳のアップはそのうちに。

GT7 納車時に注文した主な装着品です。
必要最低限にしました。
素の状態を楽しんでから、ボチボチと・・・楽しみましょう♪

ダイアトーンサウンドナビ
純正ナビを見た目重視でスッキリとインストールする場合、パナソニックとダイアトーンの２択になります。
皆さんのネット情報等を参考に、音質重視でダイアトーンを選択。

納車後、取説を確認すると型名は NR-MZ300-BIN-4 でした。
これって 2021年6月8日発売のニューモデルじゃないですか！
市販品（NR-MZ300PREMI-4）とは若干異なる機能もあるでしょうが、嬉しい誤算でした♪
てっきり昨年発売の MZ300PREMI-3 になるのかなぁ～と思っていましたので。



今までは Carrozzeria FH-9400DVS に iPhoneを有線接続して CarPlay を利用していました。
ナビは CarPlay の Yahoo!カーナビ で十分でしたが・・・今後は CarPlay の出番は無くなるかな？
もちろん純正スピーカーは外して、Alpaine（前車から流用） にチェンジする予定ですが、作業はいつになるやら（笑

前後ドラレコ＋バックカメラ
昨今、自動車事故等でドラレコ映像が活躍しているので、安心安全のため導入を検討していました。
どうせ装着するなら純正品でスッキリ装着がいいかな？との考えも今回の車買い換えの一つでした。
奮発してナビ連動型のドラレコを装着したので、映像確認も容易になりそうです。

アイサイトツーリングサポート
アイサイトは特に興味ありません。
時代の波に乗ってませんね（笑
標準装備されているので、仕方ありません。
と言いながら、今後のカーライフを見据えて、オプションのアイサイトツーリングサポートも装着しておきました♪
果たして、使うのかな？

LEDアクセサリライナー
今回はSTIエアロは装着しない予定なので、"光" もので！

STI シフトノブ
せめてこのくらいはネ（笑



「素の状態」・・・と言いながら、幾つかブツが到着し始めました。
"真夏のDIY作業" で倒れなかったら、そのうちアップしま～す♪

恐らくサーキット走行することはないだろう。
恐らく山坂道で攻めた走りはしないだろう。
恐らく高速道路でべた踏み走りはしないだろう。

求めるものが、まだどれか１つでもあれば、GVB に乗り続けることがベスト。
普通の車を所有してしまうと、やがてストレスに繋がることは承知しています。

よ～く自問自答した結果、約10年所有した GVB に別れを告げ、"普通の車" を所有することを選択しました。



次の相棒は IMPREZA STI SPORT GT7 E型 AWD CVT です。
ボディカラーは WRブルーパール♪（セラミックホワイトにするか最後まで迷いました）



Ｄラーから試乗車を借りて、丸１日走りました。

プラットフォームは「スバルグローバルプラットフォーム」を採用。
更に「脚」は STI専用に変更。
フロントダンパーは SHOWA製 SFRD（機械式周波数応答ダンパー）をSTI専用チューニング。
スバル車では 唯一 BRZ に採用されていますネ。
リヤダンパーはフロントダンパーに合わせた STI専用チューニング。

SHOWA といえば、昔乗っていたバイクを思い出します。
フロントフォークに SHOWA のステッカー貼っていたなぁ～
安心の MAID IN JAPAN。
この組み合わせで、どんな走りをするのかとても興味がありました。

４輪の接地感に充分満足、脚は問題ありません。
この脚なら弄る必要もなさそうです。



また、試乗してわかったことは、この組み合わせにマッチしたタイヤが装着されていること。
タイヤは YOKOHAMA ADVAN Sport V105。
もし少々コンフォート寄りのタイヤが装着されていたら・・・購入は見送ったかも。
シャーシ・脚・タイヤのバランスが見事だと感じました。

やっぱり最大の心配事はアクセルオンのパワー感。
馬は GVB の半分程度です。
カタログスペック的には満足できない数値ですが、SI-DRIVE を Sモード にしてパワーバンドを外さないような走りをすれば何とかなりそう・・・かな。
ここが腕の見せ所、走らせ方で何とかしましょうか！
回して楽しみますヨ（笑



この車、FF車 も用意されていて、車重は AWD より約50Kg も軽いのです。
車にとって、軽さは "武器" になりますからね。
ベストバイは FF になるかな。

スバル車はこれから新車ラッシュが続くと予想されています。
本命レボーグの登場も間近ですね。
各新型車の様子見も考えました。
でも、これから登場してくるスバル車はセンターにドでかいディスプレイ装着が主流になるような。
あのディスプレイは昭和の人間には抵抗があるかな（笑

さて、当面は素の状態で楽しみたいと思っています。
ここから新たな車でカーライフをスタートしますが、今までと変わらぬお付き合いをしていただければ幸いです。

また、既に IMPREZA SPORT に乗られている方々とも交流できれば大変嬉しく思います。

10年振りの慣らし運転だぁ～♪


以上、納車報告でした。

Q1. コート剤で一番重視することは何ですか？（ツヤ・撥水・塗りやすさ等）
回答：撥水
Q2. コート剤をどのくらいの頻度で使いますか？（○週に1回）
回答：月に１回

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

暇つぶしのDラー巡りが、いつしか本気モードに。（車好きアルアル？）


コロナ禍での "買取バブル" による魅力的な下取価格と今後のカーライフ（年齢等も）を考え、Force家は「乗り換えるなら今でしょ」との結論に至りました。



先日、候補の試乗車を丸１日貸していただき、走らせ方次第で納得のいく走りを実感できました。

0.1秒を削るような性能！
圧倒的な加速に酔いしれる性能！



次車は「快適なドライビング」性能を楽しむことになります♪
それに応えてくれるであろう車を選択したつもりです。
回さないでも速い車から、回すことの楽しみを味わうことになりそうです。

GVBとの別れはとてもとても辛いですが、断腸の思いで次車を契約しました♪




まだ、納車日も決まっていませんが、いずれ納車報告をアップさせていただきます！