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ヨシムラのキャブを装着したので、
セッティングの最終段階として、メインジェットをイジってました。

そんな時に、あると便利だなと思ってたのが、こんな感じの収納ケース！
まぁ、ぶっちゃけ自作なんですけどね。w
ホームセンターで
・適当なプラケース
・10mmスポンジ
・5mmの粘着テープ付きのスポンジ
を買ってきて、会社で使ってる、ポンチで穴あけしただけです。

綺麗に並ぶと、ジェットの番手が解りやすくなるので、セッティング中は重宝しました。



というか、セッティングもほぼ終わってから、こんなの発見した・・・orz
YD-MJN24ってなんなのさ？

てか、もっとすごいのがこれ
何が凄いって？価格ですよ、か・か・く！！
24人の諭吉サンが必要です・・・(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?
Madass125が２台買えるキャブ！！www

ちなみに今付けてるのはこのセット↓



YOSHIMURA ヨシムラ/MIKUNI TM-MJNΦ24キャブレター MONKEY




G-Craft Gクラフト/可変マニホールド





DAYTONA デイトナ /PAパワーフィルター 代表適合車種

排気量は、名前から125cc以下だと思ってたけど、
実際は、ボア52.4 ストローク55.5で119.7cc
馬力は、公表値で6.0kW/8400rpm
トルクは、9.0Nm/5400rpm
アイドル回転数は、1600±200rpm
タンク容量は、全容量5.1l(内予備0.35l)
オイル容量は、0.8l(交換時は、記載無し、まぁ0.6l位じゃね？)

画像にもある通り、始めはMOTOREXの15Wー40入ってるみたい。
ただ、中華バイクなので、信用して良いのか悪いのか、微妙ですな。
エンジン動かしてると、結構静かだし、このままのオイルでも
問題無さげです。

後、騒音の情報もあった。82dB/3750rpmだそうな。

結構、この手の情報がネットにころがって無かったんで、簡単にアップしてみました。

最近ヤフオクで、安く落札されてたので、
おもわず、ポチっちゃいました。(笑)

設計とかは、ドイツらしいけど、
製造は、中華です。f(^_^;

今日、西濃の営業所から引き取ってきて、
乗れるところまで整備してたんだけど、
なかなか手強いです。

この手の中華バイクは、必ず増締め必須ですね。
この様子だと、エンジン内部も確認した方が良いかも・・・

キーオンで電動ファンが作動しない・・・
キーオフにすると作動・・・・

GPZ900Rは、キーオンキーオフ97℃でサーモスイッチが作動するんだけど、
誤記修正キーオンで110℃を超えた時に作動します。キーオフで97℃作動
今日は110℃を越えても作動せず。
キーオフの状態では作動します。

100℃を越えたときラジエター側のサーモスイッチに導通してるので
現段階だと、アース不良もしくはファンリレーの故障だと思われます。
ひとまず、製造から20年を越えたファンリレー交換するため注文しました。

さて、治るかな～？治ってくれないと、原因究明が面倒です。(*_*)

10/12追記
面倒なので、オイルスイッチ側の結線を解除しました。
これで、97℃で作動します。
原因は、オイルクーラーが冷えすぎなのが原因かもです。
やっぱ、メーターの油温計を結線しないとな・・・

長い休みが終わった。
今まで時間が無くて出来なかった作業も
終わらせたし、結構有意義に過ごせた。

今日は、GPZ900Rにナビレーダーを取り付け！
稼働させてわかったんだけど、
メーターのスピード誤差が殆ど無い事が判明！
確かに、細かく計算して設定したけど、
ここまで正確だとは・・・