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さて、我がフォレ男君も走行距離が650kmを超えた。
1,000kmを一区切りとすると、その2/3まで走った事になる。
明日から出勤する予定なので、走行距離の上積みはあまり望めない。
（長距離走行の頻度が低下）
現時点でのインプレッションを少し。

①　車幅による苦労は、思ったほど感じない。
　　　これまで乗ってきた車は、全て1,700mm以内であったが
　　　フォレ男君は1,795mmも有るので、セコ道での離合が心配の種だった。
　　　まあ思ったほど苦労はしていない。
　　　その理由は、着座位置が高いので車両左側の見切りが良く、
　　　対向車との離合時に、左側へ車を寄せる際の車幅感覚が掴みやすい事にある。

　　　これは実は試乗の時から感じてはいたが、実際にオーナーになってみて、
　　　改めて実感した。
　　　これなら妻も、思ったより楽に運転できる気がする。

②　意外に小回りが利く。
　　　以前乗っていたエスクード（E-TA11W）よりも小回りできる気がする。

③　燃費は、高速で12km/l、一般道で10km/l　という感じだが、
　　実燃費のデーター取りは始まったばかり。
　　いちいち引き合いに出されるエスクードには申し訳ないが
　　彼は一般道で8km/l前後であったため、フォレ男の燃費は
　　思ったより良いという印象だ。
　　もう少し慣れてきたら、もっと燃費が良くなる気がする。

④　初のターボ車であるが、まだその実力の片鱗も見ていない気がする。
　　　SI-DRIVEも、ｉモードから変更していないし、、、
　　　これも1,000kmを超えてからの楽しみとしよう。

⑤　高速走行だが、これは思ったほど気楽でもなかった。
　　　まだ車に慣れていないのであくまでもファーストインプレッションに
　　　なるのだが、、、
　　　例えば同じ時速ぬうわkm/hで走る場合、FitRSの方が怖くない。
　　　フォレ男君も、ぬふわkm/hまでは怖くなかったが、ぬうわで少し
　　　緊張してしまった。雑誌のインプレッションを読むと、高速走行時の
　　　安定感を称える記事が多かったので期待していたが、そうでもなかった。
　　　やはり着座位置の高さの影響なのだろうか、、、
　　　しかしこれも慣れの問題だろうと予想している。もう少し慣れたら
　　　この印象も変わるのだろうと思っている。

⑥　乗り心地だが、これも雑誌のインプレッションには「硬め」という
　　　記事が多いようだ。現時点では、まあ同様の印象だ。
　　　サスのアタリが出てきたら印象が変わるかもしれない。
　　　ただ、硬いからと言ってマイナス評価というわけでもない。
　　　我が家には車酔いに罹りやすい人が2人いるので、できれば
　　　硬めの方が有り難い。
　　　ただ、路面の悪い高速道路で、上下動（ピッチング？）に関して
　　　少し予想外の印象が出ている。
　　　思ったよりひょこひょこと細かく動くのだ。
　　　これも当たりが出るまで様子見としよう。

とまあ、こんな所だろうか。

と言っても、片道160km強、往復320km超の行程。

自宅（松山市）から、高松市のゆめタウンまでドライブしてみた。

まず燃費から。

行程の8割が高速。残りは渋滞のない県道。
これで12km/l　となった。

高速道路は、オートクルーズを多用した。
セットできる上限の114km/hと、EyeSightによる追従クルーズ。
走行車線を100km/h程度で走っているときは、結構良い数値に
なりそうだったが、やはり軽自動車がいると80km/h以下に
落ちることも有り、やむなく追い越し車線に出ると速度が上がってしまう。
気持ちよく走るなら、はやり　ぬふわkm/h～ぬうわkm/hになってしまい、
結果12km/lに落ち着いた。

走行車線を100km/hキープで走ると、もっと数値が良いんだろうな。

今のところSI-DRIVEのiモードでしか走っていないのだが
加速に関しては可も無く不可も無くという感じ。

アクセルを踏んでワンテンポ遅れて加速が始まる。
まあアクセルを踏む時も「じわー」っと踏むので、加速も鈍いのかも。

まだ「ぐわ」っとアクセルを踏む気にはなれない。

1,000km点検後には、Sモードも解禁してみよう。

そうそう、EyeSightを使ったオートクルーズ時に走行車線から追い越し車線に
入ると、前車がいない場合、設定速度まで自動加速するのだが、
その時のGは結構気持ちいい。
多分Sモードクラスの加速なんだろうと、勝手に想像している。

あけおめ。
元日特売のチラシを見たら、近所のDEODEOで
プラズマクラスタの空気清浄機（IG-DC15）が
7,980円出てたので、買ってみた。

フォレ男君はコンソールボックスの中にシガーライターソケットが
有るので、そこから電源を取ってカップホルダーに本体を
置けば、小綺麗に配置できる。

まだ効果の程は実感できないが、購入直後の新車特有の
臭いが気にならなくなった気がする。

プラズマクラスターと言うことなので、脱臭だけでなく
除菌、美肌ｗ、日髪ｗｗ　等の効果も期待、、、できるの？

しばらく使ってみて、また効果の報告をしてみたい。

大晦日のこの日、何気に乗り込んだAB松山北店。
市内にあるABとしては、家から1番遠い。
他の店舗でレーダー探知機を物色したときには
ピンと来なかったのだが、この日は何故か物欲が
MAXになっていたらしく、店員の問いかけに素直に
反応し、ピピピと来た商品を買ってしまった。

セルスターのAR-E10A。

買ってから知ったが、新製品らしい。
その割には安かった。
通常店頭価格が14,800円。
セール中で12,800円。
さらに下取りレーダー探知機があれば2,000円引きと言うことで
10,800円で買えた。

でも、シガーライターソケットを使いたくなかったのと、
取り付け作業をお願いした関係で余計な出費が加わって、
合計15,000円くらい支払った。
まあしょうがないか。取り付け時間は1時間くらいだったかな。

さてAR-E10Aのインプレッションは、、、

うるさい↓

すぐにマナーモードにしてみた。
まあこれならうるさくはないのだが、果たして御利益は
有るのか。

しばらく使ってインプレッションしてみたい。

今日は、フォレ男君で初の高速道路体験。

まだならし中と言うことで、回転数の上限を気にしつつ
比較的ゆっくり走ってみた、、、、、
かったが、なかなかそうもいかない。

EyeSightを利用した追従クルーズ走行をしてみたが
遅い車がいるとどうしてもイライラしてしまい、
追い越し車線に出てしまう。

まあそれでも120km/hまでで収めておいた。

追従クルーズは、まあ便利なんだろうなと思うが
まだ慣れていないのでおっかなびっくりな心持ち。

高速走行中の燃費を確認してみたが、12km/l　と
言う感じかな。

馬力を考えると良い数値なのだろう。

まだレーダー探知機を付けていないので、知らない道は
通りづらい。気休めだろうけど、早くレーダー探知機も
ゲットしないと。