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日産版よりも先行発売される新型eKスペースとeKクロススペース（ややこしい）。

どれぐらいN-BOXをパクッているのか気になるところですが（笑）、フロントセパレートシートまでパクッて来るとは意外でしたね～でもN-BOXとは違ってロングスライドを実現したわけではないから、あまり意味がないような気はします（タントはN-BOXの助手席に対抗して運転席スーパースライド）。カタログでは前後ウォークスルーができると謳われていますが、大した透き間ではないし。

最も歓迎すべきパクリ装備は、ついに三菱（日産）も折れたかと思わされる

パドルシフト

ですね～先行するeK／デイズでは付けなかったので今回も無しか…とガッカリしていたら、こちらには付けてくれました！

パドルシフトにN-BOXにはない全車速追従のほぼ自動運転まで付けてあの顔つきで独自性を出してN-BOXとの真っ向勝負に挑むみたいですね。

でも他社がいくら頑張っても2代目N-BOXの質感、Hondaにしか出来ない低床設計を活かしたパッケージ＆ユーティリティは真似出来ないからそう簡単に牙城は崩れないでしょうね。