拘りペダル

オルガン式、僕もひそかなこだわりポイントの一つです。
最近は国産だとマツダと一部スポーティーカーが採用してるようですが、ほぼ皆無ですよね。
ポルシェも吊り下げ式になってるモデルがあるのは知りませんでした。

顔がBピラーに隠れるくらいシート後ろに下げて、背もたれ寝かせて左腕はアームレスト、右手はハンドルの12時の位置、頭は運転席と助手席の間にくるようなポジションで運転してるのよく見かけますがあんなポジションでよく運転席できるものだと感心してます（笑）

そうですね、　マツダは　オルガンですね。
ただ　ロードスターの　足元は　狭すぎて＾＾；
大きな靴を履いたら　運転出来ません＾＾；

ＢＭＷとベンツは　全車オルガンなのは流石です。　アウディーは　Ａ８以外は　全部吊り下げなのは　悲しいですが・・・・・；；；

浜辺で　寝そべるような恰好のドライバー＾＾；
ベンツと　トヨタで　よく見かけますね＾＾
絶対に事故りますよね。

オルガン式と吊り下げ式、そこまで気になるレベルに達してません(^-^;
確かに社有車のアクセルは吊り下げ式で、かかとからペダルまでの空間が、ふわついて疲れますね！
そして足を面で受ける縦長のアクセルペダルで楽チンだと、当たり前の事を再認識できました。
車を手足のように扱うために大事な事なんですね～

こんばんわ～タコッチさん。

クルマを選ぶにあたっては　シートと　ペダル種類と　ペダル位置は　非常に大事だと考えてます。
MINIはＦＦなんで　足元は広いですが、スポーツカーの一部などは　非常に狭くて　ペダル以外に足の置き場がないようなモノまであります；；
そんなクルマでは　つま先が　ペダル裏に引っかかって　危ない思いをします＾＾；

本当にいいクルマというのは　クルマ自体が持つ機械的性能はもちろん、　人が感じる　感覚性能、そして人に優しい　おもてなし＾＾の性能を持ち合わせていますね。