みやこしのブログ一覧

今回は昼間に戻ることになったので、下道はさすがに厳しくオール高速（伊勢湾岸自動車道→東名高速道路）で帰って来ました。

まだ新車当時にこのクルマに３週間程度乗っていたことがあるのですが、そのときの最高燃費は9km/l台で「やっぱ3.5Lは燃費悪っ…」という印象しかないのでした。

その頃に比べて多少運転もましになってるし、レパード様のおかげで大排気量車の扱いもちっとは分かって来ているので「レパード様以上の燃費を出す！」ことを目標に走って来ました。

VQ35DEの分厚いトルクと、エクストロイドCVTのおかげでこのクルマは何と2,000回転以下で高速クルージングが余裕で出来てしまいます。3,000まで回したら絶対捕まるスピードに…

というわけで追い越し時以外は2,000回転以下キープで走り続けたところ、355km走って27.85Lの給油で済みました。というわけで、なんと

12.7km/l

を達成です！！！　あっさりとレパード様の最高記録を超えてしまいました（汗）

このクルマでそのスピードを維持するのはかなりストレスは溜まるんですけどね…ASCDが付いていればまだいいのですが。

おかんには代車のカローラで帰れば？　などと言われたのですが、んなことは出来ないので前に紹介したV35スカイラインの350GT-8を借りて帰って来ました(^^)。

走行中、私の手によって20,000kmを達成！　今年の７月で５年ですから年間約4,000km程度しか走っていないことになりますね。

iPodは前にレパード様用に買った安物FMトランスミッターを使って聴いています。レパード様で使っていたときよりも断然ノイズが少なくて良く聴こえるのはデッキの性能向上のせいなんでしょうか。

最短で１週間、長ければ１カ月程度はV35オーナーということになりました。

結局レパード様は諸事情から地元で修理することにしたので、代車を出してもらいました。

代車は、110系カローラ前期のXEサルーン。モールも黒かったし、エアバッグも付いていないので初期型だと思いますけど120,000km超えの割には綺麗なクルマでした。しかも、代車とは言えMD/CDとETCが付いているのには驚きでした。

世間的には「安っぽくなった」と惨憺たる評価を受けた110系の初期ですが、B14サニーなんかと比べても断然こっちの方が内装いいんですけど…こうなると一体100系のカローラはどれほどすごいものだったのか気になるところです。

しかも、その走行距離の割にATがあまりにもスムーズなのにショックを受けました。この時期の日産車と言えば、あの機械式「アホアホAT」でしたから、これじゃあサニーはカローラに勝てないわけだと。

新型カローラにも乗って思いましたけど、「一体これで何が不満なんだろう？」と思わせられるのが怖いところですね。