愛車一覧

テスラを買う予定が、エンジン車だったらという条件に合う車が新車価格の二割だったので衝動買い 条件 ・2017年式以降 ・全席イージークローザードア ・可変減衰力サスペンション ・DCMは4G回線 ・0-180 15秒以下 ・トヨタ認定車 破格なので、ベースグレードの過走行車 革シートでなけれ ...

低走行・ＦＯＰに近い上物のDラー車が出ましたので衝動買いです。 クラウンらしさを残しつつ気になる部分を弄っております。 前車も２０クラウンでしたので使えるパーツを暇みて移植していきます。 _____________________________________________________ ...

足車として７ヶ月２万キロお世話になりました。 燃費は良く維持費の安い車かと思います。

FRのイロハからタイミングベルト交換まで自分の運転の腕と車を弄る技術を学んだ車です。 連続可変バルブではないためアイドリングからレッドゾーンまで3段階に音質が変化する気持ちいい吸気音で、絶対的なパワーは無いですが乗っていて楽しい車でした。

一番お金と時間をかけた車でした。 おそらく改造（改良）費100万強、最高速も260km./hオーバーでした。 安くて速い、どこに行ってもそこそこな対応、いい親父車です。

5年12万キロお世話になりました。 オイルの管理をしっかりしてあげて、コンピューターと吸排気を弄ってあげれば280km/hオーバー ノーマルのC63やM3でしたら、クラウンの方が速いです(直線) 最後の半年は、全開走行中にエンジンストール。 リバース出来ない。 など、毎日使うには難しく？手 ...

オークションで購入したフロントハーフがタウンエースようが届いたためタウン仕様になっちゃいました。（ライタエース？）