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ちなみにパート1はこちら

60000万キロを走破したので、
ご褒美として導入。

嫁曰く、
「50キロ位までで、同じ加速感ならモーターアシストの表示が少ないらしい。」
↑
これって、アクセルの踏み込み量が減ってるって事かな？

で、おいらも乗ってみた。
確かに、加速感が違う。70キロに到達するまでの時間も短い。
値段を考えるとあり！です。

が、切れました。
まぁ、何事もなく6万キロを走破し、
切れる直前で、フロントウィンドウの上部付け根辺り、から出てたビビり音っぽい物を直して頂きました。

画像は、6万キロを走破したスパークプラグです。
純正プラグ初めて見たよ。
両極にイリジューム？が付いていてリーチが長い。

これ見てて思ったのは、ボッシュのスパークプラグがつかえるんじゃね？


以前、購入したタント用のプラグです。
p/#4417
どうだろ？
ネジピッチ、点火位置もほぼ同じ。
純正の値段見てないけど、ボッシュの方が安いんじゃ？
だれか、人柱になってみて(笑)

たまたまアリオに来たら。
展示してた。

専用機だけに、ちゃんとツノが付いてた。(笑)
性能が3割増かどうかは知らんけど。

リジカラを組みました。
いや、なんと言うか、スゴイですね。
工場から数メートル動かしただけで違いが判りました。
この感じだと、もう少し足を締め上げても乗り心地は良さそう。
詳細は、またパーツレビューにでもアップします。

連休を使い、関東方面へ遊びに行ってきました。
行きは、走行車線を主に使用した80～100km/h、超辛抱の燃費走行。
帰りは、高速100km/h区間→110km/hにオートクルーズをセット。
80km/h区間→95km/hにオートクルーズをセット。

結果、
・行き20.2km/l
・帰り17.7km/l

考察
・燃費重視での走行
　　ワンタンクで、千葉まで行けるが時間もかかり、結構疲れた。

・オートクルーズを使用したK察に捕まらない程度の走行(笑
　　110km/hにオートクルーズをセットすると思った以上に楽に走れます。
　　トルクバンドに入っている為か、登りも6速に入れっぱなしで、問題無し
　　それに、3キロ位しか変わらないのであれば、110km/h巡航はアリでしょう。
　　K察にも停められないし。

ただ、少し疑問に思ったのが、110km/h巡航時に
平地でバッテリーのチャージをしていない時は、
20キロ超えをちらほらしてた・・・・
このエンジン、モーター無い方が燃費良くね？(爆