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マセラティみなとみらい に行ったとき、
あんまりにも時間が余ったので、試乗車に乗った。
乗ったといっても、近くをぐるっと１周しただけであったが、意外にも、このあたりは、休日でも道はガラガラで道幅も広く試乗には良かった。



乗った試乗車は、クワトロポルテスポーツＧＴＳ

当然、スポーツモードで乗った。


これは…

まじ凄すぎ。
いゃ～ホント最高～。
ノーマルでコレって…ズルい。

本当いい音してる。
欲しい…。買えないけど。

先日、みなとみらいに出来たマセラティのショールームに行って来た。
７月に新しく出来て、行ったことがなかったので行ってみたかったことと、ついでにサマーメンテナンスキャンペーンをやってるということだったので簡易点検を受けるため、行ってきたのだが…
行ってから分かったのだが、みなとみらいに出来たのは、
『マセラティのディーラー』ではなく、
『マセラティのショールーム』だけであった。
そのことに関しては、自分が勝手に勘違いしてただけといえるが…、
サマーメンテは、数日前に予約して行ったのだが、以下の説明が事前に無く、待ち時間を潰すのが大変だった。

１．サービスの工場はみなとみらいには無い。
２．４～５キロ離れた提携工場内に間借りしており、整備作業は、そこへもって行きおこなう。
３．よって、作業に時間がかかる。


当日は、１１時半に受付して出来上がりは１７時を過ぎた。単純な簡易点検だけなのに。

１週前に行こうと思って、予約のTELしたら、その日は予約がいっぱいで受けられない、と言われ？？？であったのだが、その１週間後、あらためて予約とって行ってみて、なるほど何台も作業受付が出来ないということなのかぁ、ということだったわけで…
それなら、メンテナンスキャンペーンやってますとか言わないでほしい。
ていうか、予約のTELしたとき、事前に言ってほしかった。

過去記録（２０１１年７月３１日）
マフラー交換

本当は、まず定番のカンビオＥＣＵを入れたかったのだが、ミラコのホームページからＬariniの切替バルブ付Rearマフラーの中古が入庫すると聞いて、予定を変更（予算の関係でカンビオＥＣＵは後回しにすることにした）。

実は、乗り始めたときから、エキゾーストサウンドには不満を感じていて（ノーマルでも、もう少し良い音がすると思っていた。停止状態でのブリッピングではまあまあ迫力もあるのだが、実際走るとどこまで回してもモッサリしている。）、マフラーもいずれ替えなければと思っていた。

この際、フロント＋センター＋リアの全部いっちゃう？とも思ったが、ミラコ社長さんいわく「センターまで替えたら本当に爆音になるよ！」と言われ、
勧められた「ベルトッキフロントパイプ＋中古ラリーニ切替バルブ付リア」 で決定。

決めてから取り付けまでは、期待と不安が入り混じって…
マラネロで作ったエンジンでも、やっぱりクロスプレーンＶ８じゃあイイ音は出ないのかもなぁ？とやや不安な気持ちに傾いていたが、
結果は…
レスポンス、サウンドとも劇的に変わり大満足。
レスポンスが凄く良くなったのは、フロントパイプの効果らしい。


ノーマルフロントパイプ



 ベルトッキフロントパイプ



 
Ｌariniの切替バルブ付Rearマフラー


 
サウンドは、ノーマルのモッサリした感じがなくなって、
切替バルブを閉めてるときでも、今までより乾いたサウンドとなってイイ感じ。ただ、閉めてる時はもう少し静かならもっと良かったんだが…。

切替バルブ開けると音質・音量・パワー感が最高！！！
フロントだけでも「足かせを解いたような…」などと言われるクーペが、リアも一緒に交換して、まさに『全てを解放された…』と言う印象。
４千回転から上、甲高く鳴きが入るトコあたりは嬉しくて泣けてきた。



交換前
 


交換後
 
 


ひとつ理想のかたちに近づいたと思う。


 
 

過去記録（２０１１年４月２４日）
バックカメラ装着

ミラコでローダウンしてもらった時、
同時にバックカメラ装着してもらいました。

純正ナビをバックカメラのモニターとして考えていたのですが、クーペの場合、ちょっと普通には出来ない（費用が嵩む）とのことより、ユピテルのバックカメラ付きレーダー探知機を装着。

使い勝手はまあまあカナ。
後ろもう少し広範囲に映れば（映る範囲の調整が出来ない。）良かったのですが…。

過去記録（２０１１年４月２４日）

４月、ミラコに持って行って、ローダウンしてもらった。
それから４ヵ月ちょっと経過。
本当はもう少し微調整したいと考え中。
昔、ＮＳＸに車高調つけてた時は、自分で車高調整やってたのですが、
マセはやっぱり自分でやるのは無理かなー（アライメントのこともあるし…）。