<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>totoroZZW30 / totoroZZW30の部屋</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1184607/blog/</link><description>totoroZZW30です。よろしくお願いします。

どちらかと言えば、とろいです.....。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 26 Apr 2026 18:14:09 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>totoroZZW30 / totoroZZW30の部屋</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1184607/blog/</link></image><item><title>リビルトエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1184607/blog/23347241/</link><description><![CDATA[２１日ぶりに帰ってきました。
リビルトエンジンを背負って（笑）

これから少し走りこんで調子をみようと思います。...]]></description><pubDate>Tue, 02 Aug 2011 12:32:49 +0900</pubDate></item><item><title>オイルパンについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1184607/blog/23309204/</link><description><![CDATA[
初期型のMR-Sのオーナーさん必読です。
※２サイクルエンジンのようにオイルが減りませんか？


この記事は、【必読】トラブルの原因！　～マイナーチェンジ後のオイルパン～について書いています。...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jul 2011 06:58:53 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンが壊れた原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1184607/blog/23309166/</link><description><![CDATA[ZZW30（初期型）エンジンの致命的とも思われるオイルパンの形状
初期型はバッフル（オイルを上部にかき上げない）加工されていないようです。

今回、中古車としてMR-Sとの付き合いが始まって３ヶ月
エンジンが壊れてしまったのも、このオイル上がりにあると信じて疑いません。
まもなくリビルトエ ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jul 2011 06:50:03 +0900</pubDate></item></channel></rss>