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iQと新型キューブに師匠とその知り合いと３人で試乗に行って来ました。

まずはiQ。200％冷やかしだと思われたのか、「３人で行って来て下さい」と完全に放置プレイ。戻って来ても何の感想も求められず、実に感じ悪い接客（怒）

それはさておき、乗り味は全く期待してなかったこともあって意外な走りっぷりに驚き。超ショートホイールベースの割に乗り心地も良くて静粛性も高く、３人乗っててもキビキビ走るので割と良いっすね～

ただ、見栄え重視のトヨタにしてはメカにコストがかかってるのか、既にキズが付いていたプラスチッキーなドアトリムや小物入れの無さ、トヨタにしては殺風景なメーターと「値段の割には…」と日本人的満足度には欠けるような気が。せめてメーターはトヨタお得意のオプティトロンか、小さいインパネのためにスペースビジョンメーターでもいいと思うんですけどね。

乗る分には割と楽しかったけど、日本では小ささ（短さ）以外にこれと言った特徴はないのが辛いかな。ミラバンとかミニカバンのMTのがよっぽどエコだし実用的かと。

ま、金持ち一家のセカンドカー、サードカーとしてどうぞ、みたいな感じですかね。試乗車の分布を見てもそういうのを狙っている感じでした。


お次はキューブ。こちらはなかなか接客も良くて、説明もきちんとしてくれたので好感度高いっす。

格好は正直、まだ「変」だと思います。巷では「J.フェリーテール」と呼ばれているみたいですが…特にRiderは北米仕様と共通なのかでかバンパーなので余計にJ.フェリーみたいで（笑）それはそれでカッコイイと思うんですけどね。

４人で試乗に出かけましたが…先代と比較して質感はかなり向上してますね～

あの安っぽいメーターはファインビジョンになって水温計も付いたからメーターフェチの私にはこれだけでも価値はあります（笑）やっぱり運転しているときに赤指針＆白目盛りのファインビジョンメーターが視界に入るのはいい感じです。点灯時の演出は、「じわっ」と点灯する目盛りの後に指針が振り切るパターン。私の好きなディレイ点灯ではありませんでした。

売りのガラスルーフ、動かない屋根は個人的に全く価値が無いと思ってましたけど…こいつは室内からの開口部も広くてスクエアなボディ形状のおかげか運転していても常に空が視界に入って来ていい感じです。姉貴のラフェスタのパノラミックルーフは、運転席からの視界に関しては言うほど「パノラミック」では無かったのでこのテのガラスルーフはあまり存在価値を認められなかったんですけどこれなら付いててもいいかなと。動いてくれれば言うことないけど…

障子を模した「SHOJIシェード」の他に、完全に遮光出来る普通のシェードも逆側に隠れているのには驚きました。意外に金かかってる…過去にKOKONインストや七宝焼エンブレムを使ったメーカーですから、SHOJIシェードも「KOKONフレーム＆金箔入りSHOJIシェード」なんてのをメーカーオプションで用意したらいかがでしょう（笑）

あとはシートも良くなりましたね。先代はもううちらの間では最悪のシートとして悪名高いシロモノでしたが、これならまともそう。触り心地がすごく良くて、これには師匠と知り合いもご満悦。レンタカーが出たら乗ってみたいです。

乗り味は、悪くはないです。iQに乗った後だったので差がよく分かりましたけど個人的には発進時のスムーズさやダイレクト感はトヨタのCVTよりは日産のCVTに一日の長があると思うんですよね～古式ゆかしいコラムシフト＆デッキブラシのレバー隠しの継続採用はどうかと思うんですが。

シートが全体的に分厚く（まともに）なったためか、室内の広々感は先代ほどではなくて後ろに乗った師匠は「狭い！」とお怒りでした。運転席にいる私には、結構居心地が良い室内空間でしたけどね。先代よりは確実に１ランクアップした印象です。

全体的に、正常進化って感じですね～ただ、最近の日産車は価格が高いのがねぇ。ナビ付けたら200万超えって…あれだけＢプラ使い回してるんだから安くしろって。

買うとしたら、15Gにバイキセノン・ラウンジブラウンインテリア・寒冷地という感じでしょうね。純正ナビがかなり良くなったんで、付けてもいいとは思うんですが…これまた私の嫌い＆何の進化もない不格好なバックビューモニターが抱き合わせなんでいりません。新型であのデザインブチ壊しのバックビューモニターはないでしょう。そしてラウンジブラウンインテリア、クラッシュドベロアのシート生地がすごいいい感じなんで付けたいんですけど、これまたなんで私の大嫌いな木目調パネルと抱き合わせなのか理解に苦しみます…

やっと日産も後席中央ヘッドレスト＆３点式シートベルトが標準装備になったのはエライですね。VDCなんかよりビスカスLSDを設定してくれればそれでいいんですけどね。

あとはASCDがあれば…（笑）