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0-96km/h加速5.6秒、最大航続距離約483km、充電時間45分!!!ﾎﾞﾃﾞｨｰｻｲｽﾞ全長4978mm、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ2959mm。ﾘｱに大型のﾃｰﾙｹﾞｰﾄを備えた5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸ。ﾛｰﾋﾞｰﾑにHella製ｷｾﾉﾝを採用。ﾊｲﾋﾞｰﾑやﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟにはLED が使用。ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝは新開発の液冷式9ｲﾝﾁﾓｰﾀｰ。ｼﾝｸﾞﾙｽﾋﾟｰﾄﾞのｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽと組み合わせられる。ﾒｲﾝの電池は日本製ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池、床下に置かれる2次電池は、新開発のﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池。ﾌﾞﾚｰｷはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ製ﾓﾉﾌﾞﾛｯｸｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾌﾛﾝﾄが6ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾘｱが4ﾋﾟｽﾄﾝ。ﾛｰﾀｰ径は前405mm、後ろ380mm。ﾀｲﾔｻｲｽﾞはﾌﾛﾝﾄ245/35ZR21、ﾘｱ285/30ZR21。
この春発表された、米国ﾃｽﾗﾓｰﾀｰｽ初の量産型『ﾓﾃﾞﾙS』のｽﾍﾟｯｸ。
本格的なEV時代の到来と言いたいところであるが、実はEVは、鉄・ﾆｯｹﾙ電池を開発したﾄｰﾏｽ･ｴｼﾞｿﾝによって1903年既に特許が取得されている。と言う事は…正しくはEVの復活なんですね。ﾌｫｰﾄﾞT型の大量生産と機械工学技術の進歩、ｽﾀｰﾀｰの装着によって内燃機関自動車がEVを圧倒してからちょうど101年目にあたる今年、ｶﾞｿﾘﾝｽﾃｰｼｮﾝ等によるﾛｰﾄﾞｻｲﾄﾞｲﾝﾌﾗに後押しされた自動車産業は、環境問題と共に大きな転換期に来ている。

先の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰでも触れたが、ﾌﾟﾘｳｽ神話に踊らされてるお馬鹿な国では、この数年でｼﾘｰｽﾞ方式にひっくり返される負けｵｾﾛに夢中で、日産ﾘｰﾌが発表されても国民の関心は薄い…我らが(笑)ﾄﾖﾀもようやくﾋﾞｼﾞｮﾝの修正に入ったが、時既に遅し。日産自動車や三菱自動車の努力がようやく実を結ぶ事となったが、DRAM半導体、携帯電話、液晶ﾊﾟﾈﾙ、太陽光発電などの例を見ても、古くは鉄鋼・造船、家電など日本が生産高上位の地位を他国に明渡した事例は多く、EVやﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池とその周辺技術はその轍を踏まないようにしなければならない。

新EVの歴史はまだ始まったばかりであるが、EVの世界では想像力が全て。あるときは車が蓄電装置になり、またあるときは音楽ﾌﾟﾚｰﾔｰにも成り得る。既に神奈川県ではEVの介護車両制作依頼をしているらしい。介護の車がそのまま病院内に入っていけるからだそうで、排気ｶﾞｽのある車だと寒い時でも車椅子をわざわざ病院の外で出して中に入れないと行けないが、車のままﾍﾞｯﾄﾞの近くまで入れるというのはEVだと有り得るのだとか。その発想は、長くｴﾝｼﾞﾝに携わった者からは生まれない。次の100年には無限の可能性があり、中小零細企業にとってはまさにﾋﾞｼﾞﾈｽﾁｬﾝｽ到来。来春に向けて準備を進めている新規事業がますます楽しみになってきた(笑)

みんカラのお友達wise100さんから一通のメールを頂きました。

私の以前の愛車チェイサーが、解体部品としてオクに流れていて、ショックだという内容でした。

既に、あのチェイサーは私の元を離れてしまっているので、いつかはこのような事が来るとは思っておりましたが、色々な思いがある車です、出来れば大事に乗って頂けるかたにかわいがってもらえればと正直思っていましたので、予想以上の早さにちょっとビックリしました。
あの車も何かの縁で私の手元に来た段階で第二の人生が始まり、全国の色々な解体車となったチェイサーからの様々な部品に助けられて、一応はあのようなかたちに完成しました。
ちょっと早かったなぁとは思うものの、また、全国のチェイサーを愛するオーナーの元に部品として巣立ち第三の人生として活躍してくれれば嬉しいし、また、私がそうしてきたように新しいオーナーにかわいがってもらえれば、なお嬉しいなぁとも思いました。

(もと)うちの子達を御落札頂きますチェイサーを愛するヤフオクユーザーの皆様、どうぞよろしくお願いします(笑)

最後に、何よりも嬉しかったことは、既に私の手元離れてしまっているあのチェイサーを気にとめて頂き、ショックだと言っていただけたということ。本当にありがとうございました。

　1/24 CHASERが完成したので、第二弾のLS600hLの製作に入りました(笑)

　前回のCHASERはｱｵｼﾏ製でしたが今回のLEXUS LS600hLはﾌｼﾞﾐ製です。ｴｯﾁﾝｸﾞﾊﾟｰﾂなども入っていてさすがは高級品です。ﾊﾟｰﾂの精度や創込みかたも全然違いますね…
　最近、休みの日は出張かﾌﾟﾗﾓ作成かどちらかな感があります。下のﾎﾞｳｽﾞがﾌﾟﾗﾓを作りたがるようになったので、よく一緒に作ってます(笑)組立てただけだけど、上手に出来てるでしょ？ｸﾞﾌ…（ちなみに、盾と剣は私が塗り塗りしました）小学一年生にしては上出来です。
　今回のLSはﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰはﾌﾞﾗｯｸだけど、ｲﾝﾃﾘｱは白にしようかなぁ…と言ったら、下のﾎﾞｳｽﾞが「高級じゃ〜ん」と一言…ｺﾔﾂ、わかってるねぇ(笑)今日は、一度ﾌﾞﾗｯｸを入れてﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いてから二層目の塗装を。（真っ黒で良くわかりませんけど…）あと一層ほどﾌﾞﾗｯｸを入れてｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで磨けば良しとしましょう。内装のﾎﾜｲﾄの乾燥を待ってる時間に新しく仕入れてきた百式も塗り塗りししました。これが完成すると次は1/24ｶｳﾝﾀｯｸｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ & ｻｻﾞﾋﾞｰが控えています(爆)

東京モーターショーに行ってきました。

　今後の自動車業界の動向（どの段階で電気自動車に切り替わるのか？）の視察でしたが、各メーカー共環境重視を全面に押し出すプレゼンテーションではありましたが、マクロ的な動きというよりは、日本独特のミクロ的な世界観を感じる内容でした。どうりで海外の自動車メーカーが参加しないわけですねぇ…
　日本では、トヨタ主導のハイブリッドがグローバルスタンダードになるようなイメージがありますが、間違いなく数年後には小型車においては電気自動車＆発電用EGによるハイブリッドがグローバルスタンダードになるでしょうし、バッテリーや充電器の開発速度によっては、全ての車両が瞬間で切り替わっていくであろう危機感を全く感じない何とも微妙なモーターショーでした。日本の参加各メーカーは何を伝えたかったんでしょうか？

危機感のない日本の自動車業界と、既に捨てられているにもかかわらず未だにその車産業に支えられているかのような錯覚に陥っている愛知県、弊社はそんな中で仕事をさせて頂いておりますが、自動車関連の新規事業遂行や自動車産業が撃沈するとその１年後には間違いなく影響を食らう既存の事業に猛烈な不安を感じながらも、改めてビジョンを明確にしていかなくてはと思う今日この頃…大手メーカーの赤字や黒字に一喜一憂している場合ではない。

どうでもいい話ですが、今回のモーターショーではこうあるべきであろう一番まともなメーカーが、大嫌いな「日産」だったというのも、微妙…

久しぶりに1/24ｽｹｰﾙ製作に取り組んでおります(笑)

今日は一日中、塗装に明け暮れ、ｼﾝﾅｰ中毒に…
甚だのど痛し(涙)

ﾎﾞﾃﾞｨｰは、当然202ﾌﾞﾗｯｸで…(笑)
現在乾燥中ｯｽ。