mako@CR-Zのブログ一覧

撮り溜していた画像を、パーツレビューと共にアップしました。
以下は、購入先です。



デイトナ/モンキー用スーパーハイスロキット MONKY




AFAM:アファム/リアスプロケット NSR50




RK/BLブラックスケール 420/122L




武川:タケガワ/LEDフェンダーレステールランプキット XR50モタード




武川:タケガワ/ストリームラインウインカーセット (フロント／メッキ) XR50モタード




武川:タケガワ/ストリームラインウインカーセット (リア／メッキ) XR50モタード




シックデザイン/フロントフェンダー APE




CF POSH/レーシングショートステップキット APE




武川:タケガワ/リアショックアブソーバー XR50モタード




武川:タケガワ/マグネシウムクラッチカバーセット APE




武川:タケガワ/ビックキャブキット (Nomal＆S-Stage) (PD22) APE



細かいインプレは、パーツレビューを参照して下さい。

最近、バイクネタばかりですが、
タイヤを替えました。



IRC/WF-930　フロント110/90-12




IRC/WF-930 リア110/100-12


ファイヤーパターンです。(笑
しかも、リヤに履いてるのはフロント用・・・(まねしちゃだめですよ！爆
リヤ用は、外径が526mmなので、若干ヒップアップに貢献してます。
あと、武川のショックも装着したのですが、
ロングショックなので、2～3cm更に上がってます。
ここまでケツ上がりになると、キャスターが立ちすぎて、
ダメですね。
また、折を見てリヤショックを交換します。

自分の愛読書に、
「BIKERS　STATION」ってのが在るんですけど、
大学から買ってるからかれこれ10年以上買ってる。(笑
で、ここで最近「クランクケース内圧」についての記事が多いんですよね。
気になってぐぐってみると、出てくる出てくる！(笑
まだ、単車を中心に広がってるだけみたいですが、
いずれ、車にも波及してきそうですね。
NAGって所が製造しているんですが、
詳しくはここを参考にして下さい。
でも、さすがに18900円は出せないので、
おいらは、コレ↓を購入！(笑



CF POSH/ワンウェイバルブ

ま、ブレーキフルードのエア抜きとかに
普通に使われてる奴ですが、ちゃんと効果が出ました。(笑

・XR100モタードのブリーザーパイプに接続
（ホントは、クランクケースから出てすぐの所が良いらしい。）
変化1）アイドル付近で、フェンダーの振れが少なくなった。
変化2）回転上昇がスムーズ、吹け切りが異様に早いぞ！
変化3）パワー特性がフラットに・・・
APE、XR100モタード等の縦型エンジンは、振動で有名なんですが、
不要な振動が減って、良い感じです。


1000円のパーツでココまで変化が有ると、
本家のパーツを使ってみたい気になります。

どうなんだろ？


ここに簡単に効果の有無が解かるチェック方法が記載されていました。
興味の有る方は一度調べてみてはいかがでしょうか？

CF POSH/スーパーバトルCDI　スペシャルバージョン APE

今まで使っていた、CDIです。
5000回転以上を回して走る人には問題ないのですが、
オイラみたく、市街地で営業に使ってる人だと
低回転のトルク感がなくなるので、
低回転を多用する人には向きません。
で、丁度、デイトナからデジタルタイプが発売されたので
↓こちらに変更しました。




デイトナ/パワーアドバンスフルデジタルCDI MONKEY

点火時期の設定は4つ有り
それぞれ特性が違います。
面白いのは、APE50のセッティングに酷似しているマップ以外は、
低回転がノーマル以上に、リタード（遅角）させている点ですね。
残りの3マップは5000回転を境に進角していきます。
デジタルタイプのCDIは、低回転を犠牲にすることなく
上の伸びも確保できるのでお勧めです。

全国100万人？？こんなに居るんだろか？（w
の磨きフェチな方々今晩は！

以前、ゴリポンに装着していた京浜PD22キャブっす。
この度、XR100モタードに転用が決まりました。
今は、マニ待ちです。

で、最近の休み時間の過ごし方は、
こいつを磨く事！（笑

ひたすら、シコシコシコシコシコ・・・
シコシコシコシコシコ・・・
と磨いてます。

後は、細部を磨くのみなのですが、
これが中々手強かったりします。

何か簡単に磨く方法無いっすかね？
などと、問うてみる。（笑