<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>泥んこねこ / HCR32で、モータースポーツするぞっ！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/</link><description>泥んこねこです。よろしくお願いします。
舗装～土～氷まで路面を選ばず、何でもこなすドライビングマニアです。

当面はHCR32をあらゆる路面で楽しく走れるようにしていくことが目標です。

また、現在のモータースポーツ活動の中心であるランサーでのダートラ活動も記録を残して行きたいと考えています。

ブログは主に自分の考えを整理して、記録するツールとして使っています。

猫は大好きですが、現在飼っていません。
またいつか飼いたいな。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 25 Apr 2026 20:11:50 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>泥んこねこ / HCR32で、モータースポーツするぞっ！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/</link></image><item><title>全日本ダートトライアル 第１戦 丸和</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/25956911/</link><description><![CDATA[全日本ダートラの開幕戦が終わって1週間が過ぎた。

練習は不足している、新しい部品のテストは出来ていない、新しいレーシングスーツもヘルメットもステッカーも間に合わない、シューズは紛失して慌てて発注する羽目になるという状態で、最低限の走行のための車両準備だけはなんとか終わらせた状態で、本番を迎える ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Apr 2012 11:37:30 +0900</pubDate></item><item><title>4回目のインドネシア2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/25747581/</link><description><![CDATA[B767-300ER機内から、日本まであと2時間余り。
インドネシア時間21時15分にスカルノハッタ国際空港を飛び立って、日本時間6時35分に成田国際空港に降り立つ。
飛行時間7時間弱の間に夜の軽食と朝食をサービスするため、少し慌ただしい。


金曜夜の飛行機が取れなかったため、土曜の昼は ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Mar 2012 23:30:05 +0900</pubDate></item><item><title>4回目のインドネシア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/25715206/</link><description><![CDATA[4回目のインドネシア出張から今日、帰国する。
1週間の出張では、ホテルから車で5分の工場までの通勤以外にはほとんど外に出ないため、雨季の蒸し暑さを感じることも少ない。
今年に入ってから自宅にほとんどいない生活で、車のメンテナンスもままならず、前回帰国時に交換したCLブレーキのパッドもテスト不足の ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Mar 2012 12:51:41 +0900</pubDate></item><item><title>インド3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/25544107/</link><description><![CDATA[休日はチェンナイから南に約60kmの世界遺産の街、マハーバリプラムへ。
ベンガル湾の海岸沿いに下ると、海岸近くに遺跡群が現れる。
ドライバーにお任せで連れて行ってもらった。
事前の勉強をしていないので、歴史的背景が良く分からず、楽しさも半減。
やはり、観光も事前の調査が大事だ。
入場料は外 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Feb 2012 17:17:55 +0900</pubDate></item><item><title>インド2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/25467733/</link><description><![CDATA[ホテルから幾つかある仕事場まで、50kmほどの道のりを、車を使って朝は1時間半強、夕方は4時に出れば2時間半弱。
出発が6時ごろになると3時間は覚悟する必要がある。
日本と同じく渋滞が原因であるが、貴重な睡眠時間であるとともに、街をじっくりと観察する楽しい時間でもある。
出張期間中の契約ドライ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Feb 2012 23:04:57 +0900</pubDate></item><item><title>インド1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/25458110/</link><description><![CDATA[約1ヶ月の海外出張から無事帰国ができた。
インドとインドネシアが2週間づつ。

はじめてのインドは、ただただ面白い。
人、交通、食事、習慣、すべてが面白い。
長い期間はともかく2週間程度の滞在であれば、苦はない。

インド人はよくしゃべる。
人の話をさえぎって、自分の話をする。
ほ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Feb 2012 23:33:12 +0900</pubDate></item><item><title>FRPボンネット装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/25077155/</link><description><![CDATA[昨日はFRPボンネット取り付け。
今日はボンネットロック、いわゆるフラットボンピンを取り付けた。

フラットボンピンは、フード側に大きな穴を開ける必要があり、&amp;nbsp;穴を開ける作業が旧来のボンピンに対して手間がかかる。

それに加えてR32は、ラジエーターシュラウドとボンネット ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jan 2012 23:59:17 +0900</pubDate></item><item><title>タービンアウトレットとフロントパイプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/25005292/</link><description><![CDATA[せっかくのダートラシーズンオフの長期休暇、スカイラインの作業を進めないわけにはいかない。
天候も穏やかで作業が捗る。
気温はともかく、風が穏やかなのが助かる。

今回はタービンアウトレットとフロントパイプ。
どちらもヤフオクでの中古品。
タービンアウトレットはHKS。
フロントパイプは ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Dec 2011 20:32:14 +0900</pubDate></item><item><title>インドネシア　諸々のもの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24991566/</link><description><![CDATA[インドネシアは本当に猫が多い。
撮影しようとして追いかけると「なんだよ！」とプチ威嚇。


Jawa tea。砂糖入り。
少し甘いが、汗をかいている時にはちょうど良い。


Sirsa(シルサ)という果物のフレッシュジュース。
甘みと酸味のバランスが良く、ごくごく飲める。
舌触り ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Dec 2011 22:53:32 +0900</pubDate></item><item><title>インドネシア　休日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24979215/</link><description><![CDATA[仕事の都合から休日はジャカルタのインターコンチで過ごし、日曜の夜も工場付近に移動する必要もなかったので、ゆっくりとジャカルタ観光ができた。


池のほとりのレストラン。
ナシゴレンはとても美味しかった。


インドネシアの伝統的なドリンクらしい。
ココナツジュースにあずきのような味の ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Dec 2011 22:28:21 +0900</pubDate></item><item><title>継続検査</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24969609/</link><description><![CDATA[今日、無事にHCR32スカイラインの継続検査が終了し、また2年間乗れることとなった。

非常に空いていて、暇そうだったので、検査員が暇つぶしに集まって来て面倒な状態にならないか心配だったが、全くの杞憂に終わる。

事前の整備は切れていたステアリングラックブーツの交換のみ。

今回心配だっ ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Dec 2011 23:25:19 +0900</pubDate></item><item><title>インドネシア　ジャカルタ郊外</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24960695/</link><description><![CDATA[2回目のインドネシア出張から帰国し、10日ほど。
仕事を無理やり落ち着かせ、ひと足早く休暇に入ることができたので、写真を整理してみる。
今回の出張は工場の外がメインの仕事だったので、いろいろ見ることができた。
ただ、インドネシアはジュネーブ条約に加盟していないため、国際免許では運転することがで ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Dec 2011 23:57:44 +0900</pubDate></item><item><title>「科学」に対する認識を新たにする</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24676634/</link><description><![CDATA[「99.9%は仮説」 「もうダマされないための「科学」講義」 
たまたま、立て続けに似たような内容の本を読んだ。 
どちらも科学に対する幻想や科学報道に対する問題を提起する内容で、ここ数年TVや雑誌などの各種メディアや周囲の人たちの言動に、違和感を感じていたことが、すっきりとした。 

1冊 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Nov 2011 22:12:33 +0900</pubDate></item><item><title>インドネシア4　車系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24610628/</link><description><![CDATA[インドネシアの車市場は圧倒的に日本車市場。
なかでもトヨタのシェアがとても高い印象。
キジャン (Kijang)のヒットが寄与しているようで、より乗用車的なその後のキジャン イノーバ(Kijang Innova)やアバンザ (Avanza)のヒットが後押しをする。
それ以外には、日産グランド  ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Nov 2011 22:27:17 +0900</pubDate></item><item><title>インドネシア3　諸々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24600796/</link><description><![CDATA[アルファマート(Alfamart)はインドネシアのコンビニチェーン。
コンビニはほとんどアルファマート。


会社の食堂の猫。
何匹かいるが、餌やり禁止なので痩せこけている。


会社の工場のトイレ。
紙がないどころか洗浄レバーもない。
この桶はなんだ？


ホテルの庭の謎 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Nov 2011 22:21:51 +0900</pubDate></item><item><title>インドネシア2　観光系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24589016/</link><description><![CDATA[ジャカルタの市内は歩道に椅子を並べた即席レストランがたくさん。
たいていサテアヤムと書いてあるから、焼き鳥屋だ。

観光には台数が多く捕まえやすいタクシーが便利だが、ジャカルタは渋滞がひどく、観光スポットをうまく回れない。
タクシーなら、一日チャーターしてお任せで効率良く案内してもらったほう ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Nov 2011 22:37:53 +0900</pubDate></item><item><title>インドネシア1　食事系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24580146/</link><description><![CDATA[インドネシアへの2週間の出張で、日本食が懐かしくなるということはなかった。
もともと日本食へのこだわりも少なく、食べることへの好奇心が強いので、珍しいものが食べれるという興味が勝ってしまう。

ホテルの周囲に何もなく、昼は会社のただ飯だが、朝と夜はホテルで食事する以外になく、現地価格からすれば ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Nov 2011 23:16:12 +0900</pubDate></item><item><title>マレーシアの写真　モノレール系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24403659/</link><description><![CDATA[
KL Monorail
ホテル近くのChow Kit駅からショッピングをしたBukit Bintang駅まで利用した。
車両や駅はとてもきれいで外国人の利用も多く、現地人と思われる人たちも身なりのきれいな人たちが多いようにも感じる。
初日に利用したKTM Komuterとは雰囲気が違う。 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Nov 2011 23:11:26 +0900</pubDate></item><item><title>マレーシアの写真　観光系2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24391605/</link><description><![CDATA[
Bukit Bintang周辺。
ショッピングモールやら服屋やらカフェやらがたくさん集中してある地域。
高級ブランドの店も多く、表参道か銀座といった感じ。


中でも大きく、店舗数も多いPavilionというモール。
スズの食器や置物で有名なロイヤルスランゴールのお店もこの中にあった ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Nov 2011 23:31:02 +0900</pubDate></item><item><title>マレーシアの写真　観光系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24378935/</link><description><![CDATA[途中で祝日を挟んでしまい、現地の会社が休みになってしまったので、観光へ市場調査へ向かった。
Deepavari dayというヒンズーの新年の祝日らしい。
中国人のアテンドでカンパニーカーで案内してもらった。


BATU Cavesというヒンズー教の神社？
BATUは石の町という意味らし ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Nov 2011 21:31:10 +0900</pubDate></item><item><title>マレーシアの写真　日常系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24368871/</link><description><![CDATA[
会社の食堂にいた猫。
なんだかヌルヌルの床でゴロゴロしてるので、なでるとベトベト。。。


会社の食堂の飲料自販機。まんま日本製で硬貨のマークが日本硬貨。
水は水道水なので、チャレンジは自粛。


会社のトイレ。トイレットペーパーはなく、ホースのみ。
ホースを右手でもって、左手 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Nov 2011 23:16:03 +0900</pubDate></item><item><title>マレーシア写真　食べ物系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24360240/</link><description><![CDATA[マレーシアにはマレー系、中国系、インド系とたくさんの人種が暮らしていて、習慣や宗教の違いはもちろん、食事もバラエティに富んでいる。宗教は交わらないようだが、食は比較的に互いの要素を取り込み、境目があいまいな店もたくさんある。


会社の会議室に準備された昼食。
ごはんを皿によそって、おかずを ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Nov 2011 23:48:04 +0900</pubDate></item><item><title>マレーシア出張の写真　車系2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24348763/</link><description><![CDATA[
日産ティーダ　IMPUL。
すごく高いにもかかわらず、基準車より全然見かける機会が多い。


ホンダ　シビック　タイプR？
バッジは赤いけど、本物か？


なんだか分からないけど、かっこ良い車。


日産　グランドリビナ。
アジア専用車。


スコールで橋下で雨宿り ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Oct 2011 22:13:39 +0900</pubDate></item><item><title>マレーシア出張の写真　車系</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24320853/</link><description><![CDATA[マレーシアは関税が高く、新車はだいたい日本の2倍にもなる。
そのせいか中古車がとても良く流通していて、懐かしい車がたくさんあったり、ノックダウン生産の車がたくさん走っている。
結構みんな車好きで、いろいろイジル。
新車はアルミ付がほとんどだし、ホイールは必ずといって良いほど変更するアイテム。 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Oct 2011 19:40:47 +0900</pubDate></item><item><title>海外旅行の安全性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24284753/</link><description><![CDATA[仕事が終わった後、食事や買い物、物色のために街を歩くときは、出来るだけ明るいところや人気の多いところを通るようにしている。 
人気の少ないところではたまに後ろを振り向く。 
マレーシアはそれほど危険な国とは感じていないし、男二人で歩いていて襲われるとも思わない。 
でも、詳しくない国だし、日本 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Oct 2011 22:56:04 +0900</pubDate></item><item><title>クアラルンプール到着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24264735/</link><description><![CDATA[6時間半の空の旅はやはり長い。
下界はずっと海で点在する雲も形が変わらず、天候も安定していて、旋回もしない。
映画「ミリオンダラーベイビー」のおかげでなんとか耐えた。

まず、飛行機の感想。
離陸では2発エンジンの加速はしびれるほどではなく、ちょっと物足りない。
座席がちょうど主翼の上で ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 23:38:05 +0900</pubDate></item><item><title>マレーシア出張へ出発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24253307/</link><description><![CDATA[３年振りの海外。
６年振りのアジア。
初めてのマレーシア&amp;マレーシア航空。
初めてのB777-200。

飛行機に乗ることは海外へ行くときの大きな楽しみの一つ。
初めての航空会社ならなおさら。
乗り物好きの性分が出る。

古い機体だといろんな入力で軋みが出たり、離陸の加速を ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 09:52:47 +0900</pubDate></item><item><title>日産リーフ 試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24248882/</link><description><![CDATA[リーフだけに許されたブルーの日産エンブレム。

知り合いの日産リーフに乗せてもらった。

第一印象は「ふつう」。
ジャーナリストの評価通りだ。
でも、ここまで仕上げたこと、これは凄いことだ。

天気は雨。
エンジン音が暗騒音レベルを引き上げてくれることのないEVにはスプラッシユ音が ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2011 22:09:16 +0900</pubDate></item><item><title>ロータリーエンジンの生きる道</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24229495/</link><description><![CDATA[今月はじめ、RX-8が来年生産中止になるという報道があった。

FD3S生産中止後にもロータリー搭載車は一旦途絶えていたはずだから、2度目ということになるか。
各国の環境規制に対応しきれないとのことだが、昨年のFD2のType-Rよりも長く生き延びているのが、少し面白い。
良くがんばった、、 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Oct 2011 23:15:47 +0900</pubDate></item><item><title>戸隠神社</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24219448/</link><description><![CDATA[先週、土曜日の練習会後に妙高高原で1泊した後、日曜日は戸隠神社にお参りした。
今回は時間が無かったので、中社へのお参りのみ。

妙高高原を出て、ワインディングを登る。
リズムはあまりよくないが、山並みや紅葉の景色が良い。

早朝からトレッキング風の車でにぎわう奥社の前を過ぎると、数分で中 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Oct 2011 22:31:22 +0900</pubDate></item><item><title>腰を固定する唯一のスポーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24210891/</link><description><![CDATA[突然、ふと思い出した。
昔のスピードマインド誌での記述。

「腰を固定するスポーツはモータースポーツしかない」
「あらゆるスポーツで腰の使い方が重要なのに」
そんな内容だった。

たしか、ドライビングポジションの記事の中の記述だったと思う。

確かにその通りだ。
4P、5P、6P ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Oct 2011 23:34:53 +0900</pubDate></item><item><title>同乗走行って、難しい3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24200973/</link><description><![CDATA[同乗が難しいもうひとつは、フィジカル面の個人差。

同乗した人とされた人の体を動かす精度差やセンサーの感度差を考慮しなければならない。

極論すれば、普通の人間がどれだけ走る練習してもカール･ルイスやウサイン・ボルトにはなれない。
ただ、モータースポーツは通常のスポーツとは違い、結果への寄 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Oct 2011 23:20:30 +0900</pubDate></item><item><title>同乗走行って、難しい2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24163120/</link><description><![CDATA[同乗が難しい理由は他にもある。
ひとつは車両特性だ。

車両特性とは、駆動方式、重量配分、トルク配分、サスペンション形式等の基本特性の違いによるもの。
それ以外にもタイヤ銘柄、タイヤ内圧、ダンパーの減衰特性、バネ定数等のセッティングの違いによるもの。
違いをあげれば項目は無数にある。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Oct 2011 22:44:02 +0900</pubDate></item><item><title>同乗走行って、難しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24152267/</link><description><![CDATA[ダートラでもジムカーナでもサーキットでも、練習会や走行会ではたいてい同乗走行が出来る。
4点シートベルトが必要だったり、3点でも良かったり、グローブも必要だったり、誓約書を書いたり書かなかったり、安全への対応はバラバラだけど。

同乗される側にとっては、ブレーキは効かなくなるし、コーナリングス ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Oct 2011 21:25:38 +0900</pubDate></item><item><title>コース脇でドライブシャフト交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24133988/</link><description><![CDATA[

軽耐久でのひとコマ。
ゴールの1時間ほど前に左ドライブシャフトが破損。
LSDなしのため、自走が出来ず、牽引されてこの場所まで移動。

コース内には修復のために一人だけ入場が許される。
うちのチームはチーフメカニックが作業を行った。
その作業者もヘルメットの装着が義務付けられる。 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Oct 2011 22:21:04 +0900</pubDate></item><item><title>軽自動車5時間耐久レース in スポーツランド信州</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24124250/</link><description><![CDATA[

朝4時半出発で前日に宿泊した嬬恋高原から1時間ほどかけてスポーツランド信州へ移動。
偶然にも宿はチームifの山岳ラリーのヘッドクオーターになっていた。

昨年の成績から今年は13番手からのスタートのため、優勝を狙うにはレース初期での順位上げが必要との判断で、第1走者を任された。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2011 23:21:27 +0900</pubDate></item><item><title>軽耐久が終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24108899/</link><description><![CDATA[軽耐久が終わり、宿泊組みを残し、帰宅してきた。

結果は残念だったが、それでも楽しかった。
走りに行ったというよりも、作業をしに行った様な感覚だけど、何とか完走させようとトラブルが続いてもみんなで繰り返し修復をした結果、1台は完走させることが出来た。

リベンジのため来年も出たいが、また全 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2011 23:20:34 +0900</pubDate></item><item><title>トラック用タイヤの性能差</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24083483/</link><description><![CDATA[遠征のときにランサーを運ぶためにたまに使うトラック。
車を2台とタイヤも積載するので、積載重量は3トン近くにもなる。

このあたりの積載量になると、ショックはフルストローク付近になるようで、バンプラバーで走っているのではないかとも思える突き上げ感がある。
キャブサスペンションで付きでも、そう ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Oct 2011 23:56:22 +0900</pubDate></item><item><title>2011全日本ダートラ タカタ 動画 SC3 2本目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24053882/</link><description><![CDATA[8年近く前のタカタの路面は、固い路面の上の砂利がきれいにはけて、いたるところでブラックマークが付く路面だった。
その後、砂利を多く入れるようになり、一昨年あたりからまた砂利が少なくなってきている。
今年の路面は、固い路面で、ある程度砂利ははけるのだが、完全に砂利がなくなる場所はなく、適度に残るか ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Oct 2011 22:27:36 +0900</pubDate></item><item><title>2011全日本ダートラ タカタ 動画 SA2 2本目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24044129/</link><description><![CDATA[数年ぶりの完全高速設定で、ほぼ昔のツイントライアルコースのレイアウト。

追走コースで前走と後走の走行軌跡が交差しないので、前走の飛び石が後走に当らないようにタイミングをずらすことに気をつければ、どんどんスタートさせても安全。
車がどんどんくるので、間が空かず、見飽きない。

路面は全体的 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2011 22:34:44 +0900</pubDate></item><item><title>タカタから帰宅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24036589/</link><description><![CDATA[神奈川にランサーを置いた後、東京にトラックを返却して、ただいま帰宅。

タイムも内容もまずまずだけど、今年もタカタは楽しかった。
毎年そろそろ休もうかと思う時期に、また走りたいと思わされる、強烈な麻薬。
きっと、たくさん脳内麻薬が出ているのだろう。

東京料金所通過後に最右レーンから強引 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2011 08:14:43 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションオイルのブレンド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/24003935/</link><description><![CDATA[いつものメンテも終わり、洗車が終わったら、後はタカタに出発するだけ。

今日のメンテでいつもと違うのは、ミッションオイルのブレンド。
今回は新たなフィーリング改善の試みで、いつものモティズM409 75w-140に鉱物系のモティズオイルをブレンドした。
鉱物系で良く見られる糸をひくオイルだ。 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Sep 2011 20:15:43 +0900</pubDate></item><item><title>明日からタカタに出発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/23996488/</link><description><![CDATA[いよいよ明日の夜からタカタに向けて出発する。

タカタは日本でも屈指の高速テクニカルコース。
勝負もあるが、純粋に走るのを毎年楽しみにしている。
良質な路面とバラエティに富んだコーナー曲率とアップダウン。
コースの整備状況やレイアウトが毎年のように変わり、社長から選手へ攻略してみろと挑戦状 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2011 22:59:22 +0900</pubDate></item><item><title>ボーイング787</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/23987080/</link><description><![CDATA[ANAに納められるボーイング787が羽田に飛来したニュースが盛り上がっている。

世界最大の55機を発注したANAは開発にも参加したと聞いている。
すでに800機のバックオーダーが入っているとも。
3年も遅れていて、ANAのように当初の納期の前に大量に発注した航空会社は、本当に発売されるのか ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2011 23:30:19 +0900</pubDate></item><item><title>市街地ナイトレース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/23976568/</link><description><![CDATA[夜の市街地で開催されたF1 シンガポールグランプリ。

最近ではめったに見ることはないF1だが、何気なくつけていたTVに映し出される独特なナイトレースの雰囲気や、ライトで光る車体が綺麗で、見とれてしまった。

観客が暗闇にまぎれてほとんど映らず、観客なしで暗闇にまぎれてレースをしているように ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2011 22:45:33 +0900</pubDate></item><item><title>京都コスモスパークの振り返り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/23956075/</link><description><![CDATA[なかなか出来なかったコスモスのデータ検証を少ししてみた。

明確に分かるのは1本目と2本目のトラクションの差。
動画でも分かる差は、データにも出ている。

それ以外の部分で1本目と2本目で大きな差は無く、1本目からほぼ攻略できていると言えるのと同時に、車速を落とさずにもう少しコーナリングス ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2011 22:52:33 +0900</pubDate></item><item><title>オイルにじみ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/23927471/</link><description><![CDATA[オイルパンからのエンジンオイルにじみがひどく、漏れ直前の状態になっていたので、緊急性は無かったが修理してみた。

結果、後悔の一言。

オイルパンの漏れ止め自体は特に困難はない。
セルモーターを外して、オイルパンをはがして、シール剤をはがし、洗浄し、シール剤を塗りなおして、もう一度はめる。 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2011 21:41:50 +0900</pubDate></item><item><title>学生の走行ログデータ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/23916697/</link><description><![CDATA[信州のダートの軽自動車耐久の練習で、自分のログは取り忘れていたが、学生のログは取れていた。
取れていたのは2年生男子と1年生女子。

学生のログを取っていたのは、なにかアドバイスができればというのと、自分でデータを解析することもやってもらいたいという思い。
単純に早く上手くなってもらいたいの ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Sep 2011 22:58:30 +0900</pubDate></item><item><title>コスモスパーク振り返り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/23896537/</link><description><![CDATA[1本目は4位。
タイヤはDIREZZA 87R 205/65-15。

内圧のテストも兼ねつつ、そこそこのタイムを狙いつつ、勝負となる2本目も87Rでいけるか、または91Rが必要か判断もするための走行。
１ヵ所で曲がり忘れて、曲がりきれずにリヤを土手にヒット。
タイヤの反応はいまいちで、操 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2011 22:48:17 +0900</pubDate></item><item><title>参加費用が極端に安いレース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1189264/blog/23886757/</link><description><![CDATA[カメラの加熱保護のため途中で切れた動画。
車両はVivioのNA キャブ仕様。
ショックはノーマル、タイヤはADVAN A031。
助手席には大学1年の女の子。
これでも全開。


耐久レースとは名が付くが、NA、キャブ、ダートで行われるレース。
これだけ見ると一見、つまらない様にも ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2011 23:27:15 +0900</pubDate></item></channel></rss>