2018年10月24日
クルマを選ぶ時に メッチャこだわってしまうのは ブレーキペダルのタッチ。 そして この オルガン式アクセルペダル。
この オルガンペダルは 踵の移動が少なくて済み、 アクセルを抜いた時でも 足の裏を ペダルの上に置いておくことが出来るので 長距離の運転時などでは とても楽チンなのである。
なのに 国産を含め 殆どのコンパクトカーは 吊り下げ式になっている。
メーカーにとっては 生産効率がよくて コストも低く、何より レイアウトに自在性がある 吊り下げ式がいいのだろうし、 そんな所にまで 拘るユーザーも少ないのだろうね＾＾；
私が ４台も ＢＭＷ－ＭＩＮＩを乗り継いでるのは オルガンペダルが 継承されてるからもある。
ペダルに足を載せたまま、少しだけ 親指を曲げただけで 敏感に反応する ＪＣＷは とても気持ちいいクルマなんだな。
これまでに 所有してきたクルマの殆どが オルガン式であったのもあるが、 拘りを持ち出したのは 空冷ポルシェを手に入れてからだと思う。
９３０、９６４,９９３と ＭＴのカレラを乗り継いだけど あのキノコのように ニョッキリと床から生えたペダルに古典的な魅力すら感じていた。 なんせ 三つのペダル全てが オルガンなんだから＾＾
ペダルは 形状的に 上から踏み下ろすような感じになるので、 どうしても シートポジションは 前よりになる。 そして 腕には ゆったりと角度が付いて 深く腰を掛け バックレストに背を預ける。
所謂 レーシングポジションというのを 無理やりにでも要求してくるのが 空冷ポルシェだった。
その レーシングポジション矯正ギブスのようなクルマのお陰で 今だに そのポジションを採り続ける私には アクセルだけでも オルガンなのは クルマ選びの必須条件になってるのだ。
なのに ポルシェも マカンや カイエンは すべて吊り下げ式になってしまってる；；； 嘆かわしい。
浮気性なんで オルガンペダルのコンパクトカーが 現れたら 揺らいでしまうかも知れないけど＾＾；、次期車に考えてた アルピーヌＡ１１０も 吊り下げだったので 止めにした。
終のクルマにしようと思ってる モーガンプラス４は クラッチ、ブレーキはオルガンで アクセルが吊り下げ、しかもペダルではなくて ボールジョイント式＾＾；
う～ん；；；； 微妙やな～＾＾；
Posted at 2018/10/25 00:14:05 | |
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2018年10月19日
来週の 伊豆旅行に備えて 洗車しました折に 内装のあちらこちらに 使ってました 赤いテープを 剥がしました。
何だか ４ｍ全部使ってしまおうと しましたので やり過ぎになりました＾＾；
新型フォレスターみたいに 子供っぽくなってて 愕然としました＾＾；
で タコ、スピードメーター廻りだけ残して ドアも ダッシュも センターメーターも 取っ払いました。
スッキリして イイ感じになりました～。 元々 ＭＩＮＩは オーバーデコなんで 内装イジルと煩いことになってしまいますね。
で、外した 長尺モノは こんな場所へ 移設してみました。
赤色が チョッと薄いですけど、 側面が寂しいＭＩＮＩには ＧＯＯＤアクセントかも＾＾
まだ 誰もやっておられないかな？ と思って やってみました。
また 飽きたら 外します、 取りあえず このまま 旅行に行ってきます～。 Posted at 2018/10/19 23:49:49 | |
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修善寺への道・・・・・・２ 
栄えある 修善寺での グルメ探訪一件目は 蕎麦さくだ さんです。
今回の遠出は 伊豆の修善寺へ。
今月の 入兆御膳です。 
クルマを選ぶ時に メッチャこだわってしまうのは ブレーキペダルのタッチ。 そして この オルガン式アクセルペダル。
来週の 伊豆旅行に備えて 洗車しました折に 内装のあちらこちらに 使ってました 赤いテープを 剥がしました。
