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イイね!
2017年10月09日

新型リーフ乗ってみた

新型リーフ乗ってみた 今月、クルマを買う大義名分が出来たためウズウズしています(笑)

不祥事に揺れる日産ですが、新型リーフが試乗出来るようになっていたので乗って来ました。

初代を買った親父に真っ向勝負を挑むにはこれしかない、というクルマです(苦笑)

i-MiEVに乗ってしまった今、どうにもそのムダにでかいボディが気になるのと運転のつまらなさを感じてしまう初代リーフでしたが、新型の出来はいかに…

初代よりもシュッとした感があるデザイン、写真よりは実物のがましでした。

いざ乗ってみると初代よりも力強い走りになっているとのことでしたが、確かにそう感じました。ECOモードで走っても親父のリーフで感じた初期型デイズのような「踏んでも走らない」かったるさは無かったかな。

新型の特徴は、NOTE e-POWERで先行デビューした1ペダルドライブをさらに進化させたe-Pedal。NOTEでもこの面白さはたまらないものがありましたが、リーフでも1ペダルドライブが出来るようになってこれは楽しい。e-Pedalを使っていると回生をアクセルペダルだけで自由自在にコントロール出来るので、パドルシフトを持つ最新のi-MiEVとe-Pedalを持つリーフでそれぞれに操る楽しさが出て来たように思います。何よりあのヘンテコなシフトノブを操作しなくても良くなったのが素晴らしいと思います。

初代はHonda車から拝借して来たような2段表示のデジタルメーターだったのがアナログのスピードメーターになってしまって先進性が無くなったのは残念ですね。やっぱりこのインパネにワクワク感は無いです。スピードメーターも含めてフルディスプレイだったら話しも違ったのですが、なんでこんなフツーのスピードメーターにしちゃったんでしょうかね…ファインビジョンでもないし、本当にフツー。

売りの一つであるインテリジェントパーキングアシストもやってみましたが、自分で駐車する方が10倍ぐらい早いです(苦笑) 実験的なものなので今後に期待ですね。

参考までに見積もってもらったら約400万。先代の例から行くと1年落ちで半額以下になりますから、よっぽど欲しくない限りは新車で買うクルマではないですね。

5ナンバーサイズなら買うんだけどなぁ~と言ったら、そういう方にはNOTE e-POWERのご用意がございます! と返されたのですが…それは違うだろう。
ブログ一覧 | 新車 | クルマ
Posted at 2017/10/09 23:13:21

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MarZさん

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PARAMO JAPANさん

この記事へのコメント

2017/10/10 16:26:13
元職場は登録ストップで試乗できませんでした(笑)
コメントへの返答
2017/10/11 22:48:20
それは残念でした。
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プロフィール

「i-MiEVバカ2人が載っている今回の660マガジン、買いましょう(笑)」
何シテル?   06/23 13:38
父の血を色濃く受け継ぎ、さらに強力になってしまった日産好きでした。 2017年、初のEVに手を出してすっかりハマッてしまい、維持費のかかる6気筒ガソリン車...

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