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2009年06月26日

WRC:2011年から1600ccターボへ

新しいWRカーの規定について迷走が続いていましたが
2011年から1600ccターボが導入されると決まったようです。
IRCのメインとなっているS2000をベースに、って話は無しになったんですね。
（また話が変わらないとも限りませんが）
その他にもイベントの日数等を主催者が決められる事や
S2000マシンのために2010年からWRCカップなるものが創設されるとか
F1の方が注目される中、WRCにとっても重要な事が色々と決まったようです。

1600ccターボですか～
2000ccNAよりはパワフル？見応えあるのかな？
スバルがそれに対応した車を作って復活してくれると良いのですが。
現行インプの1500ccにターボ搭載したら面白そうですし、出たら欲しいですね(^^)

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Posted at 2009/06/26 11:02:06

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Tassy 2009年6月26日 11:14 アルファロメオMiToならちょうどいいサイズ♪	コメントへの返答 2009年6月26日 21:11 WRカーもデカくなって来ましたからね～コンパクトでキビキビ走るWRカーを見てみたいですね(^^)
まいろっち 2009年6月26日 11:45 プジョー２０７にも1.6ターボありますが、ガタイがでかすぎですｗ	コメントへの返答 2009年6月26日 21:12 IRCでは活躍してますが・・・出来ればプジョーはWRCにも出て欲しいです(^▽^;)
勝＠大分 2009年6月26日 12:01 スバル&トヨタ共同開発車両が1600ccですよね～確か、駆動方式はFRで開発してるって話なので、それをAWDにすれば可能かもしれませんね～	コメントへの返答 2009年6月26日 21:13 確か2000ccだったと思います(^-^; 噂や雑誌の話ではボディがシルビアみたいな「いかにもスポーツカー」って形らしいのでラリー向きかどうかが心配です・・・
おおやん 2009年6月26日 12:55 ２０１１年ということは嫌でもコラボFRの動向に目が行くというスバルにおいしい方向にいきますね。あと二年開発にかけて発売と同時に参戦の可能性もありかと。ただ、事前情報では足回りはおそらくストラットではないので耐久性や現場での対応にこまるのかなとか考えてしまいました。あと日産の今後出ると噂の可変圧縮ターボも１６００、スズキのスイスポも１６００と結構楽しみなレギュレーションが決まったように思えてちょっとうれしくなりました。インプの１５００をちょっといじって１６００にしてトヨタはコラボFR改、スバルはインプで参戦ってのも面白いかもですね。	コメントへの返答 2009年6月26日 21:16 今までとはかなり規格が変わりそうなので、国産メーカーで参戦しやすそうな車種がありますよね～トヨタの新しい社長はモータースポーツ好きだそうなので、スバルとのコラボ車等など密かに期待してます。２年後にはこの大不況も落ち着いて、モータースポーツが再び活性化するよう祈るばかりです(^^*)
ヒラカワ 2009年6月26日 13:40 求む！伝説のＢクラス復活！（無理	コメントへの返答 2009年6月26日 21:22 やっぱ無理ですかね～ラリータイヤすらエコを求めて開発（実戦でのテスト使用）されてるくらいですから(^▽^;)
翼パパ 2009年6月26日 15:00 日本車、外車を問わず、メーカーが参加しやすいレギュレーションになるといいですね。そしてまたWRCが日本で盛り上がることを願います。最近のFIAのF１での動向からすると、２年後の話なのでまだわかりませんが・・・（笑）	コメントへの返答 2009年6月26日 21:25 マニュファクチャラーが２チームだけ、常に優勝争いが出来るドライバーが２・３人だけなんて寂しすぎです。 F1同様WRCも存続の危機にあると思います。是非これを機に再び盛り上がって欲しいですね。そのためには、まずコロコロと規定を変えないで欲しいです・・・ FIA会長が変わってどうなるやら。
ひろキャン□ 2009年6月26日 15:47 1600としたことで、1500ccも含まれ、各メーカーがエントリーし易くなりますが、駆動方式などの詳細が気になりますね～。最近、国内競技でもPN車両規定が出来て、いままでの車では出にくい（今から3年以上前にデビューした車は出れない）状況になりつつあったり・・・そんな変革の折、FIAもメーカーからの圧力等で右往左往しそうですが、今後の動向如何では楽しくなるかもしれませんね。	コメントへの返答 2009年6月26日 21:30 先日の会議ではF1の方が重視されてたっぽいですし、まだ詳細は出て来てませんね。他にもスーパーラリーシステムの廃止（変更）など色々あるようですが・・・国内競技でも規定変更（創設？）があってるんですね。時代の流れに合わせつつ、競技を盛り上げるため、競技者のための規定変更であって欲しいものです。 FIA会長が変わって良い方向に落ち着いてくれれば良いのですが(^-^;
SALLY＠DJ5FS 2009年6月26日 19:28 EL15のストロークを拡大して1.6Lにしてターボを載せるのが手っ取り早いかな？ 2012年に発売される小型ＦＲスポーツカーは２ＬでＡＷＤの設定はないようですので。	コメントへの返答 2009年6月26日 21:33 意外と需要あると思うんですけどね。インプの1.5Lor1.6Lターボ。誰かやってみませんかね（笑）
てん＠おぷ 2009年6月26日 23:32 テンロクが復活するなら、嬉しいです。日本には、2000ccはデカイよ。時代の流れから3ﾄﾞｱハッチとかは出ないだろうなぁ～ホットハッチ、楽しいのに！でも、3ナンバーのテンロクってのもイメージわかんよね。だすなら、５ナンバー。	コメントへの返答 2009年6月27日 21:01 ほんと3ナンバーはデカイですよね。狭い道が多い田舎では特に・・・昔の1.6Lで5ナンバーのシビックが理想です。今こういうのってスイフトスポーツとヴィッツRSくらいですかね(^-^;

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Tassy 2009年6月26日 11:14 アルファロメオMiToならちょうどいいサイズ♪	コメントへの返答 2009年6月26日 21:11 WRカーもデカくなって来ましたからね～コンパクトでキビキビ走るWRカーを見てみたいですね(^^)
まいろっち 2009年6月26日 11:45 プジョー２０７にも1.6ターボありますが、ガタイがでかすぎですｗ	コメントへの返答 2009年6月26日 21:12 IRCでは活躍してますが・・・出来ればプジョーはWRCにも出て欲しいです(^▽^;)
勝＠大分 2009年6月26日 12:01 スバル&トヨタ共同開発車両が1600ccですよね～確か、駆動方式はFRで開発してるって話なので、それをAWDにすれば可能かもしれませんね～	コメントへの返答 2009年6月26日 21:13 確か2000ccだったと思います(^-^; 噂や雑誌の話ではボディがシルビアみたいな「いかにもスポーツカー」って形らしいのでラリー向きかどうかが心配です・・・
おおやん 2009年6月26日 12:55 ２０１１年ということは嫌でもコラボFRの動向に目が行くというスバルにおいしい方向にいきますね。あと二年開発にかけて発売と同時に参戦の可能性もありかと。ただ、事前情報では足回りはおそらくストラットではないので耐久性や現場での対応にこまるのかなとか考えてしまいました。あと日産の今後出ると噂の可変圧縮ターボも１６００、スズキのスイスポも１６００と結構楽しみなレギュレーションが決まったように思えてちょっとうれしくなりました。インプの１５００をちょっといじって１６００にしてトヨタはコラボFR改、スバルはインプで参戦ってのも面白いかもですね。	コメントへの返答 2009年6月26日 21:16 今までとはかなり規格が変わりそうなので、国産メーカーで参戦しやすそうな車種がありますよね～トヨタの新しい社長はモータースポーツ好きだそうなので、スバルとのコラボ車等など密かに期待してます。２年後にはこの大不況も落ち着いて、モータースポーツが再び活性化するよう祈るばかりです(^^*)
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翼パパ 2009年6月26日 15:00 日本車、外車を問わず、メーカーが参加しやすいレギュレーションになるといいですね。そしてまたWRCが日本で盛り上がることを願います。最近のFIAのF１での動向からすると、２年後の話なのでまだわかりませんが・・・（笑）	コメントへの返答 2009年6月26日 21:25 マニュファクチャラーが２チームだけ、常に優勝争いが出来るドライバーが２・３人だけなんて寂しすぎです。 F1同様WRCも存続の危機にあると思います。是非これを機に再び盛り上がって欲しいですね。そのためには、まずコロコロと規定を変えないで欲しいです・・・ FIA会長が変わってどうなるやら。
ひろキャン□ 2009年6月26日 15:47 1600としたことで、1500ccも含まれ、各メーカーがエントリーし易くなりますが、駆動方式などの詳細が気になりますね～。最近、国内競技でもPN車両規定が出来て、いままでの車では出にくい（今から3年以上前にデビューした車は出れない）状況になりつつあったり・・・そんな変革の折、FIAもメーカーからの圧力等で右往左往しそうですが、今後の動向如何では楽しくなるかもしれませんね。	コメントへの返答 2009年6月26日 21:30 先日の会議ではF1の方が重視されてたっぽいですし、まだ詳細は出て来てませんね。他にもスーパーラリーシステムの廃止（変更）など色々あるようですが・・・国内競技でも規定変更（創設？）があってるんですね。時代の流れに合わせつつ、競技を盛り上げるため、競技者のための規定変更であって欲しいものです。 FIA会長が変わって良い方向に落ち着いてくれれば良いのですが(^-^;
SALLY＠DJ5FS 2009年6月26日 19:28 EL15のストロークを拡大して1.6Lにしてターボを載せるのが手っ取り早いかな？ 2012年に発売される小型ＦＲスポーツカーは２ＬでＡＷＤの設定はないようですので。	コメントへの返答 2009年6月26日 21:33 意外と需要あると思うんですけどね。インプの1.5Lor1.6Lターボ。誰かやってみませんかね（笑）
てん＠おぷ 2009年6月26日 23:32 テンロクが復活するなら、嬉しいです。日本には、2000ccはデカイよ。時代の流れから3ﾄﾞｱハッチとかは出ないだろうなぁ～ホットハッチ、楽しいのに！でも、3ナンバーのテンロクってのもイメージわかんよね。だすなら、５ナンバー。	コメントへの返答 2009年6月27日 21:01 ほんと3ナンバーはデカイですよね。狭い道が多い田舎では特に・・・昔の1.6Lで5ナンバーのシビックが理想です。今こういうのってスイフトスポーツとヴィッツRSくらいですかね(^-^;