ままくんのブログ一覧

やっとスバルのお盆休みが終わりました。
朝から電話をして、ようやく修理へ。
まずは、お決まりのハンドルロック（部品）外し（というか破壊？）。
そして、定番？のキーシリンダーへドライバー打ち込み。
そこで、エンジン始動！って掛からない・・・。
原因を探るとメイン（６０Ａだっけ？）のヒューズ切れでした。
しかし、メインヒューズって普通は飛ばないはずじゃ・・・。
電装系に負担掛かってる？
でもアーシングや稲妻モドキぐらいじゃ負担とは思えないし。
それとも、何か別の原因が有るのか？不安が残る・・・。
単なるキーシリンダースイッチの接触不良から来たものと思いたいです。
ちなみに修理完了まで（部品調達も含め）約１週間程度のようです。
これから１週間を（代車）ステラで過ごす事になりそうです。

昨日までは、押し掛けという手段でエンジンは掛かったが・・・
さすがに不安が残ったので、何処へも出かけず車を洗っていました。
拭き取り後、窓を開けようとキーを差しＯＮに回した瞬間！
小さくカチャと音がして、（何の抵抗も無く）右端まで？
完全にシリンダーが逝ってしまわれました。
しかも！ハンドルロックが掛かった状態で・・・。
これで、「完全な置物」と化してしまいました。
ますます嫁からの風当たりが・・・
さて、どうやって修理に持っていこうか？
ハンドルロックも掛かった状態では「だんぢり」同然。
こりゃ、走り込んでいる青年団の若い衆にでも、トレーニング代わりに引っ張ってもらうしか無いかなぁ・・・。

前々から壊れやすいと聞いていたが、とうとうウチのも壊れました。
ちょいと前からセルの回りが悪かったが、２・３回捻れば掛かっていた。
今日も朝一番は普通に動いたが、２回目からはキーを捻ってもウンとも言わない。
幸い、マニュアルなので押し掛けで何とかなったが・・・。
今時押し掛けをする奴なんて滅多にいないんでしょうね。
周りで「何してんやろ？」と注目の的でした。
しかし、なんで盆休み期間中（ディーラー）に壊れるねん！
１６日まで修理にも出せない・・・。
スタータースイッチ等を買うのは勿体ないし、メーカーからも何か言われそう・・・。
さぁ、どうしようか？
嫁からは「なんでこんな時に壊れるの！」と非難の嵐！である。
応急処置でセル側の配線を直結しスイッチを噛まそうかと考えています。
キー周りの配線図や情報を持っている方！情報を下さいませんか？
ご協力をお願いします。

■所有車両についてお答えください（車名、型式、年式、グレード）
　　プレオ・ＲＡ－１・２００１・ＲＳ
■Permaluxeを知っていましたか？
　　知らなかった
■フリーコメント
　　これで傷だらけのウチの車がキレイになるでしょうか？
※この記事はスーパーワックス未来型 Permaluxeを試したい！について書いています。