mako@CR-Zのブログ一覧

先日、OO Racingから輸入した
テールランプなんだけど、

赤線→
黄線→
黒線→

どれがなんの線でしょう？(-_-;)

萌え・・・じゃなくて、
燃え～です。(--;)
昨日、ライトをHIDに交換しようとはずしてみたら、
ショートしてました。

現段階、ヒューズは飛んでないので、
出荷前になってた模様！
シャレにならんなぁ・・・(T-T)
作り治したので、今後は大丈夫なはず。

この時に書いた商品の受注が始まってた。




YOSHIMURA ヨシムラ /YD-MJN24 キャブレターセット MONKEY




YOSHIMURA ヨシムラ /YD-MJN28 キャブレターセット MONKEY

このキャブは、ホンダの横型だと、
ダウンドラフトの配置を有効に利用した、
ピックアップの良さと高回転の追従性が売りでしょう。

28Φだと、セッティングがシビアになりそうだから、24Φ位が妥当かな～・・・悩む

計算式だと、
おいらのマダスが120ccで、最高出力回転数が8400rpmだから、←ノーマルエンジンね。

√（排気量：l×最高出力回転数）×係数0.82らしいから、

計算上は
√（0.12×8400）×0.82＝26.034って事で、
丁度中間にくるなぁ～・・・（VM26も転がってるから、コレもありか？）

で、ミクニの計算式だとベンチュリー径の係数が変わってて、
0.82→0.65に変化する。
そうなると、計算上は20.06Φがベストとなる。

ただ、純正採用されてる口径を考察すると、
ミクニの計算式で求めた数字±25％が使用できる口径だそうな。
てことは、16～25Φって事で、24Φが現状の上限ってことか・・・

仮に170ccの4valveを採用したとすると、
√（0.17×9500）×0.65で26.12となり前後±25％だと
20～32Φまでは使用可能って事だね。
最高出力回転数は、動画サイトとかで、11000回してるのがあるから、
多分この辺りだと推測。

この辺は、使用する環境が一番ってことだから、
マダスを、カリカリにしたいのなら、最終は28Φで、
少しマイルドにしたいのなら、24Φ辺りが妥当かな。

たまたまアリオに来たら。
展示してた。

専用機だけに、ちゃんとツノが付いてた。(笑)
性能が3割増かどうかは知らんけど。

ヨシムラのキャブを装着したので、
セッティングの最終段階として、メインジェットをイジってました。

そんな時に、あると便利だなと思ってたのが、こんな感じの収納ケース！
まぁ、ぶっちゃけ自作なんですけどね。w
ホームセンターで
・適当なプラケース
・10mmスポンジ
・5mmの粘着テープ付きのスポンジ
を買ってきて、会社で使ってる、ポンチで穴あけしただけです。

綺麗に並ぶと、ジェットの番手が解りやすくなるので、セッティング中は重宝しました。



というか、セッティングもほぼ終わってから、こんなの発見した・・・orz
YD-MJN24ってなんなのさ？

てか、もっとすごいのがこれ
何が凄いって？価格ですよ、か・か・く！！
24人の諭吉サンが必要です・・・(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?
Madass125が２台買えるキャブ！！www

ちなみに今付けてるのはこのセット↓



YOSHIMURA ヨシムラ/MIKUNI TM-MJNΦ24キャブレター MONKEY




G-Craft Gクラフト/可変マニホールド





DAYTONA デイトナ /PAパワーフィルター 代表適合車種