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前回の書き込みで暖気運転のやりとりがありましたので
この話題から。
暖気運転は昔、工作精度があまり良くない時代のことでした。

金属は温度により膨張、収縮します。
当然　エンジン設計は収縮した状態では　しませんのでエンジン始動した時は
狂いがある状態での　動きになりますから　エンジンをガンガン回すのはもってのほか。　だから昔は５～１０分アイドリングしたわけです。こいつが暖気運転。

しかし時代もかわり　今ではある程度膨張、収縮を計算して　工作精度も上がってきたため、暖気を長くやる必要性は薄れました。
でも私個人的には１～２分はやるようにしています。　ポジョォさんもコメされていたように　最初運転し始め　おとなしく運転していればそれでＯＫだと思います。
暖気運転の時間の取り方で会話が異なってしまうのです。
１０分を暖気とするなら、必要性はあまりない。しかし　１分でも暖気とするならする、という事ですネ。

しかしディーラーでは暖気、暖気運転とよく言われます。

ディーラーのメカは人により知識が大きく違うので　私はあまり期待して会話をしません。
それより、整備や用品販売をメインとするプジョーのショップの方々の方が
いろいろ詳しいので　そこで会話をしたり整備を頼んだり、です。
（整備をメインとするショップは腕が悪ければ倒産してます）

実は　暖気運転が必要なのではなく、ドライスタート対策である、と言い切ってもよろしいかと思います。
免許をお持ちの方なら「暖気運転」という言葉はほとんどの人がご存じですが、
ドライスタートという言葉になると「？？」という人が多いのです。

毎日運転をするような車はドライスタートはあまり気にすることはなく、運転しはじめをおとなしく走れば事足りますが　週末だけ運転するような車はこれは重要です。
そしてほとんどのユーザーが週末しか運転をしないのです。

そうしてエンジンの損傷の多くはドライスタートにあると言われています。
「多く」は５０％以上８０％未満という意味です。
暖気運転を意識させることにより、ドライスタートの弊害を少しでも抑えようという意図があるわけです。（続く）