新ジュークのマフラーアース＋マフラー吊り下げを1cm上げ

土曜日の日中は特にこれと言った用事が無かったので、マフラーアースの本格取り付けを実施。マフラーの断熱板にΦ6mmの穴をドリルで開けました。ペラペラな感じですが、意外に厚さがあります（＾＾：

マフラー側はマフラーアースをホースバンドとマフラーパイプに挟み、締めつけます。ジュークのマフラーの径はΦ47mmなので、ホースバンドはΦ55mm用がちょうど良いです。

ジューク1.5（NA）の場合、2本装着だったり、排気系のあまり前だと静電気が引っ張られやすくなるのかバッテリー異常が出ます（＾＾：　前ジュークではその辺りで苦労したので今回はマフラーパイプにしました。

今朝の通勤路でいつもより踏み込んで走りました。やっぱり加速感が違います。排気音もだいぶ分厚くなりました（K&Nのエアクリーナー＋バッフル効果？？）。何よりも2000回転辺りの谷も無くなり、エンジンがスムーズに回る様になりました！！　小排気量NAの醍醐味ですね。

後はどうしても、純正マフラーの横からの見た目が×なので、吊りゴムをホースバンドをできる限り占めて1cmアップ。マフラーカッターの取り付け金具がイマイチですが、だいぶスマートになりました（＾＾

それと、プラシーボかも知れないけど、話題の導電性プラスイオン放電アルミシートを（長いなぁ）マフラーの目立たない所に貼り付け。地元の自動車大手T社で正式に採用されているっぽいです。効果は出てる感じがします、何となく（w



S15シルビアから使い続けている柿本改のマフラーアース！！　もうお約束のお約束で効果もしっかり出ます！！


自動車大手T社でも採用されているらしい話題のアルミシート！！


これと同じモデルはかれこれ9年くらい使ってます。家具の修理や工作、車いじり、アウトドアギアの加工何でも使えます。地元のマキタ（コラボのMr.Bigのライブも行った！！）をおすすめしたいですが、敢えてリョービです（＾＾