Shinobyのブログ一覧

久々の更新です。
適当、いい加減なshinobeeeeeです。

本日K&Nのエアクリーナーに交換しますた。
走行距離1500km足らずで交換とアイナリマスタ。

もちろん純正はそのまま保存。
エレメントの洗浄乾燥時に純正のエレメントを使う予定。

ご存知左のエレメントが純正　右K&N。
効果の程はまだ分からんが、皆さんは交換してるんだろうか？
純正のままやろか？

ぼちぼちいきまっさ。
んじゃまた。

本日やっと終了。

おい！まだそのネタけ！？

すみません。
暑くてヤル気が起きませんでした。　orz

取り付けは完璧！っと自己満足です。ハイ。

アクセス　ホールのアップ写真

あっ！そうそう、ペダルを目一杯踏んだときにボルトが干渉しないように確認して切削しないといけません。


先程ディーラーから帰還。
1015kmでエンジンオイルとフィルター交換。
ちょっと早いけど、最初が肝心。25000kmも無交換なんてできません。(-。－；)

で、アクセルアルミペダルの装着方法を見て頂きました。
結論はとくに問題ないとのことではあるが、ディーラーではアルミの薄い板を先に噛ませてから、抜けてこないようにねじ込むんだそうです。だから横っ腹の穴開けはしないそうです。
ボルトできっちり留めるかどうかまでは不明。っていうか肝心な事を聞くの忘れてました。だって、昨日徹夜でしたからフラフラです。orz

あっ！それと、アクセルペダルをこれ以上の分解はできないそうです。「できなくはないかもしれないけどやったことないし、破壊することになるんじゃないかなぁ～」て言っていました。
そりゃそうですよね、こんなもん走行中に外れたらえらい事ですからね。

フットレストとブレーキペダルは簡単なのでまた何れやりまっさ。
ではでは。

出来ましたぁ～

明日いや、今日w、ディーラーに行って聞いてこようかとおもっていましたが、強行突破！！
やり出したらとまりましぇん。
アクセルアルミペダル右下ネジ止めのため、右サイドを切削しナット止めできるようにアクセスホールAdvanced Modifyを施工。なんちゃって。w

めちゃ大変。そうでもないか。N55B30Aのアクセルアルミペダルは皆どうやって留めてあるんだろう？
不思議だね～。

今、作業をやってます。ingです。
アクセルだけささっとやるつもりでしたが、悪戦苦闘中です。


アクセルペダルの撤去はできたんですが、皆とアクセルの形状が違う。
右下のねじ止めができん。わぁ～

じっくり考えてみます。
ご報告まで。