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部品の相談を仲間にしたところ、DC5なども段々怪しくなってきてるし、K20Aも戸田の部品などを使わないとオーバーホールできないそうです。まだFD2はなんとかなるでしょうが、ホンダは何考えてるんですかねえ。

まあそれならAE111と大して事情が変わらないとも思うので、今年の10月まではセッティングに全力を尽くします。10月に71Rクラスのタイヤで日光40秒台まで出せるかどうか。AE111の基本設計でどこまでホンダFFに近付けるかですね。

しっかり曲げられるようになったら、エンジンやっちゃおうかとも思います。さて、どうかな。

サーキットシーズンは終わりましたが、ちょこっとストリートを走って、今は車検整備をしています。さて今日は仲間の応援のために本庄サーキットに遊びに来たのですが、いらっしゃったキタザワーレビンさんから重い話が…AE111の純正部品がでなくなってきているという話です。

外装などは厳しいのかなと思っていましたが、ノーマルストラットのロアアームやギアなど重要な部品が出なくなってきたらしいです。スーパーストラットはまだましらしいですが、今後五年くらいはほぼ部品供給は途絶えないと踏んでいたのでショック…

若干ホンダとの出来の差は感じるものの、今スポーツカーは全般的に高いし、純正部品供給が良いので重整備する価値ありと思い、年末あたりにエンジンのオーバーホール&チューニングを行おうかと思っていたのですが、ちょっと出鼻をくじかれました(^_^;) 長く乗れないなら大金をかけるのはなしかな…

サーキットでもストリートでも速い、ナンバー付きの車がコンセプトなので、ストリートで踏み切るのが大変な後輪駆動車はあまり興味がない。4WDは重さを打ち消すためターボを積み速いのですが、故障と維持費の高さが目立つ。ということで、NAのFFで速くて部品供給が良い車となると、FD2かなと。

すぐに乗り換えるわけではありませんが、あと四年もするとエンジンまわり 駆動系ともに再度フルオーバーホールが必要になるので、そこまでには乗り換えになるかな…と思います。それにしても、トヨタでも20年落ちとなると厳しいのね…(´；ω；｀)