yusuke-e128のブログ一覧

町田のマルイで服買った。
ジャケットは何着か持っているので、コートが欲しかったけど、気に入ったデザインで暖かそうなものがあったので、またしてもジャケットを買ってしまった。
いつも、ベルトやジッパーが沢山付いているデザインのライダースジャケットばかり着ているけど、やっぱり今回のも例に漏れないデザインなのだけど、今までと違うのは、素材がレザーやデニム、コットン等の天然素材ではなく内側にファーが付いている点。
かなり暖かく実用性重視な分、今までの着ていたジャケットと比べてると、スリムなデザインでは無いのだけど、冬なので無骨なデザインでも良いかと。

昨日、クスコタワーブレースのフロアーセンターの導入を決意したが、どうせやるんだったらと、フロアーリアも導入する事にした。どちらも新製品で効果が高そうなので楽しみだ。
この際だから使用していなかったスタビライザーも入れて、とことん性能を求めてみても良いかも。

明日から新規に横浜市の幼稚園を巡る仕事が始まります。
今年に入り、長期的で大きな金額が動く仕事を何件も任されました。
自分の給料には反映されないのですが、大きな仕事にチャレンジするのは、かなり楽しみであります。
今までも同様に大きな仕事は経験しているのですが、これまでは休みの無さと緊張から苦しさを感じていたのですが、今年は自分に変化があったのか、余裕があるらしく大きな仕事でスケジュールが埋まっていても、全然苦ではありません。
経験が少ないので失敗がないわけではないのですが、失敗しても刻一刻と時が進み続けるので、いちいち絶望していられないってのもありますが、前向きに自分自身のダメさと向かい合えるようになったと思います。
それと同時に自分自身の良さが無意識に解るようになったのでしょうか？

車のこと、他の趣味のこと、仕事のこと、生活のこと、一気に可能性が色々見えてくるようになったので、何故か毎日が楽しくって仕方有りません。

自分の車に何が足りないか解ったぜ！！！！
それは縦方向のフロア剛性だ！！！！
マイナスイオンを使った簡易的な方法でサイドシル剛性をあげてみたら、サスの粘りが増し、もの凄くしっとりかつ・ガッチリとした感覚になり、今まで経験したことのないスピードのコーナリングが出来た。
所詮マイナスイオンは簡易的な効果なので、この際クスコのフロア下の両サイドに付けるパーツを買おうかと思う。
剛性アップで、しなやかさと、粘りが増せば、高いバネ・減衰力でも乗り心地を損ねないし、スタビを強化しても多分平気かも。
これから先が楽しみだ！！！

今日は埼玉の久喜と言う所で、大手企業の方と一緒に仕事をした。

業務自体は何時もと変わらないのだけど、同門の方以外と仕事をしたのは初めてで、仕事の仕方や考え方、雰囲気がかなり違っていて、いろいろな意味で参考になった。

自分たちは一般的とは言えないやり方をしていて、今回スタンダードな方法を体験して、これからの自分を見直す良い機会になるかと思う。

どちらの方法も一長一短あり、互いに良いところを延ばし、悪いところを改良して行けたらなぁと思う。



今日はインプレッサで、行きも帰りも東北自動車道・首都高・中央道を通ってきたのだけど、ＰＡ等で少しずつ減衰力を変更して走ってみた。

数字が少ない程固めの設定

１９段目
　段差での突き上げで、体が浮いて痛々しい。ハンドル切れすぎ。

２０段目
　メーカー推奨値
　ハンドリングはシャープで、荒れた路面で硬さを感じるが、
　初期タッチが良くしなやかに動く。

２２段目
　やや柔らかくなり重くなった感じ、減衰力の発生レスポンスがやや急になる。

２４段目
　減衰力が急に立ち上がり、
　コーナリング時に一瞬ふらつく割には、ゴツゴツしたノイズをひろう。

２６段目
　減衰力特性に波が無く直線的ないため、
　ハンドリングは素直でややロールするが怖くない。
　その分、ノイズを感じる。

２８段目
　相変わらず直線的な減衰力特性だが、柔らか過ぎるのでノイズは拾わず、
　乗り心地は非常によいが、タイヤにパワーを食われスピードが乗らない。
　無理して加速していくと段差でダンピングが止まらないので怖い。
　明らかな減衰力不足。

２７段目
　減衰力特性は直線的な為、ハンドリングかリニアだがロールが大きい。
　加速がやや遅く街乗りで５００回転ぐらい余計に引っ張ってシフトアップ。
　ノイズもなく、乗り心地も悪く無く、直進安定性もまぁまぁ。

硬くなればなるほど初期タッチを柔らかくするセッティングになっているが、１９段以上硬くすると初期タッチの柔らかさよりその後の硬さの方が目立つ。
柔らかくすればする程、初期タッチが硬くなり、直線的な減衰力特性になる。その為、ほんの少し程度柔らかくした場合、初期タッチの硬さのせいでかえって硬く感じる。
大幅に柔らかくすれば、動きが重くなって、安定性がなくなるが、解りやすい動きになる。

メーカー推奨値だけあって、２０段目がベストなセッティングかもしれない。ただ、スポーツカーとしてはスポーティさと乗り心地が両立できているセッティングかもしれないが、乗用車としてみたときは最悪の部類であると言える。

どうするか、また考えてみよう・・・。